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2026-03-12 14:25:00
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2026-03-12 06:43:00
NASAは今後のアルテミス月探査ミッションのリスク軽減に取り組んでいるが、重要な着陸システムの計画的テストを含むNASAのアプローチにはギャップがあると監察総監室(OIG)が述べた。 メッセージ彼はこれを3月10日火曜日に投稿した。彼はまた、（50年前のアポロ計画と同様に）もしアルテミスの宇宙飛行士が「宇宙空間や月面で生命を脅かす緊急事態に遭遇しても、NASA には取り残された乗組員を救う方法がありません。OIGはまた、NASAはスペースX社とブルー・オリジン社が建造中の月着陸船に関連する「リスクの軽減と予防」に取り組んでいるが、壊滅的ではあるが致命的ではない事故の後に起こり得ることを含め、「乗組員の生存性試験や分析を含むNASAのアプローチには現在ギャップがある」とも述べた。
アルテミス プログラムのアーキテクチャが変更される前、アルテミス III ミッションの計画されたコース。
出典: https://oig.nasa.gov
NASAは現在、4月1日頃のアルテミスIIミッションの打ち上げに向けて、SLSロケットとオリオン・インテグリティ宇宙船の準備に取り組んでいる。9日間の飛行には4人の乗組員が月に向かい、再び月に戻る予定である。このミッションは当初2月上旬に計画されていたが、水素漏れと最終的には上段タンクの加圧システムの問題により遅れたため、NASAは修理のためにロケットを集会場に持ち帰ることにした。問題はすでに解決されており、NASAは水曜と木曜（3月11日と12日）に飛行準備評価を実施する予定だ。すべてが順調に行けば、SLS は 19/20 程度になるでしょう。 3月にケネディセンターのランプ39Bに戻され、そこで最終準備が行われる。
一方、2 月 27 日、NASA はアルテミス プログラム アーキテクチャの大幅な再設計を発表しました。同局は現在、アルテミスIIIミッションの一環としてオリオン宇宙船を2027年に地球周回軌道に送り込む計画を立てており、そこで現在開発中の月着陸船の一方または両方とのランデブーおよび検査活動を実施する予定である。得られた経験に基づいて、政府機関は、着陸船の一方または両方が飛行準備ができているとみなされた場合、2028年に月に2つのミッションを送信することを望んでいます。これらのミッションの前に、無人月面着陸試験が行われる予定です。
2026 年 3 月 10 日に発行された OIG レポートの表紙。
出典: https://oig.nasa.gov
火曜日にリリースされた OIG レポートは、NASA 管理者の Jared Isaacman によって発表されたこのアーキテクチャのレビューより前に完成しました。したがって、このドキュメンタリーでは、アルテミス計画の一環として最初の 2 回の月面着陸を行う予定だった SpaceX 着陸船に最も焦点が当てられ、次に Blue Origin のモジュールが続きます。現在、NASA はその時点で準備ができている着陸船を使用する予定です。 SpaceXの着陸船は、同社が開発中のStarship宇宙船の派生型で、通常は巨大なSuperHeavy-Starshipロケットの第2段として機能することを目的としている。月に到達するには、高さ約 51 メートルの Starship-HLS (有人着陸システム) に、約 10 ～ 20 隻の Starship タンカーが燃料を補給する必要があります。
ブルー・オリジンも同様の戦略を計画しており、これには月へ飛行するために地球周回軌道上で着陸船に燃料を補給することが含まれる。月周回軌道に到達したタンカーは、宇宙飛行士が月面に着陸する前にタンクに燃料を補給します。 OIGは、アルテミス宇宙飛行士が最初の2回の月面着陸で直面する乗員損失の基準値は、月面活動では40人に1人、打ち上げから着陸までの全体では30人に1人の範囲であると述べている。比較すると、アポロ宇宙飛行士が乗組員を失う確率は 10 分の 1 でしたが、スペースシャトルの乗組員は実に 70 分の 1 の危険を抱えて飛行していました。
アルテミス プログラムのアーキテクチャが変更される前、アルテミス V ミッションの計画されたコース。
出典: /https://oig.nasa.gov
次の人類が月に向かい、月面を歩く前に、両方の着陸船は月周回軌道上で一連の厳しいテストを受け、運用準備が整っているかどうかを確認することになる。選択した着陸船に接続した後、宇宙飛行士は地表に向かい、オリオンは軌道上に留まり帰還を待ちます。月の南極への着陸は、月の赤道付近に着陸するアポロ計画の乗組員が直面するものよりもはるかに厳しい課題を伴います。 」南極点の最大 20 度の急勾配は、航行上の課題と着陸の複雑さをもたらします。」と OIG は述べ、続けて次のように述べています。スターシップの高さは 51 メートルで、14 階建てのビルに相当するため、着陸後も慣性が継続して転倒する危険性があります。NASA の傾斜許容要件は、わずか 8° の傾斜に対応しています。
«高さ16メートルのブルームーンは、重要な乗組員の活動を安全かつ効率的に実行するための着陸船のピッチ許容値を超えるなど、着陸のリスクにも直面している。着陸船の傾斜許容値を超えると、乗組員が着陸船から出たり戻ったりするときに使用するパスなどの機器の動作に影響を与える可能性があります。比較すると、6回のミッションで12人の宇宙飛行士を月面まで運んだアポロ月着陸船は、高さはブルー・オリジンの着陸船の半分、大きさはスターシップの7倍だった。
翻訳元:
https://spaceflightnow.com/
#NASA月着陸船がアルテミスにとって十分安全かどうかを判断 #Kosmonautix.cz
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