非常に激しい毎日の使用により、に関する具体的なデータを収集することが可能になりました。 バッテリー寿命 そして全体的な信頼性については、 シャオミ SU7。実際、中国人オーナーは旅行したと申告した わずか18か月で265,000キロメートル平均して約 1日あたり600km業界の注目を集める成果を上げています。
報告によると 車ニュース中国関係するモデルは Xiaomi SU7 Pro 後輪駆動を装備 94.3kWhバッテリーパック。 Xiaomi の社内チームが車を検査したところ、次のような問題が検出されました。 バッテリー残量 94.5%同様の旅行をした後の予想をはるかに上回る値でした。推定消費量に基づいて、 100kmごとに18kWh車両はおよそ正面を向いていたでしょう 506 回の完全な充電サイクル部分サイクルの実数はさらに多くなります。
との比較 EVメーカーが提供する保証 データの関連性がさらに高まります。ほとんどのメーカーがバッテリーをカバーしています 8年または15万km いかなる劣化も許容できるとみなします 20%から30%の間。また テスラ を保証します モデル3 e モデルY RWDフィノa 160.000km 最小容量で 70%。
バッテリーに加えて、興味深い数字が現れています。 機械部品とメンテナンス。タイヤの溝の深さは、 8mm新車と同等の価値を実現します。の ブレーキパッド 交換の必要は一度もありませんでしたが、 冷却剤 水を含まず、正しい純度および凝固点を備えています。 -38℃。
オンラインではフェンとして知られるオーナーも、私をシェアしてくれました。 運営費以上の貯蓄を宣言する 100,000元 (およそ 14,300ドル) 熱媒体と比較して、 燃料費だけ考えると。この事件は中国のソーシャルメディアで何百万回もの閲覧数に達し、シャオミCEOの雷軍氏の関心も集めている。
ただし、これは注意してください。 社内および非独立の調査したがって、データを検証するのはかなり困難です。さらに、どのような種類のタイヤが装着されているか、どのようなルートを向いているかなど、いくつかの要素が欠落しています。
要約すると、共有データは以下に対応する可能性が最も高くなります。 理想的なシナリオで使用する これにより、車のあらゆるコンポーネントが保存されます。ただし、楽観的ではあるものの、依然として非常に興味深いデータです。 たとえパッドやタイヤを交換せずに半分のキロを走ったとしても、内燃車との比較では依然として SU7 が有利です。。
と 初代は現在生産終了 そして新しいバージョンが期待されています 2026年これらのデータは、次のことを具体的に示しています。 Xiaomiの電気自動車の長寿命特に、「標準的な」自動車運転者の典型的な使用状況をはるかに超える、非常に激しい使用条件で使用されます。
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2026-02-03 17:04:00