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エンジンスワップがあり、その後も エンジン交換。 Michael Tung は、彼の YouTube チャンネルで後者の例を記録しています。 タンタイド: メルセデス・ベンツ M120 V12 を搭載したダットサン 280Z。ぜひ聞いていただきたい重要なマイルストーンに到達しました。
この交換は最初にヒルクライムのために約6年前に行われましたが、車はつい最近、それを可能にする等しい長さのヘッダーを取り付けました。 スーパーカーのような音。 6.0リッターM120はパガーニ・ゾンダで使用されるAMGチューニングエンジンのベースとして機能したため、これはこのエンジンのポテンシャルを最大限に発揮するものです。 M120 は、ワンオフの Isdera Commendatore 112i にも動力を供給しました。 1990 年代に導入された M120 は、もともと W140 シリーズの大型セダンやクーペ、R129 SL600 に動力を供給し、修理するのに不経済な潜在的なドナー車を世に送り出しました。
YouTube経由で接続
で説明されているように、 もっと長いビデオ 数年前に投稿しましたが、これは実際にはこの車に搭載される 2 台目の M120 です。元の交換はヒルクライムのために行われ、その際にエンジンが最終的にオーバーヒートしました。 2 番目のエンジンが取り付けられた後、目標は単に車を走らせて走行させることであり、他の作業は時間の経過とともに徐々に完了しました。新しい排気システムは、Z を運転可能にするのに不可欠ではなかったかもしれませんが、このビルドをレベルアップしたと言っても過言ではありません。
やった！ V12 m120 スワップされたダットサンはついに F1 車/フェラーリ/SVJ/ゾンダのように聞こえます
V12 は 280Z のエンジン ベイにぴったりと収まりますが、このアルミニウム ブロック エンジンの重量は純正の鉄ブロック L シリーズ直列 6 気筒よりもそれほど重くなく、改造前の健全な量のパワー (W140 S クラスの定格は約 400 馬力) を生成しながら良好な重量配分を維持するのに役立ちます。トレメックT56マグナム6速マニュアルトランスミッションが接続されています。
LS交換よりもクリエイティブなものを見るのは素晴らしいことです。小さなブロックの V8 サウンドに匹敵するものはありませんが、コルクのない M120 はまったく別のものです。この Z の近くにいる自動車愛好家なら、この選択を間違いなく高く評価するでしょう。
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スティーブンは常に車に情熱を持っており、その情熱をフリーの自動車ジャーナリストとしてのキャリアに変えることができました。彼が週末に『The Drive』の取材を担当していないときは、新しい本を探していることがわかります。
#V12スワップされたダットサンはF1エキゾースト処理を受けて素晴らしいです