公共交通機関用 IC カードは現在では技術的に時代遅れだと、ガーブラント・コービー氏は説明する。彼は、公共交通機関用 IC カードと公共交通機関パスの背後にある組織である Translink の広報担当者です。 Corbee氏によると、公共交通機関用ICカードは2010年より前にオランダの公共交通機関に導入されており、交換する必要があるという。
コービー氏によると、公共交通機関のパスの背後にあるテクノロジーは非常に異なっています。旅行、残高、サブスクリプションに関する情報は現在も公共交通機関用 IC カードのチップに残っています。公共交通機関のパスは、旅行者向けのオンライン アカウントがすべてです。すべての情報は Translink サーバーに保存されます。このシステムはもはやカード自体に関するものではなく、旅行者のアカウントに関するものです。
その他のオプション
これにより、新しいサービスや割引商品が可能になり、旅行者は旅行の内容や旅行費用についてより多くの情報を得ることができるとコービー氏は述べています。セルフサービスの選択肢も増えました。
「最大金額で丸一日旅行するか、移動距離が長くなるにつれてキロメートルあたりの料金を徐々に下げるオプションを検討してください。または、複数のサブスクリプションを追加すると、旅行者にとって最も手頃な料金が自動的に計算されます。」と広報担当者は続けます。これらすべては、公共交通機関用 IC カードではまだ不可能でした。
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公共交通機関のパスは OVpay の一部であり、2023 年から銀行カード (つまり電話) を使ってチェックイン/チェックアウトできるようになったシステムです。コービー氏は、いくつかの通信事業者とトランスリンクがこのシステムに取り組んでいると説明しています。
「私たちは旅行者にとって最適な使いやすさを明確に追求しています」と彼は言います。これはスマートフォンと非接触型決済の普及により可能になりました。
どのくらい安全ですか？
ユーザーデータとハッキングに関して、コービー氏は、公共交通機関のパスは、段階的に廃止されつつある技術に基づいた公共交通機関用チップカードよりも「いかなる場合でも」安全であると述べている。 「一方、公共交通機関のパスは、関連するセキュリティ要件を備えた国際銀行部門の最新のインフラストラクチャを使用しています。」
そしてコービー氏によれば、詐欺師は常に隙を狙っているという。 OVpay 導入後にも同様に、一時的なデビット カードを作成すれば無料で旅行できることが RTL ニュースで明らかになりました。同氏は、公共交通機関のパスが詐欺師に対してどれだけ耐性があるかについては何も述べていない。
すでに5人に1人がキャッシュカードを持って旅行しており、コービー氏によれば、この数は「間違いなく」増加するだろうという。なぜ別の公共交通機関のパスが必要なのでしょうか?たとえば、サブスクリプションです。たとえば、NS シーズンチケットはキャッシュカードにチャージできません。
また、定期購入がない場合、公共交通機関のパスは複数の人が使用できるとコービー氏は言います。 「公共交通機関ではデビットカードを使いたくないという人もいます。」
旅行者団体ローバーのサンネ・ファン・ガーレン氏も、別の公共交通機関パスの重要性を認識している。 「このカードは、匿名で残高を積み込みたい旅行者、特定の残高がある旅行者（たとえば、子供に予算を与える親など）、またはデビットカードを利用できない旅行者にも利用できます。」
顧客への親切さ
ローバーは、新しい公共交通パスの登場を歓迎しています。 「現在の公共交通機関用 IC カードは、顧客の利便性において決して優れたものではありません」と Van Galen 氏は言います。彼女は、最初に一定の金額を OV チップ カードに入金する必要があり、各航空会社が別々のゲートまたは列でチェックインおよびチェックアウトしなければならないことが不便であると述べています。すべてがうまくいけば、両方ともすぐに必要なくなります。
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Van Galen 氏によると、より多くの事柄をオンラインで手配できるという事実も利点です。公共交通機関用 IC カードを使用するには、多くの追加のアクションが必要であると彼女は言います。残高を追加したり、駅の機械を介してサブスクリプションを「受け取る」など。
厳しい条件
ローバーの場合、すべての旅行者が OVpay (公共交通機関のパスも含む) に切り替えることができた場合にのみ、チップ カードが廃止される可能性があります。 「これは、とりわけ、新しいシステムが安定していて顧客に優しいこと、すべてのサブスクリプションが移行されている必要があること、すべての機能が使用できること、公共交通機関のパスが店舗でも購入およびチャージできることを意味します。」
さらに、ローバーにとっては、移行がスムーズに進むことが重要です。 「ローバーはこれについて正式なアドバイスをしており、すでに政府や通信事業者と厳しい条件で合意している。公共交通機関用チップカードの導入時にこの業界が犯した間違いから、我々は絶対に学ばなければならない。公共交通機関用チップカードが未だに問題を抱えている間にストリップカードはすでに廃止されていたということだ。」
コービー氏は、公共交通機関用 IC カードが 2027 年末までは公共交通機関で利用できるようになるだろうと予想しています。今すぐ公共交通機関のパスを購入することは、すべての人にとってお勧めできるわけではありません。 NS サブスクリプションまたは学生旅行商品は、公共交通機関用 IC カードで引き続きご利用いただけます。たとえば、新しい公共交通パスでは、公共交通機関の自転車をレンタルすることはまだできません。 NSは今年後半にさらなる情報を提供するとしている。
他のいくつかのキャリアでも、新しいシステムでのサブスクリプションを使用することがすでに可能です。
1億～1億5,000万
OVpay と関連する公共交通パスの開発と展開には、この部門に 1 億から 1 億 5,000 万ユーロの費用がかかると推定されています。新しいバックオフィスが構築され、60,000 台以上のカードリーダーが導入されたと Corbee 氏は言います。
これらの費用により、旅行者はさらに多くのお金を失うことになりますか?答えはノーです。公共交通機関のパスの購入費用は 6 ユーロで、新しい公共交通機関用 IC カードの購入に現在支払わなければならない 7.50 ユーロより 20% 安くなります。インフレの時代にもう一度考えてみましょう。
驚く人もいるでしょうが、電車は常に運行しているわけではありません。
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#なぜ公共交通機関用 #カードが廃止され公共交通機関パスが届くのか
2026-01-24 13:28:00