バルセロナ初の公共超高速発電所がロンダ・デ・ダルトに建設される
バルセロナは今週水曜日に、 初の公共超高速充電ハブ 街の。自治体のネットワークに組み込まれた新しい設備 エンドラ バルセロナ そして管理されているのは BSMにあります。 ロンダ・デ・ダルトの4番出口、ヴァル・デブロン遊歩道の隣で運用開始予定です。 2026年末。 新しい市営電力所には、 までパワーアップ 480kW、 これにより提供が可能になります 15分で最大400キロメートルの航続距離。施設には、 12点 同時充電が可能で、以上の容量を提供します。 毎日 300 台の車両、従来のガソリンスタンドのようなクイックストップの「ストップ＆ゴー」モデルです。 バルセロナ市のジャウマ・コルボーニ市長とライア・ボネット第一副市長、市内初の公共超急速充電ハブが設置される予定地にて/フェラン・ナデウ/EPC プレゼンテーション中にバルセロナ市長は、 ジャウメ・コルボーニ は、プロジェクトの戦略的関連性を強調しました。 質的飛躍 これは、同時に 12 台の車を収容でき、最大待ち時間 15 分の超高速充電センターを持つことを意味するので、非常に重要です。」市長は、これは「都市における充電の概念における完全なパラダイムシフトである」と強調しました。 ダルト/エンドラ・バルセロナ環状道路に建設される将来の超高速発電所 市議会によると、ハブは約100メートルの面積を占める予定だという。 900平方メートル 充電ポイントだけでなく、ユーザーエクスペリエンスを向上させるために設計されたスペースも提供します。その間、 待ち時間、ドライバーはアクセスできるようになります 休憩および作業エリア、Wi-Fi接続、自動販売機 監視された機能的な環境で、適応されたサービスを提供します。 ダルト/エンドラ・バルセロナ環状道路に建設される将来の超高速発電所 コルボーニ氏は、このインフラにより「充電におけるバルセロナのリーダーシップを維持」できると主張した。この意味で、カタルーニャ州の首都にはすでに 1,000 を超える充電ポイントがあり、この地域で最も良い位置にあるヨーロッパの都市の 1 つであると彼は思い起こしました。 再生可能エネルギーと送電網への依存度の低下 新しい機器の動力はすべて次のとおりです。 再生可能エネルギーのインストールのおかげで、 太陽光発電のキャノピー そして、のシステム 蓄電池 これにより、エネルギー使用が最適化され、従来の電力網への依存が軽減されます。 ダルト/エンドラ・バルセロナ環状道路に建設される将来の超高速発電所 この取り組みはクリーンモビリティに向けた自治体戦略の一環であり、バルセロナのプラクリマの一部となっている。 「これは排出量削減と気候変動対策への根本的な貢献だ」と市長は述べ、このプロジェクトを電気自動車産業の促進にも結び付けている。 ダルト/エンドラ・バルセロナ環状道路に建設される将来の超高速発電所 ラス この夏に工事が始まります […]
トヨタのウーブン・キャピタル、「モビリティの未来」の開拓を推進する新CIOとCOOを任命
1775015872 2026-04-01 01:00:00 加藤美智子は時々、自分の人生の大きな挑戦を思い返します。 彼女はかつて、生まれ育った東京のすべてを捨てて、マサチューセッツ州のハーバード・ビジネス・スクールに入学したことがある。ある日、彼女は安定した金融の世界でのキャリアを捨て、スタートアップの人生という険しい道に足を踏み入れることを決意しました。あのジャンプがすべてを変えたんだ。 水曜日、加藤氏はトヨタのウーブン・キャピタルのCIO兼トヨタ・インベンション・パートナーズのCEOという、これまでで最大の挑戦に正式に就任する。後者の任命により、彼女はトヨタの完全子会社初の女性CEOとなる。 ウーブン キャピタルはトヨタの成長段階のベンチャー キャピタル部門です。 創業者の支援に重点を置く モビリティの構築（宇宙、サイバーセキュリティ、自動運転を含む）。同社は昨年8月に8億ドルのファンドIIの設立を最後に発表し（ファンドIも同じく8億ドルで2021年に設立）、少なくとも20件の新たなシリーズB投資を支援する計画を立てている。同社のポートフォリオには、衛星企業の Xona や防衛製造インフラ企業の Machinena Labs などの企業が含まれます。 同氏によると、同社は「モビリティの将来のリーダー」を探しており、「トヨタとの協力パートナー」となる企業を選ぶことを目指しているという。 「私たちは共同で主導することもできますし、小規模な投資を行うことも、積極的な投資を行うこともできます。私たちは柔軟に対応するよう努めています」と彼女は語った。そして彼女は？ 「私は実践的でありたい。スタートアップにとって価値のある存在でありたい。そして、パートナーシップの構築に真剣に取り組みたい。」 今週、同社で昇進を果たしているのは加藤氏だけではない。ミア・パンツァー氏も、トヨタのテクノロジー子会社の1つでのビジネス戦略の役割から、ウーブン・キャピタルの最高執行責任者（COO）に異動する。これは、このコーポレートVC（CVC）会社のトップの役職の1人ではなく2人が女性によって占められることを意味し、男性優位の金融と投資の世界がいかに進歩しているかを示している。 テッククランチイベント カリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日 歴史的に、女性は従来のベンチャー企業よりも CVC で（ほんの少しだけ）昇進に成功してきました。ただし、最後の具体的なデータは、2014 年の CBI レポートによるもので、上位 CVC の 20% 弱が投資チームに女性を抱えていると述べています。この数字は当時、上位 100 社のベンチャー企業のパートナーのうち女性はわずか 7% だったという事実と比較されていました。 今日、ベンチャーでは、 その数字は 15.4% 付近で推移しています、CVCで投資の役割に就く女性の割合も増加していることを示唆しています。 加藤氏は2020年に、当時新たにスピンアウトしたウーブン・キャピタルの最初の新入社員の1人として同社に入社した。 （トヨタの社内子会社から分社化したものです。） 彼女は、Unison Capital の M&A […]
> モビリティ: ロボタクシーが 119 番通報しなければならないとき
1774828038 2026-03-29 16:05:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！ ウェイモ 現在、毎週 500,000 回の有料ロボタクシー乗車を提供していると共有しました。その数は、人が運転する配車サービスと比較すると小さいです。 リフト そして ウーバー。しかし、私が最も興味深いと思ったのはそこではありません。私の注意を引いたのは、乗り物の成長ペース、新しい市場、そしてその車両規模との比較です。私たちは チャートを作成しました (以下で確認できます) これは、急速なスケールを視覚化するのに役立ちます。 しかし、その規模は、12月にカリフォルニアで起きた停電の際に多くの人が経験したように、ロボタクシーが麻痺することは避けられないなど、新たな課題を生み出している。私たちは、ロボタクシーがスタックすると何が起こるのか、そして誰がスタックを解除するのか、という疑問を抱きました。 シニアレポーター ショーン・オケイン Waymoのシステムを掘り下げた （独自のロードサービスチームを含む）のほか、初動対応者が立ち往生した Waymo を手動で運転しなければならなかった事故が少なくとも 6 件発生した。緊急事態の最中にロボタクシーが立ち往生するケースもあった。今月初めにオースティンで起きた銃乱射事件に対応していた警察官は、まずウェイモのロボタクシーを邪魔にならない場所に移動させるために迂回させられた。 根本的にショーン氏は、ウェイモの車両が立ち往生した場合、同社は車両を移動させるために納税者が資金提供する公共サービスに依存していることを発見した。 誰と話すかによって、これは受け入れられない、大したことではない、あるいはその中間のいずれかになります。最近の公聴会で、サンフランシスコ第 4 地区監督官は、 アラン・ウォン 同氏は、多くのカウンターパートが「我々の初期対応者はAAAであるべきではない」ことに同意していると述べた。 肩をすくめる人には、これから何が起こるかを考えてみることをお勧めします。 テッククランチイベント カリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 日 これはWaymoだけの問題ではありません。多くの企業が今年、米国で有料ロボタクシーを導入したいと考えている。 モーショナル そして ズークス。 テスラオースティンでサービスを展開している も大きな野心を持っています。企業ごとに異なるシステムがあり、初期対応者への依存度も異なります。 画像クレジット:> / データラッパー 小鳥 […]
F1 – マクラーレンとフェラーリに先駆けて、メルセデスドライバーたちが日本で開幕練習を行う
F1 – マクラーレンとフェラーリに先駆けて、メルセデスドライバーたちが日本で開幕練習を行う 2026年FIA F1日本グランプリの開幕プラクティスで、ジョージ・ラッセルがメルセデスのチームメイトのキミ・アントネッリより100分の2秒速いタイムを出し、シルバーアローズに1-2の勝利をもたらした。鈴鹿ではメルセデスのペアが2対2でタイムシート上にマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリ、フェラーリのシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが続いた。 ラッセルは、C1ハードコンパウンドのピレリタイヤを履いて1分32秒429のラップを記録し、鈴鹿の序盤の走行をリードした。その後、フィールドがC3ソフトタイヤに変わり始めると、メルセデスのペアは前を伸ばし、ラッセルが1分31秒755のタイムを記録して、アントネッリを0.4秒差でかわした。イタリアのティーンエイジャーはC3タイヤで時間を見つけ、中間地点で1:31.692までタイムを縮めてトップの座を獲得した。 しかし、ラッセルも調子を上げ、チャンピオンシップリーダーは1分31秒666のラップを記録し、チームメイトをわずか0.026秒上回った。どちらのタイムもセッション終了まで続いた。 メルセデスのペアにノリスとピアストリのマクラーレンが続いた。前者はラッセルのタイムより0.132秒遅れで好調なセッションを終了したが、マクラーレンが前回の中国での二重DNSからの挽回を目指す中、ピアストリもラッセルの0.199秒以内に素早く迫りそうだ。 順位が層化し、メルセデスとマクラーレンのドライバーがフェラーリのペアに続いた。ルクレールはラッセルから0.289秒差でフィニッシュし、ハミルトンはさらに0.085秒遅れでトップ6台が10分の4秒弱の差でフィニッシュした。 その後ろにはレッドブル・フォード製エンジンを搭載した2台が続いたが、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが7位で、レーシングブルズVCARB02の安定した仲間リアム・ローソンを上回った。 フェルスタッペンとチームメイトのイザック・ハジャールはセッションを通してマシンに不満を抱き、両ドライバーともRB22のシフトダウンとバランスについて不満を漏らしていた。フェルスタッペンはペースセッターのラッセルからコンマ８秒近くの差でセッションを終えた。 ローソンはレーシング・ブルズの8番手で週末を良いスタートを切り、ニュージーランド人選手はフェルスタッペンより0.072秒差、ハースのエステバン・オコンよりも同じマージンで上回った。ローソンのチームメイト、アービッド・リンドブラッドはラッセルに1秒以内以内の最後の選手としてトップ10入りを果たし、このイギリスの10代の選手はメルセデスのドライバーに0.999差をつけて冒頭練習セッションを終えた。 セッションは大きな事故もなく終了したが、多くのドライバー、特にウィリアムズのアレックス・アルボンにとってはスムーズではなかった。タイ人レーサーはデグナーカーブでコントロールを失い、クラッシュしそうになった。彼は薄い砂利の罠を魚尾で通り抜け、障壁を打ち破ったが、そのまま続行することができた。 このタイ人レーサーは後にキャデラックのセルジオ・ペレスとの衝突事故に巻き込まれた。アルボンはこのメキシコ人を追い越してシケインに進入しようとしたが、キャデラックのドライバーは彼に気付かず、アルボンはフロントウイングを損傷して終了した。 一方、アストンマーティンはまたもトリッキーなセッションを展開した。フェルナンド・アロンソの代役を務めたリザーブドライバーのジャック・クロフォードは、ホンダエンジン搭載車でわずか11周を走り、タイムシートを押し上げた。チームメイトのランス・ストロールはペースから3.6秒遅れの21位でフィニッシュした。 2026年日本グランプリ フリー走行11 ジョージ・ラッセル・メルセデス 1:31.666 26 228.0582 キミ・アントネッリ・メルセデス 1:31.692 0.026 26 227.9933 ランド・ノリス・マクラーレン/メルセデス 1:31.798 0.132 20 227.7304 オスカー・ピアストリ・マクラーレン/メルセデス 1:31.865 0.199 23 227.5645 シャルル・ルクレール・フェラーリ 1:31.955 0.289 25 227.3416 ルイス・ハミルトン・フェラーリ 1:32.040 0.374 23 227.1317 マックス・フェルスタッペン レッドブル/レッドブル・フォード 1:32.457 0.791 27 226.1078 リアム・ローソン・レーシング・ブルズ/レッドブル・フォード 1:32.529 0.863 […]
> モビリティ: Uber をどこでも同時に
1774415734 2026-03-22 16:05:00 > Mobility へようこそ。交通機関の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！ 気づいていない場合は、Uber は 突然 少なくとも自動運転車に関しては、どこにでもあります。会社 売り払われた 社内の自動運転車開発部門であるウーバーATGは2020年に遡る。ウーバーは、配達と配車という中核事業に集中できるよう、多くのムーンショットを手放したが、そのすべての株式を保有し続けた。 しかし、Uber は AV を完全に諦めたわけではありません。同社は過去 2 年間、配送、ドローン、トラック輸送、ロボタクシーの分野で数十の自動運転技術企業とのパートナーシップを強化してきました。同社は世界観も取り入れており、中国企業と欧州や中東でロボタクシーを立ち上げる契約を結んだほか、英国に本拠を置くスタートアップのような企業もいる。 ウェイブ。 そして今、リビアンとの別のものがあります。この契約の要点は、Uber が Rivian に最初に 3 億ドル投資し、2028 年のサンフランシスコとマイアミでの展開計画に先立って完全自律型 R2 ロボタクシー 10,000 台を購入するということです。Uber には、2030 年からさらに最大 40,000 台を購入するオプションがあります。このフリートは Uber のネットワークで独占的に利用可能になります。 この取引について私は次のように考えています。取引総額は次のようになりますが、 最高12億5000万ドルUberの初期費用は比較的少額です。そして、リスク比率はリビアンに大きく重きを置いています。また、これはウーバーが自動運転システムの開発者と車両メーカーとして結んだ唯一の契約でもある。 リビアンはまだR2 SUVの生産を開始しておらず、ロボタクシー用に設計された自動運転システムのテストや導入も行っていない。ハードルをさらに高くするために、ロボタクシーは現在建設中のリビアンのジョージア州工場で製造されることになっている。 そしてこのEVメーカーは、成功を目指してすでに少なくとも1つの犠牲を払っている。リビアン氏は今後会う予定はないと述べた 収益性の目標 自治努力に多額の資金を費やしているため、2027年にはそうなるだろう。 テッククランチイベント カリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13 ～ 15 […]
未来のモビリティはマルチエネルギーになる
1773351392 2026-03-12 15:53:00 2 日間、マラガはモビリティの未来に関するヨーロッパの主要な研究所の 1 つになりました。第 3 回では、5,000 人以上の議員と 200 社以上の企業が見本市と議会の宮殿に集まりました。 … eMobility MOW は、交通機関の脱炭素化には電気自動車だけが関与するものではないという共通の考えを共有する政府、メーカー、専門家が結集したフォーラムです。 この分野から生まれたコンセンサスは、電池、水素、持続可能な燃料、新技術が共存するマルチエネルギーモデルを指しています。 5 つの講堂と 10 の包括的なフォーラムでは、業界の現実とそれを現在および将来にどのように適応させるかに焦点が当てられました。そこでは、カルロス・タバレス、カルロス・ベレンゲル、カルメロ・サンス・デ・バロス、マリア・フェルナンデス・ペレスなどの重要人物を含む世界中からの376人の専門家が、自動車産業、航空、鉄道、海運産業、都市モビリティ、マイクロモビリティ、物流の将来に関する議論に参加しました。 目標は明らかです。脱炭素化を追求し、ゼロエミッションに可能な限り近づけることです。ただし、未来は電気だけではないことを忘れないでください。未来はマルチエネルギーであり、国民の自由な移動とその経済的能力という基本的な権利を忘れることなく、新技術の応用を市場に有機的に統合する必要があります。国際自動車連盟（FIA）上院議長のカルメロ・サンス・デ・バロス氏は、開会式でのスピーチを利用して、残りの技術にはまだ私たちの道に余地があるということを正確に思い出させた。 「技術的中立性は過去の防衛ではなく、将来の保証であり、欧州の競争力を保証するものである。」 モビリティの課題 モビリティが直面する課題は多岐にわたります。たとえば、航空分野では、電気モーターは陸上車両と同じ役割を果たしません。その代わりに、この分野はシステムを最適化するための人工知能の応用と、英語の頭字語でSAFとして知られる持続可能な航空燃料の促進に賭けている。 「AI にはテラバイト規模のデータを分析して最適なパフォーマンスを見つける機能があります」とバレンシア工科大学のペドロ マヌエル キンテロ准教授は説明します。一方、アーテックのゼネラルディレクター、カルロス・ベレンゲル氏は、「我が国の航空会社の気候変動に対する信頼性は、この10年で決定される」と警告する。 eMobility MOW 2026 は、見本市会場とコングレス センターをモビリティ分野に関する知識の海に変えました。 (eモビリティMOW) 一部の業界や専門家は2030アジェンダを懐疑的に見ているが、運輸・環境局次長ヨアン・ブクラス氏は、この目標を堅持することが不可欠かつ戦略的であるとし、「企業がアジェンダを放棄するのを見てきたが、これは進歩と投資を妨げる」と述べた。 陸地では、主要な技術としての電気自動車の移行は予想よりも遅れていますが、2025年にはスペインでの登録台数が初めて10万台を超えました。しかしながら、インフラは依然として自動車関連の進歩に一歩遅れをとっています。 「スペインにある 5 万台の充電器のうち、20 パーセントが動作しません。そして、残りの 80 パーセントのうち、60 は都市部にあり、最も必要とされていない場所です」とアイベンズの製品開発マネージャー、サルバドール・ロペスは説明します。 オートバイの場合はさらに悪い天気予報になります。燃焼式二輪車の登録台数は年々増加し続け、パンデミック前の水準を超えているが、電動二輪車は近年停滞しており、登録台数に占める割合が残っている（2025年に登録された燃焼式二輪車は25万4,183台、電動式二輪車は1万1,037台）。 専門家や企業が交通の脱炭素化に向けた技術の多様性を提唱 全国二輪車部門企業協会（アネスドール）の書記長であるホセ・マリア・リアニョ氏は、電気自動車の購入に対する援助はオートバイを差別していると述べ、「電気自動車が援助の対象となるためには、税引き前の価格が1万ユーロ未満でなければならない」と述べた。これにより、多くのオートバイが使用できなくなります。さらに、原付とみなされる車両も補助対象外です」とリアニョ氏は嘆く 充電器に関しては別のハンディキャップも発生する。充電器の多くには、オートバイを充電するための有効なコンセントがないからだ。 これらの課題は、車両の種類だけでなく、その車両の用途にも影響を与えます。スクービック社の大口顧客担当副社長フアンマ・ルフィーノ氏は、ラストワンマイル輸送管理に関する講演の中で、このバンは新しい都市計画には適合しないと明言した。「我々は過去3年間、だまされてきた。銃を頭に当てるのを待っていたら、私たちはすでにそれを持っています。都市の新しい概念には、バンや従来型の乗り物は存在しません。 自営業者向け自動車購入補助 アンダルシア政府の産業・エネルギー・鉱山大臣であるホルヘ・パラデラは、eMobility MOW 2026を利用して、3月10日から発効し、この地域の自営業者が車両を更新する場合に最大3,000ユーロの新たな補助金の導入を発表しました。アンダルシア向けのこの車両更新計画では、古い車両が廃棄される限り、低排出ガス車両の購入に対して 3,000 ユーロの直接割引が提供されます。 […]
サイクリングはボルドーとラ・ロシェルでの良好なダイナミクスを確認しようとしています
市議会選挙まで 1 か月を切った時点で、ボルドー大都市の自治体の 70 を超える正式候補者リストのうち、40 の提案のうちの 1 つに賛成したのはわずか 11 のみです。 権利擁護 2026 ～ 2032 年 ベロシテ協会の。 « 現時点では、自転車と代替モビリティの位置づけは、新型コロナウイルス危機によりほぼ第一の主題として推進された2020年に比べて、このキャンペーンでは大きく後れをとっている。しかし、観察によると、ここ数年で実際の進歩が見られます »ボルドー自転車利用者協会の会計責任者であるフィリップ・サンヴェ氏はこう述べています。 ボルドー・メトロポールでも、過去2つの任務をめぐるラ・ロシェル市議会と同様に、ソフトモビリティを支持する政策が加速していることは、確かに、ヌーベル・アキテーヌ地域会計会議所（CRC）からの最近の2つの報告書の観察である。 2021 年、旅行に占める自転車の割合はボルドー市中心部ですでに 15.8% に達していますが、環状道路を越えた地域ではわずか 2.9%、中間ゾーンでは 8.2% にとどまっています (大都市全体で 2030 年までに 18% という目標)。 ラ ロシェルの集積コミュニティでは、このシェアは 2022 年に約 11% でした (2030 年までに 14% という目標)。その後も詳細な調査が行われていないため、その割合はよくわかりませんが、数字は増加し続けています。それにもかかわらず、2026 年 1 月に発表された最新のボルドー メトロポールのモビリティ バロメーターでは、2024 年と比較して 2025 年の自転車旅行が 6% 増加していることが示されています。 #サイクリングはボルドーとラロシェルでの良好なダイナミクスを確認しようとしています
高齢のサイクリストのための移動スキル
3 分で読めます おそらく、筋力トレーニングがパフォーマンスにもたらす多くの利点にすでに気づいているでしょう。しかし、見落とされがちなエクササイズのグループがもう 1 つあります。それは、モビリティ エクササイズです。 アメリカの自転車コーチ兼オーナーのロッド・マレー氏によると、 Body4Life トレーニングモビリティエクササイズとは、関節 (2 つの骨が交わる場所) の可動範囲を最大限に広げ、バイクに乗っているときもそうでないときも、全体的な姿勢と柔軟性を向上させるものです。 「このような種類のエクササイズを行うとパフォーマンスが向上し、より良く、より長く、より快適にライディングできるようになります」とマレー氏は言います。 「水筒に手を伸ばしたり、車を見るために首を回したりするなど、常にサドルの上で自分自身を調整しているので、痛みなく快適に作業できるようにしたいと考えています。」 50 歳以上のザ・ライド・ストロング・プログラムをチェックしてください また、どの年齢でも可動性エクササイズを始めるのは良いことですが、40 代以上の人にとっては定期的に行うことが特に重要です。それは、年齢を重ねれば重ねるほど、怪我のリスクが高まるからです。可動性エクササイズをミックスに追加すると、関節を防弾し、そのような怪我の発生を防ぐことができます。 マレー氏によると、習得は簡単で、ほぼすぐに上達が確認できるそうです。 「この年齢の人々と仕事をすると、彼らは通常、ほんの数回のセッションで改善が見られます」と彼は言います。 「バランス、姿勢、可動域が改善され、制限が少なくなり、疲労も軽減されます。」と彼は言います。 一番いいところは？可動性のエクササイズを日課に組み込むのは、これほど簡単なことはありません。これらの動きはオフィスのデスクでわずか 10 分で実行できます、とマレー氏は言います。 「最も単純なことが最も有益であると見落とされがちです」と彼は言います。 「私たちは皆、ジムに通ったり、自分のためになることをするために一日の多くの時間を費やさなければならないことに慣れています。」 以下は、年齢を重ねても痛みや怪我のない状態を保つために、週に数回行うことができる、マレー氏お気に入りのサイクリスト向けのモビリティ エクササイズの 4 つです。 1.Yパターン 腕を横に組んで立ち始めます。 手のひらを開いて向かい合った状態で、両腕をできるだけ快適に頭上に上げます。 肩甲骨を下と後ろに引っ張り、一緒に絞って解放します。肩を後ろに戻すために腕を使っていないことを確認してください。代わりに、すべての動きを背中の筋肉でコントロールする必要があります。 最大 20 回繰り返します。 2.Tパターン 腕を肩の高さで横に広げ、手のひらを前に向けます。 肩甲骨を後ろと下に引きます。 肩甲骨を絞って解放します。 最大 20 回繰り返します。 3. 大げさな行進 足を腰幅に開いて立ちます。 肘が肩の高さになるように両腕を上げ、前腕は床に対して垂直になり、手のひらは前を向き、指先は天井を指すようにします。 膝と股関節が 90 度の角度になるように、右膝を腰の高さまで持ち上げます (行進するかのように)。 一歩下がって、反対側の脚でも繰り返します。 ゆっくりとコントロールしながら、膝を交互に繰り返し、合計 20 […]
> モビリティ: Waymo が防御を行う
1771819245 2026-02-22 17:05:00 > Mobility へようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察の中心ハブです。これを受信箱に受け取るには、ここから無料でサインアップしてください。クリックするだけです。 > モビリティ！ 今月初め、 ウェイモ 最高安全責任者 マウリシオ・ペーナ 証言した 自動運転車に関する公聴会の一環として上院商業委員会で開かれた。 質問の多くは「一般の人々を教育しましょう」という標準的なカテゴリーに当てはまりました。しかし、そうでした エド・マーキー上院議員 海外労働者に関する質問とペーニャの返答には誰もが注目した。 ペーニャ氏は、ウェイモ車両のナビゲーションや緊急事態を支援する人間の従業員について尋ねられたところ、同社には海外のフィリピンに拠点を置く遠隔誘導の従業員がいることを明らかにした。これに対しマーキー氏は激怒し、同社は米国の道路での車両の支援を米国の運転免許証を持たない人々に依存する可能性などについてペーニャ氏を戒めた。 Waymoは対応策を策定した ブログ投稿で Waymoのグローバルオペレーション責任者ライアン・マクナマラが執筆し、火曜日に出版された。また、 手紙を共有した それはマーキーのオフィスに送られました。 この投稿と手紙は、リモート アシスタンス業務に関する新たな洞察を提供します。例えば、ウェイモはロボタクシーを「遠隔操作」する人を雇用していないと強調している。代わりに、自動運転システムが担当します。 リモート アシスタンス (RA) ワーカーは、Waymo 自動運転システムが求める情報に関する特定の要求に応答するためにそこにいます。同社には、より複雑なタスクの認定を受け、米国のみを拠点とするイベント対応チーム (ERT) もいます。 Waymoによると、このチームは衝突に対応し、法執行機関や乗客と連携し、規制報告のためのデータを収集し、牽引を調整するという。 テッククランチイベント マサチューセッツ州ボストン | 2026 年 6 月 9 日 また、Waymo には「世界中で常時約 70 人のリモート アシスタンス エージェント」が勤務していることもわかっています。これらの人々はアリゾナ、ミシガン、そしてフィリピンの2つの都市に拠点を置いており、この詳細が再び一部の議員の怒りを引き起こしている。 これが何を意味するのかを理解するには、Waymo が 3,000 台の車両を保有しており、毎週その車両が 400 万マイル以上を走行し、40 万回以上の乗車を提供していると考えてください。そのため、多くのロボタクシーを監視している従業員はほとんどいません。 […]
新しいドライバーがケバブ店まで50キロを飲酒運転
若い人は誰でも、ハンドルを握っていても自分の限界に挑戦します。多くの場合、加速しすぎるのは若い男性です。この若い罪は、ケバブを買おうと酔ってハンドルを握ったと言われている女性に関するものです。しかし法廷で彼女は無実を主張した。 ほとんどすべての人が、数杯お酒を飲んだ後の渇望を経験したことがあります。郊外のケバブ店やその他のファーストフード レストランは週末にかなりの収入を得ます。しかし、シャフハウゼン州に住む23歳のドイツ人にとって、彼女のアルコール依存症の欲求はシャフハウゼン州裁判所で終焉を迎えた。 2023 年のすべては、自宅で過ごす居心地の良い 11 月の夜から始まります。ストリートライフが入手可能な起訴状によると、午後5時から午後5時までの間。そして午後9時被告と母親はアペロール・スプリッツを４～５杯飲んだ。その後、当時のボーイフレンドから電話があり、チューリッヒで彼女に会いたいとのこと。彼女は自分を美しく見せて、午後10時30分にスマートに乗って出発します。 – 検察官が彼女を非難しているように、非常に酔っていた。 警察の検問所 彼女はチューリッヒ中央駅でボーイフレンドを迎えに行き、ケバブ店へ向かいます。友人がケバブをご馳走している間、被告は缶に入ったアルコポップを飲み、午前12時40分頃にシャフハウゼンに向けて車で戻ったという。途中で夫婦は入れ替わったと言われている。彼女は元ボーイフレンドが運転免許を持っておらず、酒も飲んでいたにもかかわらず、運転させた。これらは23歳の少年が告発されているさらなる2つの犯罪である。 #新しいドライバーがケバブ店まで50キロを飲酒運転