ケネディ宇宙センターからのアルテミス II リフト – 写真で | ケネディ宇宙センターからのリフトナサ
1775102099 2026-04-02 02:51:00 NASAの月ロケット アルテミスIIは水曜日に打ち上げられた 夕方（米国時間）、ほぼ54年ぶりに宇宙飛行士を月に運びました。この打ち上げは、1972年12月のアポロ17号のミッション以来、人類が地球低軌道を離れるのは初めてとなる。 ロケットは地球の周回軌道を回っており、木曜日まで周回軌道を続け、月経噴射燃焼が行われ、残りの386,242kmの旅で月を周回する予定だ。 #ケネディ宇宙センターからのアルテミス #リフト #写真で #ケネディ宇宙センターからのリフトナサ
> モビリティ: ロボタクシーが 119 番通報しなければならないとき
1774828038 2026-03-29 16:05:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！ ウェイモ 現在、毎週 500,000 回の有料ロボタクシー乗車を提供していると共有しました。その数は、人が運転する配車サービスと比較すると小さいです。 リフト そして ウーバー。しかし、私が最も興味深いと思ったのはそこではありません。私の注意を引いたのは、乗り物の成長ペース、新しい市場、そしてその車両規模との比較です。私たちは チャートを作成しました (以下で確認できます) これは、急速なスケールを視覚化するのに役立ちます。 しかし、その規模は、12月にカリフォルニアで起きた停電の際に多くの人が経験したように、ロボタクシーが麻痺することは避けられないなど、新たな課題を生み出している。私たちは、ロボタクシーがスタックすると何が起こるのか、そして誰がスタックを解除するのか、という疑問を抱きました。 シニアレポーター ショーン・オケイン Waymoのシステムを掘り下げた （独自のロードサービスチームを含む）のほか、初動対応者が立ち往生した Waymo を手動で運転しなければならなかった事故が少なくとも 6 件発生した。緊急事態の最中にロボタクシーが立ち往生するケースもあった。今月初めにオースティンで起きた銃乱射事件に対応していた警察官は、まずウェイモのロボタクシーを邪魔にならない場所に移動させるために迂回させられた。 根本的にショーン氏は、ウェイモの車両が立ち往生した場合、同社は車両を移動させるために納税者が資金提供する公共サービスに依存していることを発見した。 誰と話すかによって、これは受け入れられない、大したことではない、あるいはその中間のいずれかになります。最近の公聴会で、サンフランシスコ第 4 地区監督官は、 アラン・ウォン 同氏は、多くのカウンターパートが「我々の初期対応者はAAAであるべきではない」ことに同意していると述べた。 肩をすくめる人には、これから何が起こるかを考えてみることをお勧めします。 テッククランチイベント カリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日 これはWaymoだけの問題ではありません。多くの企業が今年、米国で有料ロボタクシーを導入したいと考えている。 モーショナル そして ズークス。 テスラオースティンでサービスを展開している も大きな野心を持っています。企業ごとに異なるシステムがあり、初期対応者への依存度も異なります。 画像クレジット:> / データラッパー 小鳥 […]
スピリット リフト レビュー (PC)
1774778752 2026-03-27 04:44:00 私の十代の若者は記憶力が非常に短いか、ひどい場合は健忘症です。彼らは、奇妙なメリーゴーランド馬、怒れる鏡、草に覆われた吸血鬼の手によって悲惨な死を遂げた後でも、この幽霊の出るホテルを探索するつもりです。今、私のヒーローのトリオは、いくつかのトリッピーで粉々になった鏡と戦っています。 私はダメージの回避、回復、反射に重点を置いたチームを運営しています。最後の攻撃はハイリスクになりがちですが、有能な敵に素早く対処できます。サコは、ラケットカードで複数の敵を攻撃するだけでなく、多くの回避に貢献しています。クインティンは決して大きなダメージを与えることはありませんが、彼のフラッシュ カメラは敵を気絶させたり呪いをかけたりします。 マリアは、50% の確率でダメージを反射する、アップグレードされたコンパクト ミラーを持っています。カードを手に入れて適切なタイミングでプレイするのは難しい部分です。幸いなことに、ミラーを処理する必要はありません。呪いや、割れた瓶などの直接的な物理攻撃による時間の経過によるダメージにより、それらは消滅します。最小値になることを祈りましょう… (続きを読む) #スピリット #リフト #レビュー
新しい提案の下では、LAXへの往復の配車料金がより高価になる可能性があります
LAX の嫌いな点のトップに挙げられるのは、空港の出入りの渋滞と、乗車料金の高さです。 現在、空港当局者らは、これらの問題の一方を軽減する一方で、もう一方の問題を増大させることを期待する計画を提案している。 火曜日の朝、ロサンゼルス・ワールド・エアポートの理事会メンバーは、ロサンゼルス国際空港との間で旅行者を運ぶ民間交通会社の利用料金を値上げするかどうかについて投票を行う予定である。この民間交通会社には、ウーバーやリフトなどの配車アプリ会社や、タクシーやリムジン会社も含まれる。 空港関係者によると、その考えは、まだオープンしていないスカイリンクとしても知られる自動人員移動装置の利用を乗客に奨励し、ターミナル周辺の車両交通を減らすことである。 月曜日に空港で投票のことを聞いた旅行者たちは信じられない様子だった。 毎年恒例の南カリフォルニア旅行で友人とナッシュビルからナッシュビルから市内に到着したジョーダン・コンウェイさんは、「どの都市もそうだが、乗り物料金が高くなるのは予想しているが、さらに値上がりするのはちょっとクレイジーだ」と語った。 空港からの乗車料金は約 80 ドルかかると予測されました。 LAX では、Uber や Lyft などの配車アプリ会社が空港へのアクセスに 4 ドルを支払い、顧客の送迎を行っています。火曜日の提案では、空港の中央ターミナルエリアへのアクセス料金は12ドル、スカイリンクでの送迎料金は6ドルに値上げされる。この値上げは、現在、空港のカーブサイドで乗客を降ろすのに一銭も支払っていない黒塗りの乗用車、タクシー、リムジンの運転手にも適用される。 ウーバーは反対派を結集させるために顧客層に働きかけ始めた。 月曜日に彼らに宛てた電子メールの中で、「LAXは、ライドシェアによる送迎に支払う料金を2倍以上にする提案を進めている…もし承認されれば、LAXのライドシェア料金は世界で最も高額になるだろう。」と述べた。 月曜朝、地元テレビのニュースチャンネルで料金値上げ案の内容が放映される中、LAWA関係者はタイムズ紙に対し、新料金を導入するかどうか、またいつ導入するかについては再検討の余地があると語った（長らく延期されていた自動人員移動サービスが実際に稼働するまでを含めて）。 この列車は当初2023年に開業する予定だったが、空港と請負業者であるLAX Integrated Express Solutionsの間でスケジュール、補償、生産をめぐる衝突が原因で大幅な遅延に直面している。 追加の共有オプションを閉じることで共有 ロサンゼルス世界空港のモビリティ戦略担当副エグゼクティブディレクター、デービッド・ライヒ氏によると、このピープルムーバーは初夏にオープンする予定だという。 4両編成で24時間365日、ピーク時間帯は2分間隔で運行し、200人の乗客を収容できると予想されている。 LAWA は、この列車は年間 8,500 万人の乗客を輸送すると推定しています。 「交通を中央ターミナルエリアに集中させるのではなく、複数の場所に分散することで渋滞を軽減し、安全性を向上させ、乗客にロサンゼルス国際空港への行き方についてより良い選択肢を提供することができます」とライヒ氏は述べた。 「1日8万台から10万台のすべての車両が、非常に限られた縁石の前面に進入するのは、もはや持続可能ではありません。」 空港関係者らによると、ボストン、シアトル、サンフランシスコ国際空港などの他の旅行ハブ空港よりも長年にわたり料金が低かったことを受けて、LAXでのアクセス料金の値上げは10年ぶりとなる。 乗り物アプリ会社にはアクセス料として 6 ドルが請求される。 「私たちはこれだけの投資を行ってきたので、アクセスの市場価格と同等の料金を得ることが今検討するのは理にかなっています」とライヒ氏は述べた。 企業が追加コストをどのように対処するか、あるいは誰に転嫁するかは企業次第だと同氏は述べた。 一部の人が市内で移動する方法に影響を与える可能性があります。 月曜日の朝、テキサス州からLAXに飛行機で到着したブランドン・ベイリーさんはタイムズ紙に、潜在的な増額により旅行予算に穴が空くだろうと語った。 「間違いなく私の旅行に影響が出ます。私は毎月仕事で来ています」とベイリーさんは語った。 「ただ支払うつもりですが、今日はこれまでよりも多く払っています。」 空港からその地域の目的地までの Uber の料金は 58 ドルに設定されていました。 ライヒ氏によると、理事会はアクセス料の値上げに加えて、乗り物アプリ会社に対し、中央ターミナルエリア（空港の馬蹄形内）でのピックアップを30％に制限し、残りの70％をスカイリンクでの降車とし、乗客降車の割合を逆転させることについても議論しているという。 現在の提案では、理事会は投票後30日以内に手数料を引き上げることができるが、人の移動業者が機能するまで延期される可能性があるとライヒ氏は付け加えた。 月曜午後、7人の州議会議員と2人の州上院議員が理事会に対し採決の延期を求める声明を発表し、国民が変更の背景や理由を検討する時間が不十分だったというウーバー側の批判に同調した。 「カリフォルニア州民が持続的な物価の危機に直面している今、交通費を増加させたり、空港に関連した仕事の機会へのアクセスをより困難にしたりする政策を慎重に検討する必要がある」と声明では述べている。 しかしライヒ氏は、LAWAは2020年からスカイリンク関連の政策をどのように実施するかを検討してきたため、この提案は驚くべきことではなかったと述べた。 「少なくとも2023年から、私たちは取締役会に対して公に、またウーバーやリフト、その他の企業に対して直接、計画について本格的に話し始めた」と同氏は語った。 ジョン […]
LAX理事会、UberやLyftなどの企業の料金値上げを承認
1773183734 2026-03-10 21:56:00 次回の LAX 発着の旅行は、タクシーを利用したり、電話アプリを利用して配車したりすると、すぐに料金が高くなる可能性があります。 火曜日、ロサンゼルス世界空港の理事会は、ロサンゼルス国際空港で乗客を送迎する民間交通会社の料金値上げを承認した。アクセス料金の値上げは、ウーバーやリフトなどの企業に加え、空港で営業するタクシーやリムジン会社にも影響を与える。 この料金値上げは、スカイリンクとして知られる空港の待望の自動人員移動装置が夏にオープンするまで実施されない予定である。空港関係者らは、料金値上げとスカイリンクは、乗客がターミナルにアクセスしようとするロサンゼルス国際空港内の混雑を緩和し、スカイリンクなどの代替手段を奨励する計画の一環であると述べた。 しかし、一部の運転手、乗客、配車会社はすでに、乗車料金が高くなる可能性に不安を感じている。 火曜日午前の会合で利上げに反対した住民のブランドン・ベイリー氏は、「ロサンゼルスの住民は自分の空港を訪れるのに割増料金を支払う必要はない」と述べた。 「これは家に帰ろうとする労働者に対する税金だ。」 3 月 9 日、ロサンゼルス国際空港にある配車サービスの乗客の乗車場所である LAX-it を利用する旅行者。 (ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ) ウーバーは月曜日に顧客に送った電子メールの中で、この提案は「送迎に支払う料金が2倍以上になる」と警告した。 しかし空港当局者らは、アクセス料金は顧客や運転手ではなく企業に課せられるものであると強調し、2015年にウーバーとリフトが空港での営業を開始して以来、ロサンゼルス国際空港は料金を値上げしていないことを指摘した。 「これは税金ではない」とヴァネッサ・アルマヨ長官は語った。 「これは空港が乗客や旅行者に課しているものではありません。」 しかし、運転手や乗客らは、最終的には料金の引き上げか乗車当たりの賃金の引き下げによってコストを吸収できると予想していると述べた。 火曜日の会合で講演した配車ドライバーのテレンス・ハーデン氏は、「通常は打撃を受けるのは我々だ」と語った。 「もうこの空港では毎日大変ですよ。」 ウーバーとリフトの関係者はコメント要請に応じていない。 LAWAのジョン・アッカーマン最高経営責任者（CEO）は、増額手数料を誰が支払うかの決定は最終的に企業次第だと述べた。 「民間企業が消費者やドライバーを罰するために何をするのか、我々はコントロールできない」と同氏は語った。 LAX や世界中の主要空港では、Uber や Lyft などの民間交通会社、タクシーやリムジンは、空港敷地内へのアクセスや顧客の送迎のために許可と運行契約を取得し、料金を支払う必要があります。 旅行者は、ロサンゼルス国際空港の LAX-it ピックアップ場所で配車を探します。 (ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ) ウーバーとリフトは現在、空港で乗客を迎えに行くのに4ドルを払っているが、降ろすのには一切お金を払っていない。 提案されているすべての民間交通機関（配車サービスを含む）の利用料金は、ターミナルエリアでは 12 ドル、スカイリンクエリアでは 6 ドルに値上げされます。 6人の委員からなる委員会へのスタッフ報告書の中で、LAWAスタッフは、「特にLAXの地上アクセス、ターミナル、その他の設備やアメニティへの数十億ドルの投資を考慮すると、手数料はもはや空港市場の価値を反映していない」と書いている。 手数料の引き上げは、今夏のワールドカップ、2027年のスーパーボウル、2028年のオリンピックなど、いくつかの注目を集めるイベントを前に理事会がLAXの近代化を目指しているためである。 LAXには1日に最大10万台の車が行き交うため、ロサンゼルス・ワールド・エアポートのモビリティ戦略担当副エグゼクティブ・ディレクターのデビッド・ライヒ氏は、空港は代替手段を見つける必要があると述べた。 「それはもはや持続可能ではないし、それは長い間持続可能ではなかった」とライヒ氏は火曜日に述べた。 「多くの車両を撤去する予定です。」 アルマヨ氏はまた、料金が運転手や乗客に転嫁されたかどうかを確認するために、料金値上げの6か月後に報告を行うよう職員に求めた。 この料金は、Skylink が一般公開されるまで適用されません。正式な日付は明らかにされていない。 スカイリンクは当初2023年に開業する予定だったが、一連の遅延に直面しており、その多くは空港とその建設に雇われた請負業者であるLAX Integrated Express Solutionsとの間の衝突が原因だった。 […]
ウーバー・テクノロジーの株価は96ドルに？
私たちの多要素評価は、UBER 株をさらに購入する時期が来たかもしれないことを示唆しています。私たちは全体的に株価に対して前向きな見方をしており、96ドルという価格は手が届かないものではないかもしれない。私たちはそこを信じています 恐れるべきことはほんの少しだけです 全体的なUBER株 強い 経営成績と財務状況。在庫を考慮して 中程度の評価、私たちはそれだと思います 魅力的。 以下は私たちの評価です。 結論 支払うもの: 評価は中程度 得られるもの: 非常に強い成長 収益性 中程度 財務の安定性は非常に強い 景気後退に対する回復力が非常に弱い 業績好調 ストック・オピニオンは魅力的 資産配分は銘柄選択よりも賢明な方法です。ボストンに拠点を置くトレフィスの資産管理パートナーの資産配分戦略は、S&P が 40% 以上下落した 2008 年から 2009 年にかけてプラスの収益をもたらしました。そして現在、Trefis 高品質ポートフォリオもその一部です。 入りましょう 詳細 それぞれの 評価された要素 その前に簡単に 背景： と 153ドル紙幣 時価総額で見ると、Uber Technologies は、世界中の複数の地域にわたって、消費者と独立したサービス プロバイダーを結ぶテクノロジーベースのライドシェアリング、配送、貨物サービスを提供しています。 [1] 評価は中程度に見える ウーバー S&P500 価格対売上高比率 2.9 3.4 株価収益率 15.2 24.9 価格対フリーキャッシュフロー比率 15.7 21.4 この表は、UBER […]
> Mobility: Rivian の救世主 |テッククランチ
1771189862 2026-02-15 17:05:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！ 私は今、私が一年で 4 つの大好きな時期の 1 つである決算期の真っ最中です。数字が好きなだけではありません。これらの必要な申請により、残りの期間に企業が提示するマーケティング上のノイズの多くがカットされます。また、企業が直面する短期的および長期的なリスクを評価するのにも役立ちます。 リビアンの第 4 四半期および通年の収益はまさにそれを達成しました。 私の持ち帰り: ソフトウェア、特にフォルクスワーゲン グループとの技術合弁事業は、2025 年に同社の救世主となった。また、リビアンがこれまでで最も重要な製品である低価格の R2 SUV を発売するため、2026 年に向けて同社を活気づけることになるだろう (さらに 20 億ドルが VW グループから期待されている)。 同社の決算では、ユニット当たりの売上原価を引き下げる取り組みの進捗状況も報告された。 TL;DR は、現在のポートフォリオのユニットあたりの歯車は依然として高いものの、減少しているということです。つまり、販売する車両ごとに損失が少なくなっているということです。リビアン氏によると、納入された同社の自動車用歯車1台当たりの売上高は、2024年の11万400ドルから2025年には10万900ドルとなった。 主力のR1TトラックやR1S SUVよりも（生産コストと値札の両方で）かなり安価になるはずの次期R2が、次の大きな試練となるだろう。その結果については、今年後半に何らかの洞察が得られる予定です。 R2は今年上半期（6月と聞いている）に生産開始される予定で、2026年のガイダンスに基づいて、リビアンは需要と生産を拡大する能力があると自信を持っている。同社は、2026 年に 62,000 ～ 67,000 台の車両を納入すると予想しており、これは昨年より最大 59% 増加する可能性があります。リビアンは、2025 年に 42,247 台の車両を納入しました。これには、2 台の一般向け車両 R1 と電動配送バン (EDV) が含まれます。 ところで、市場はそのガイダンスを気に入りました。リビアン株は決算発表の翌日に２７％急騰した。 テッククランチイベント マサチューセッツ州ボストン | 2026 […]
Lyft、配車アプリを十代の若者向けに公開
1770777283 2026-02-09 18:05:00 Lyftは月曜日、アトランタ、ボストン、シカゴ、ニューヨークを含む米国200都市で、13歳の未成年者が大人なしで配車できる製品であるティーンアカウントを開始した。 正式な発表は、Lyft CEO の David Risher の 2 週間後に行われます。 Xで発表されました 配車サービスを十代の若者にも開放する計画だ。 同様に十代のアカウントを提供するライバルのウーバーと同様、新しいリフトサービスには多くのガードレールが付いている。 Lyft によると、10 代のアカウントを作成できるのは親または保護者だけです。これらの未成年の乗客と一致するドライバーは追加の基準を満たし、年に一度の身元調査に合格する必要があります。 Lyftによると、親の許可があれば、10代の若者もゲストを同伴することができるという。 Lyft には、PIN 認証、音声録音、リアルタイム追跡などの機能も組み込まれており、親が乗車中に 10 代の子供がどこにいるかを確認できるようになります。ティーンエイジャーのサインアップを希望する保護者は、アプリにアクセスし、画面右下でプロフィールを選択し、「Lyft Teen」をタップします。ここから、保護者は青少年の連絡先情報を入力し、青少年の乗り物をカバーするための共通の支払い方法を追加できます。確認されると、ティーンは固有のサインアップ リンクが記載されたテキスト メッセージを受け取ります。 Lyft は Uber に追いつきつつあり、 ウェイモさえもは、フェニックスのロボタクシー サービス エリアで 10 代のアカウントを提供しています。ウーバーは2017年には10代のアカウントをテストしたが、米国とカナダの十数都市で2024年春まで商用製品を展開しなかった。それ以来、Uber は他の多くの米国市場と他の数十の国を追加しました。昨年、Uber は 10 代のアカウントのテストを開始しました インドのいくつかの都市、 同じように。 Lyft の新しい 10 代向けアカウントは、Risher 氏が CEO に就任して以来、同社に導入した数多くの新製品や拡張機能の 1 つです。 Lyft は、いくつかの自動運転車パートナーシップを結んでいます。 5月のモビリティ、オーストリアのメーカー、ベンテラー、 ホロン、テンソル自動、および […]
予算リリース、低インフレが成長を押し上げる
1769963431 2026-02-01 16:09:00 UA&Pキャピタル・マーケット・リサーチは、2026年1月のマーケット・コール・レポートで、地方政府の予算の早期発表と低インフレが国内の経済成長を促進すると述べた。 国内総生産（GDP）成長率は2024年の5.7％から2025年には4.4％に低下したが、報告書は今年第1四半期には5.0％以上に回復する可能性があるとしている。 [the] 地方自治体への予算は1.6兆ペソ。」 引き続き成長を下支えすると予想されるインフレ率は、2025年の通年のインフレ率がわずか1.7％にとどまった後、1.2％まで低下するとみられている。 報告書は「低インフレは依然として明るい材料だ」と指摘し、金利緩和が見込まれるため、これが個人消費の促進につながるだろうと付け加えた。 「ピリピーナ中央政府は２月の会合で利下げを２５ｂｐ（ベーシスポイント）すると予想している」と述べ、これが投資や借り入れ活動をさらに支援する可能性がある。 最新ニュースを入手 あなたの受信箱に配信されました マニラ・タイムズのニュースレターに登録する 電子メール アドレスでサインアップすることにより、次の内容を読み、同意したことを認めます。 利用規約 そして プライバシーポリシー。 ただし、すべてのセクターが同じペースで回復すると予想されているわけではありません。 報告書は、１１月の生産指数が前年同月比１．５％縮小したことを受けて「鉱工業生産指標は生ぬるいようだ」とし、「民間建設を制限する高金利によりインフラ支出は抑制されるだろう」と指摘した。 改革 一方、フィリピン米国商工会議所（アムチャム）は、経済成長の鈍化から回復するには改革が必要だと述べた。 「説明責任を確保し、透明性を目に見えて改善することで、政府は信頼を回復し、今後数四半期の成長促進につながる新たな投資を支援することができる」とAmCham事務局長エブ・ヒンチクリフ氏は声明で述べた。 大規模な汚職スキャンダルが公共支出と投資家心理に影響を与えたため、GDP成長率は4.4％となり、政府目標の5.5～6.5％には届かなかった。 また、成長目標未達成は3年目となり、2011年の3.9％以来最も遅い成長となった。新型コロナウイルス危機下の２０２０年、経済は９．５％縮小した。 フィリピン商工会議所、フィリピン管理協会、マカティ・ビジネス・クラブ、フィリピン産業連盟などの他のビジネス団体はいずれも政府に改革に着手するよう求めている。 開発予算調整委員会は、世界的な不確実性の継続と治水汚職スキャンダルの影響を理由に、マルコス・ジュニア政権の残りの経済成長目標を引き下げた。 今年の目標は５─６％、２０２７年には５．５─６．５％だ。 #予算リリース低インフレが成長を押し上げる
WaymoとUberの価格差は縮まりつつある
1769539100 2026-01-27 17:43:00 Waymo ロボタクシーでの移動は、人間が運転する Uber や Lyft での同等の乗車よりも平均して依然として費用がかかります。しかし、その差は縮まりつつあるという。 新しいデータは火曜日に発表されました 複数の配車サービスのリアルタイムの料金と乗車時間を集約する会社、Obi によるものです。 この変化の背後には 2 つの要因が連携して作用しています。オビ氏によると、ウェイモは、少なくともデータが抽出されたサンフランシスコ・ベイエリアでは料金を引き下げた一方、ウーバーやリフト・ネットワークによる従来の配車サービスは値上がりしたという。 新しいデータは 11 月 27 日から 1 月 1 日までに収集され、Obi はベイエリアでの 94,000 件を超える乗車リクエストをシミュレートしました。同社によると、Waymoの乗車料金は平均19.69ドルであるのに対し、Uberの乗車料金は17.47ドルと若干安いことが判明した。同じ期間の Lyft の乗車料金は平均 15.47 ドルでした。 6月、オビ 最初のレポートを発表しました ロボタクシーと配車データの分析。 2025年4月の乗車から得られたデータによると、Waymoの乗車は平均20.43ドル、Uberは15.58ドル、Lyftの乗車は平均14.44ドルだった。これらの数字と比較すると、Waymoの平均コストは3.62%下落したが、Uberは12%上昇、Lyftは7%上昇した。 Obiの最高経営責任者（CEO）Ashwini Anburajan氏はTechCrunchに対し、昨年4月のデータでは顧客がWaymoに乗るためにより高い料金を払っても構わないと示唆している一方で、「ベイエリアの人々にとって目新しさは薄れつつある」ため、これは注目すべき傾向だと信じていると語った。それは、ウェイモが今後もより競争力のある価格設定をしなければならない可能性が高いことを意味すると彼女は言う。 ワイルドカード: テスラ オビの新しいレポートのワイルドカードは、他の 3 つのサービスよりもはるかに安価であると思われるテスラの急成長中のロボタクシー サービスに関するデータを収集したことです。ただし、重要な注意点がいくつかあります。 まず、テスラは技術的には、データがサンプリングされたサンフランシスコ地域ではロボタクシーサービスを運営していない。テスラは州内で無人商業ロボタクシーサービスを運営するために必要な許可を取得していない。 UberやLyftのような交通ネットワーク会社の許可も得ていない。その代わり、テスラはカリフォルニア公共事業委員会から輸送チャーター許可を得ており、これは同社が従業員を使って完全自動運転ソフトウェアを搭載した自社車両を運転させることを意味する。 テッククランチイベント サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 […]