フェラーリのチーム代表フレッド・バスールは、2026年に向けたF1の新ルールを差し迫って調整するのは「間違いだろう」と語った。
F1は今シーズンに向けて新しいシャシーとエンジンのレギュレーションに移行し、新しいパワーユニットの約50％が電動化され、エネルギー管理が主流となっている。
その結果、オーストラリアGPではドライバーがブレーキングゾーンの手前でリフトアップして惰性走行することになり、エネルギーを大量に消費するアルバート・パークのレイアウトによって問題がさらに悪化した。 F1はレース中になんと120回のオーバーテイクを記録し、昨年の45回から増加した。これにはいくつかの主導権を変える動きが含まれていたが、この行動においてエネルギー管理が果たした役割には依然として疑問が生じた。
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さらに、パワーユニットから MGU-H コンポーネントが取り外されたことにより、車両はターボを巻き上げるのに苦労することになり、始動シーケンスが長くなったにも関わらず、メルボルンの消灯時に恐ろしいニアミスにつながりました。
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それでは、F1の2026年のマシンは修正する必要があるのか、そしていつ修正する必要があるのでしょうか?ヴァスール氏に関する限り、思いつきの結論は避けている。
「全体的に見て、シーズン前に否定的なコメントや予想、その他何でもあったのは事実だ」とフランス人選手はオーストラリアでのレース後に語った。 「私たちはレース1の前にレギュレーションの変更も迫られました。
「正直に言って、2、3イベント待つのは理にかなっていると思う。今回がとても良かったからといって、すべて良い結果になるわけではないが、とても良いサプライズだったと思う。
シャルル・ルクレール、フェラーリ、ジョージ・ラッセル、メルセデス
「正直に言って、レースの最初の10周は、過去10年間でこのような光景を見たことがないと思う」と付け加え、ジョージ・ラッセルとシャルル・ルクレールの間の波瀾万丈のトップ争いについて言及した。 「毎週末このような状況になるのは当たり前ではないということを念頭に置いておかなければなりません。
「しかし、スポーツにとって非常に良いスタートであり、ショーにとっても非常に良いスタートだと思う。ファンはおそらくオープニングスティントをとても楽しんだと思う。しかし、このまま続けよう。数レース後のある段階で反応しなければならない場合には、反応するだろう。しかし、あまりにも急いでしまうのは間違いだろう。」
ザウバーのチーム代表であるジョナサン・ウィートリーは、エネルギー管理によって生み出された劇的な終了速度とおそらく大ざっぱなスタートシーケンスについてモータースポーツに尋ねられ、次のようにきっぱりと指摘した。
「スタートは興味深いものでした。明らかに、現時点で他のマシンよりもラインからのスタートがはるかにうまくいっているマシンもありますが、他のチームが追いつくまでそれが長くは続かないことは誰もが知っています。私はすべてについて長期的な視野を持っていると思います。」
「良いレースを楽しめたと思いました。エキサイティングでした。群衆は確かにそう思っていました。車の音の向こうで歓声が聞こえました。」
ジョナサン・ウィートリー、アウディF1チーム代表
「学ぶべきことはたくさんあると思います。とても興味深いです、ガビ」 [Bortoleto]アルビッドとの戦い [Lindblad] レースの終わりに。さまざまなエネルギー展開の使用法、それに関わる戦略。
「今シーズンをもう少し始めましょう。すぐに反応する前に、あと数レースを行います。」
『スカイスポーツ・ジャーマニー』では、元F1ドライバーのティモ・グロックが、エネルギー管理による潜在的に危険な終了速度に関する一部のドライバーの苦情についてウィートリーに質問したが、英国人は安心できることが証明された。
「ほら、私たちは皆、このスポーツが世界で最高のスポーツであることを確認することに取り組んでいます」とウィートリーは語った。 「FIAはF1を永遠に管理しており、素晴らしい仕事をしている。彼らは耳を傾けている、もしかしたら今週末は聞きすぎていることもあるかもしれないが、私が言いたいのは批判ではなく、彼らはオープンでドライバーやチームの意見に耳を傾けているということだ」
「これらの車はより洗練され、より運転しやすくなり、3年後には史上最高のF1マシンが誕生するかもしれない。」
Roberto Chinchero と Filip Cleeren による追加レポート
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#それは間違いだ #フェラーリ2026年のF1ルールに対する便宜的な反応を警告