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Swytch go e-bike変換キットをレビューする前に知った5つのこと

e-bikeに乗ることには間違いなく喜びに満ちたものがあります。かなり有能なサイクリストでさえ、私はまだ1つのホッピングから蹴り出し、最小限の労力と一緒に滑走したり、用事を実行したり、通勤したり、汗をかいたり、恐ろしい「ジャンクマイル」を悩ませたりせずにクルージングします。私は私たちが経験しているE-Bike Boomの大ファンです。私が生涯のサイクリストだからというだけでなく、Eバイクが素晴らしいイコライザーだからです。彼らは、人々が2つの車輪で人生を受け入れ、おそらく少し少なく運転し、屋外でより多くの時間を過ごすことをこれまで以上に簡単にします。 eバイクは、より持続可能なライフスタイルを奨励しながら、私の情熱をより広い人々のグループと共有させてくれました。しかし、e-bikeを購入することは、特にe-bike-curiousだけで、すべてに行く準備ができていない場合は、困難で高価な体験になる可能性があります。そのため、最もアクセスしやすい選択肢の1つは、すでに持っている自転車を変換することです。電気変換キットはますます一般的になりつつあり、それらはスマートな概念です。私たちの多くは、ガレージや小屋にほこりを集める無視された自転車を持っています。これらのキットは、これらの自転車に第二の寿命を与えるだけでなく、まったく新しいセットアップを購入するコストなしに、eバイキングへのユーザーフレンドリーなエントリです。私はそのユーザーフレンドリーをテストし、毎日の周りに乗っていることとしてどのように機能したかを評価し、654ドル /£499かどうかを判断するために長期的なレビューを受けました価格は、エントリーレベルのEバイクに代わる魅力的な代替品となります。全体として、Swytch Go+ Conversion Kitは前向きな経験でしたが、よりスムーズなプロセスに到達したことを知っていたらよかったのです。Swytch Go Electric Conversion Kit（クレジット画像：Anne-Marije Rook）Swytch Goは、前輪を250Wモーターハブに置き換え、フレームに取り付けられたバッテリーパックを自転車の中央に取り付け、オプションでハンドルバーに表示することにより、既存の自転車をeバイクに変換するEバイク変換キットです。箱の中にあるもの250Wハブモーターを備えた前輪、40nmのトルクを提供し、米国では20mph（英国/ヨーロッパ）までの最大15mph（英国/ヨーロッパ）を提供しますパワーパックGO+ 280-範囲：30〜40マイル重量：2500g 充電時間：4時間ペダルセンサーLEDハンドルバーに取り付けられたディスプレイ充電器ケーブル、ワイヤー、アタッチメント価格：15〜20マイルの小さい範囲で525ドル、30〜40マイルの範囲で654ドル、40〜60マイルの範囲で774ドルです。それがどのように機能するか：（クレジット画像：Anne-Marije Rook）キットをインストールしたら、バッテリーパックとディスプレイに電源を入れます。ペダリングを開始した瞬間、ペダルセンサーは動きを検出する必要があり、ハブはエンゲージしてアシストを提供します。ペダルセンサーはモーターコントローラーと通信し、ハブとバッテリーパックと通信します。バッテリーからモーターホイールへの電力の流れを調節し、センサーからのライダー入力に基づいて速度とトルクを制御します。ペダルを停止すると、ハブは解放されます。Swytch go e-bike変換キットをレビューする前に知った5つのこと（クレジット画像：Anne-Marije Rook）1.自転車を非常に注意深く選択してくださいSwytchは、その製品が「ほぼすべての自転車に合う」と主張しています。しかし、私の安定した自転車は例外であることが証明されました。 Swytchモーターホイールは、リムとディスクの両方のブレーキ（ボルトオンローター付き）に対応できますが、GO範囲はスルーアクスル互換ではありません。 Swytchは、少なくとも最大+範囲では、スルー軸のホイールがまもなく来ると言っていますが、その間に、これは私のバイクの95％が互換性がありませんでした。それにより、私はスチールのサリーミッドナイトスペシャルとアルミラリーレーニエシングルスピードシクロクロスバイクを残しました。どちらのバイクのフォークも、変更なしでホイールを容易に受け入れませんでした（詳細については以下）。最終的には、キットをローリーに合わせることを選択しました。これが間違いだったことに気付くのはそう長くはかからなかった。 Raleigh Rainierはかなり軽いバイクであり、キットの追加は文字通りその重量を2倍にし、ハンドリングに大きな影響を与えました。私のスケールでは、6.57ポンドのスワイティックモーターホイール（チューブとタイヤ）の体重が6.57ポンドでした。バッテリーパック、ケーブル、アクセサリーはさらに8.4ポンドを追加し、総体重増加を14.97ポンド（6.79 kg）にしました。前輪が非常に多くを上回ると、自転車は不均衡に感じました。さらに、シングルスピードを変換する場合、ギアを変更することをお勧めします。ペダルアシストにより、既存のセットアップであまりにも早くスピンアウトしていることに気付きました。これには、より大きなチェーンリングと新しいチェーンのために私の地元の自転車ショップへの旅行が必要でした。振り返ってみると、より重いギア付きバイクは、軽い単速よりも良い選択だったでしょう。（クレジット画像：Anne-Marije Rook）2。いくつかの変更を加える準備をしてください「Swytch Goはユニバーサルタイプのバイクと互換性があり、26インチ以上のホイールサイズをサポートしています」とSwytch氏は述べています。しかし、「ユニバーサルタイプのバイク」とは、特に100mmのフロントアクスルと9mmまたは10mmのドロップアウトを備えた自転車を意味します。ウェブサイトにはaが含まれます便利な互換性フォームですが、リストはやや制限されています。 Swytchでの私の連絡先は、私のバイクの1つがキットに合うことができることを保証しましたが、それにはいくつかの変更と時間の投資がないわけではありませんでした。キットを受け取ると、モーターホイールの車軸が私の両方のクイックリリース装備のバイクのフォークには大きすぎることに気付きました。このシナリオでは、Swytchは、アクスルフラットがフィットするまで提出することをお勧めします。それで、ハードウェアストアに向かいました。私は金属ファイルを拾いに行きました。スレッドに損傷を与えないように注意を払って、フィットをテストし、さらにいくつかを提出しました。車軸がドロップアウトに収まるのに必要な約1mmのアルミニウムを除去するのにかなりの時間がかかりました。最終的には収まりましたが、それは面倒なプロセスであり、正直なところ、「新しい自転車の日」の興奮の一部を湿らせました。（クレジット画像：Anne-Marije Rook）3。私が思ったのはそれほどきれいではありませんウェブサイトがキットを描写する方法は次のとおりです。（画像クレジット：Swytch）これが実際の生活で見えるものです（クレジット画像：Anne-Marije Rook）ウェブサイトでは、Swytch Goキットは洗練されており、自転車のシルエットを混乱させないきれいなラインがあります。実際には、どこにでもワイヤーとジップタイがあります。クランクアームによるペダルセンサーは、自転車のメイントライアングルのどこかに取り付けられているバッテリーパック内のモーターコントローラーと通信する必要があります。また、フロントハブは信号と電源を送信および受信する必要があり、最後に、ハンドルバーディスプレイを電源とデータのためにプラグインする必要があります。つまり、自転車全体でケーブルを実行しています。 Swytchには、これらすべての接続を管理するためのワイヤーハーネスが含まれていますが、何らかの方法でフレームに固定する必要があります。また、短縮とはんだ付けに便利でない限り、過剰に束ねてフレームにジップしていることもあります。または、私がしたように、物事を整理しようとする中途半端な試みでそれらをすべてフレームバッグに詰めます。私を無駄に呼んでください、しかし、私は私の自転車の美学を気にします - そして、乱雑な外観は少し不快です。（クレジット画像：Anne-Marije Rook）4.バッテリーは簡単に取り外されますが、簡単に盗まれます強力なベルクロストラップのセットを使用して、自転車フレームに取り付けられたGOパワーパック。これにより、ユーザーは便利な場所ならどこでもバッテリーパックを取り付けることができます。これは、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、または荷物ラックです。うまく機能します：ベルクロストラップは安全であり、バッテリーはまったく揺れたりガラガラしたりしません。また、複数のSwytch装備の自転車がある場合、パックは充電またはバイク間で交換するために簡単に取り外すこともできます。ただし、これは簡単に盗まれる可能性があることも意味します。安全なエリアに住んでいる、安全な自転車駐車場がある場合、または通勤自転車でSwytchシステムを使用するつもりはない場合、これは問題ではない場合があります。しかし、セキュリティが懸念事項である場合、最良の選択肢はバッテリーを取り外して持ち運ぶことです。しかし、6ポンド近くで、それほど便利ではありません。通勤にSwytchキットを使用している場合、おそらくSwytch…

執筆 nipponese 更新 2025年4月18日

e-bikeに乗ることには間違いなく喜びに満ちたものがあります。かなり有能なサイクリストでさえ、私はまだ1つのホッピングから蹴り出し、最小限の労力と一緒に滑走したり、用事を実行したり、通勤したり、汗をかいたり、恐ろしい「ジャンクマイル」を悩ませたりせずにクルージングします。

私は私たちが経験しているE-Bike Boomの大ファンです。私が生涯のサイクリストだからというだけでなく、Eバイクが素晴らしいイコライザーだからです。彼らは、人々が2つの車輪で人生を受け入れ、おそらく少し少なく運転し、屋外でより多くの時間を過ごすことをこれまで以上に簡単にします。 eバイクは、より持続可能なライフスタイルを奨励しながら、私の情熱をより広い人々のグループと共有させてくれました。

電気変換キットはますます一般的になりつつあり、それらはスマートな概念です。私たちの多くは、ガレージや小屋にほこりを集める無視された自転車を持っています。これらのキットは、これらの自転車に第二の寿命を与えるだけでなく、まったく新しいセットアップを購入するコストなしに、eバイキングへのユーザーフレンドリーなエントリです。

（クレジット画像：Anne-Marije Rook）

250Wハブモーターを備えた前輪、40nmのトルクを提供し、米国では20mph（英国/ヨーロッパ）までの最大15mph（英国/ヨーロッパ）を提供します
パワーパックGO+
- 280-
- 範囲：30〜40マイル
- 重量：2500g
- 充電時間：4時間
ペダルセンサー
LEDハンドルバーに取り付けられたディスプレイ
充電器
ケーブル、ワイヤー、アタッチメント
価格：15〜20マイルの小さい範囲で525ドル、30〜40マイルの範囲で654ドル、40〜60マイルの範囲で774ドルです。