LAX の嫌いな点のトップに挙げられるのは、空港の出入りの渋滞と、乗車料金の高さです。
現在、空港当局者らは、これらの問題の一方を軽減する一方で、もう一方の問題を増大させることを期待する計画を提案している。
火曜日の朝、ロサンゼルス・ワールド・エアポートの理事会メンバーは、ロサンゼルス国際空港との間で旅行者を運ぶ民間交通会社の利用料金を値上げするかどうかについて投票を行う予定である。この民間交通会社には、ウーバーやリフトなどの配車アプリ会社や、タクシーやリムジン会社も含まれる。
空港関係者によると、その考えは、まだオープンしていないスカイリンクとしても知られる自動人員移動装置の利用を乗客に奨励し、ターミナル周辺の車両交通を減らすことである。
月曜日に空港で投票のことを聞いた旅行者たちは信じられない様子だった。
毎年恒例の南カリフォルニア旅行で友人とナッシュビルからナッシュビルから市内に到着したジョーダン・コンウェイさんは、「どの都市もそうだが、乗り物料金が高くなるのは予想しているが、さらに値上がりするのはちょっとクレイジーだ」と語った。
空港からの乗車料金は約 80 ドルかかると予測されました。
LAX では、Uber や Lyft などの配車アプリ会社が空港へのアクセスに 4 ドルを支払い、顧客の送迎を行っています。火曜日の提案では、空港の中央ターミナルエリアへのアクセス料金は12ドル、スカイリンクでの送迎料金は6ドルに値上げされる。この値上げは、現在、空港のカーブサイドで乗客を降ろすのに一銭も支払っていない黒塗りの乗用車、タクシー、リムジンの運転手にも適用される。
ウーバーは反対派を結集させるために顧客層に働きかけ始めた。
月曜日に彼らに宛てた電子メールの中で、「LAXは、ライドシェアによる送迎に支払う料金を2倍以上にする提案を進めている…もし承認されれば、LAXのライドシェア料金は世界で最も高額になるだろう。」と述べた。
月曜朝、地元テレビのニュースチャンネルで料金値上げ案の内容が放映される中、LAWA関係者はタイムズ紙に対し、新料金を導入するかどうか、またいつ導入するかについては再検討の余地があると語った（長らく延期されていた自動人員移動サービスが実際に稼働するまでを含めて）。
この列車は当初2023年に開業する予定だったが、空港と請負業者であるLAX Integrated Express Solutionsの間でスケジュール、補償、生産をめぐる衝突が原因で大幅な遅延に直面している。
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ロサンゼルス世界空港のモビリティ戦略担当副エグゼクティブディレクター、デービッド・ライヒ氏によると、このピープルムーバーは初夏にオープンする予定だという。 4両編成で24時間365日、ピーク時間帯は2分間隔で運行し、200人の乗客を収容できると予想されている。 LAWA は、この列車は年間 8,500 万人の乗客を輸送すると推定しています。
「交通を中央ターミナルエリアに集中させるのではなく、複数の場所に分散することで渋滞を軽減し、安全性を向上させ、乗客にロサンゼルス国際空港への行き方についてより良い選択肢を提供することができます」とライヒ氏は述べた。 「1日8万台から10万台のすべての車両が、非常に限られた縁石の前面に進入するのは、もはや持続可能ではありません。」
空港関係者らによると、ボストン、シアトル、サンフランシスコ国際空港などの他の旅行ハブ空港よりも長年にわたり料金が低かったことを受けて、LAXでのアクセス料金の値上げは10年ぶりとなる。 乗り物アプリ会社にはアクセス料として 6 ドルが請求される。
「私たちはこれだけの投資を行ってきたので、アクセスの市場価格と同等の料金を得ることが今検討するのは理にかなっています」とライヒ氏は述べた。
企業が追加コストをどのように対処するか、あるいは誰に転嫁するかは企業次第だと同氏は述べた。
一部の人が市内で移動する方法に影響を与える可能性があります。
月曜日の朝、テキサス州からLAXに飛行機で到着したブランドン・ベイリーさんはタイムズ紙に、潜在的な増額により旅行予算に穴が空くだろうと語った。
「間違いなく私の旅行に影響が出ます。私は毎月仕事で来ています」とベイリーさんは語った。 「ただ支払うつもりですが、今日はこれまでよりも多く払っています。」
空港からその地域の目的地までの Uber の料金は 58 ドルに設定されていました。
ライヒ氏によると、理事会はアクセス料の値上げに加えて、乗り物アプリ会社に対し、中央ターミナルエリア（空港の馬蹄形内）でのピックアップを30％に制限し、残りの70％をスカイリンクでの降車とし、乗客降車の割合を逆転させることについても議論しているという。
現在の提案では、理事会は投票後30日以内に手数料を引き上げることができるが、人の移動業者が機能するまで延期される可能性があるとライヒ氏は付け加えた。
月曜午後、7人の州議会議員と2人の州上院議員が理事会に対し採決の延期を求める声明を発表し、国民が変更の背景や理由を検討する時間が不十分だったというウーバー側の批判に同調した。
「カリフォルニア州民が持続的な物価の危機に直面している今、交通費を増加させたり、空港に関連した仕事の機会へのアクセスをより困難にしたりする政策を慎重に検討する必要がある」と声明では述べている。
しかしライヒ氏は、LAWAは2020年からスカイリンク関連の政策をどのように実施するかを検討してきたため、この提案は驚くべきことではなかったと述べた。
「少なくとも2023年から、私たちは取締役会に対して公に、またウーバーやリフト、その他の企業に対して直接、計画について本格的に話し始めた」と同氏は語った。
ジョン E. ディスカラ、作成者 旅行のヒントやお得情報のウェブサイト、ジョニー ジェット、 ガソリン価格が上昇しているため、この提案は素晴らしいタイミングではないと述べた。
ディスカラ氏は、ウーバーやリフトが料金値上げを顧客に転嫁する決定が旅行者の計画を変えるかどうかは分からないと述べた。
しかし、ガソリンやその他の必需品の全体的な値上げが消費者にとってはさらに重なり、最近隣人がアプリでの乗車料金の支払いを避けるためにロサンゼルス国際空港までの乗車を頼まれたと同氏は語った。
これが影響する可能性があるのは、ホテルから空港までのシャトルバスで、ディスカラ氏は一人旅の際にこのハッキングを利用しているという。同氏は、ホテルが施設に滞在していないシャトル利用者を取り締まる可能性があると予測している。
代わりに、人々は空港の近くに住んでいる親友の肩をたたくことさえあるかもしれません。
「LAXに迎えに来てくれたら、誰かがあなたを愛してくれていることがわかるということわざがあるからです」と彼は言った。
#新しい提案の下ではLAXへの往復の配車料金がより高価になる可能性があります