今週の初めに、私はポーランドで開催された新しいイベントで Kursors.lv ブログを代表する機会がありました。 ルノー クリオ テストで。この新しい小型車で、私たちはかなり多くのメディアのグループとともにポーランドの都市と田舎の両方の道路に沿ってドライブし、いくつかの興味深い邸宅を訪れることができました。この素晴らしい企画のイベントでは、実際に新しい車を知ることができるだけでなく、他の自動車ジャーナリストやルノーの代表者と話すこともできました。
待って、ゆっくりしてください、今書いています
クリオはルノー ブランドにとって非常に重要なモデルであり、その歴史は 1990 年に遡ります。全世界で合計 1,700 万台以上のクリオが販売され、このモデルは数年間ヨーロッパで最も売れている車であり続けています。この車の名前は、古代ギリシャ神話に登場する 9 人のミューズの 1 人に由来しており、歴史はクレオの庇護の下にありました。古代ギリシャ語で Klīo を意味する「kleiō」から、「有名にする」や「祝う」などの言葉が派生しました。他の競合他社がクリオのBセグメントを放棄する中（まあ、私が注目しているのはフォード・フィエスタとフォルクスワーゲン・ポロ）、ルノーは新しい第6世代クリオを発売することでそれを祝うことを選択した。
初代ルノー クリオ
この試乗については、ポッドキャスト「カーソルが教えてくれないこと」でも話しました。ぜひこのエピソードを聞いてください。
新型ルノー クリオの見た目は…珍しい
前世代のクリオが比較的丸くて目立たない車だとすれば、ルノーはすでに第 5 世代でこの車にさらに表現力豊かな機能を導入し始めており、この新しい第 6 世代のクリオは、私の意見では非常にアグレッシブな外観の小型車です。ボディにはさまざまな折り目があり、デイタイムランニングライトは巨大で、車のフロントに埋め込まれた黒いプラスチックの要素がアグレッシブな側面に向かって引っ張ります。
そして、この車のフロントライトとリアライトを作成したデザイナーの頭の中で、どのような創造性の爆発が起こったのでしょうか?前は日本車、後ろはアメリカ車の影響が見られます。これらの要素がまだ好きとは言えませんが、間違いなく目を引くものです。
最近の車がますます大型化していることは、もはや誰にとっても秘密ではないと思いますが、まさにそれがクリオで起こったことです。サイズの点では、新型ルノー クリオは、ほぼすべてのパラメータにおいてクラストップの初代ルノー メガーヌよりも大きくなりました。新しいクリオはより長く、より広く、より高く、トランクにもっと多くの物を積むことができます。非常に真剣なテスト中に、新しいクリオのトランクには 0.9 トンの積載量があることがわかりました。しかし、真面目な話をすると、この車のトランク容量は391リットルで、後部座席を下げると最大1176リットルまで増やすことができます。
前世代のクリオが明るい色のものをすでに見ることができましたが、ルノーがバケットのいくつかのカラーバリエーションに加えて、より明るいものを提供しているのは素晴らしいことです。この車にはもう一つ明るい色合いが必要だとさえ思います。
エンジンのラインナップにも嬉しい驚きがあります
ほぼすべての自動車メーカーが、可能な限り最小の体積と気筒数のエンジンを開発しようと努めている世界において、ルノーはどこかから1.8リッター4気筒ガソリンエンジンを掘り出しました。もちろんハイブリッドシステムとオートマチックトランスミッションを搭載。この組み合わせ全体で 160 馬力を発生することができます。これは、重量が 1.8 トン未満のこのような車としては非常に高い値です。市内だけでなく、ポーランドの高速高速道路でも十分なダイナミクスがあります。確認しました。あらゆる種類の電気自動車を運転した後で、本物の内燃エンジンの音を聞くのは非常に珍しいことです。
メーカーは、このエンジンの消費量が 2.9 ～ 4.1 リットルという非現実的なほど低いと約束していますが、これは私たちが試乗した結果ではありませんでした。夏に時速 90 km で高速道路を走行すると、このような消費量に近づく可能性がありますが、冬季に通常の運転をした場合、試乗終了時の車の消費量は 6 リットルのマークに近づくだけでした。一方で。
この車には他に 2 つのエンジンが用意されています。よりシンプルで安価なオプションを探している場合は、1.2リッター3気筒ガソリンTCe 115ターボエンジンを検討できます。わずかに低い 115 馬力を開発することができますが、ご希望または必要に応じて 6 速マニュアルトランスミッションを装備することもできます。そして、残念ながらバルト三国で目の前を通り過ぎることになる3番目のエンジンは、ECO-G 120です。その名前からすでに理解できるように、これはルノーグループのマシンに使用されている改良型エンジンで、ガソリンとLPGガスの両方で動作します。興味深いことに、それは機械でのみ実現できます。ルノーは、両方の燃料タンクを備えたこの車の走行距離が最大 1,450 キロメートルという驚異的な走行距離を約束しているので、私たちがそれを購入できないことに非常に腹を立てています。
役立つテクノロジーがたくさん
コンパクトクラスの代表格ではあるが、決して単純なクルマではない。実は、この新型クリオには、大型車や高価な車に搭載されているさまざまな便利な技術が、徹底的に詰め込まれているのです。確かに、小型ではあるがもはや単純な車ではないため、ルノーはこの車にさらに高額の料金を請求することができます。
インストルメントパネルおよびマルチメディアコンピュータには、2 つの大型ディスプレイが装備されています。このようなディスプレイの配置が少し木製っぽく見えないかどうかについては議論の余地があるかもしれませんが、それらを調べてみると、以前にテストされた他のルノー車からすでにおなじみのデザインのそよ風が見られ、また、快適な Google ナビゲーション ビューがマルチメディア ディスプレイ上で私たちを待っていることがわかります。ルノー クリオは Google ソフトウェアを使用しているため、Google マップ、Google アシスタント、Google Gemini サービスを簡単に使用できるほか、Google Play からアプリをインストールすることもできます。最近のトラカイ城への Volvo EX30 の試乗と同様に、車の充電中に Angry Birds をプレイすることができました。確かに、試乗の開始時には、テストカーのマルチメディア ディスプレイがオンになりませんでした。約1時間の運転で復活しましたが、これは、適切に機能する限り、テクノロジーは素晴らしいものであることを示しています。
この車には 29 の運転支援システムが搭載されており、ボタンを 2 回押すだけでこれらのシステムの中で最も煩わしいものをオフにできるクールなパーソナライゼーション モードはどこにも消えていません。最近では、それらの機械は私たちの一挙手一投足を監視し、私たちが望むことをしないとビープ音を鳴らそうとすることがよくあります。ルノーやダチアの車では、少なくともこれらのビープ音を簡単に消すことができます。すべてのクリオにすでにアダプティブクルーズコントロールが標準装備されているのは素晴らしいことです。
ルノーがこの車で物理ボタンを避けようとしていないこともクールだ。ステアリングホイールでは、それらはあまりうまく実装されていないかもしれませんが、少なくとも非常にわかりやすく便利な方法で空調システムを調整することができます。ちなみに、この車のステアリングヒーター機能は非常に熱くなります。
あまり気に入らなかったのはドライブモードスイッチです。落ち着いて慎重に運転しているときは問題ありませんが、曲がり角を逃して引き返さなければならない場合など、急いで方向を変えなければならないときは、しゃがんで行きたい方向とは逆に進まなければならないことがよくあります。ルノー5のテストではこれが気に入らなかったのを覚えています。また、長年ルノー車に搭載されてきた、ステアリングホイールの後ろにあるオーディオとラジオのレギュレーターも、どこにも消えていない。慣れるとかっこいいと言われます。まあ、分かりません。
車体が小さく窓も高くありませんが、リアハッチが上からプラスチックのカバーで覆われているので視界は良好だと思いました。この車では透明性の問題による不快感はありませんでした。
写真でわかるように、この車両には素敵なシートが装備されています。手動で調整する必要がありますが、それほど大きな問題ではありません。しかし、コーナーを曲がるときは快適で、しっかりとホールドされます。
たとえ後部座席に乗って座ることはできたとしても、正直に言うと、そこには長時間座りたくありません。小さな車なので後ろからでも実感できます。しかし、実際には前方にはかなりのスペースがあり、この車の天井は外から見るよりも高いです。そして、私は身長が最も低いライダーでも、最も狭いライダーでもありません。
この車はどうやって走るのですか？
ご存知の通り、クールです。試乗では最もパワフルなハイブリッドモデルに乗る機会に恵まれた。基本的にハイブリッドモードで動作するため、街中での運転は簡単で快適です。また、機敏性に加えて、車のステアリングが簡単で、座った位置から周囲で起こっているすべてのことがはっきりと見えることも役に立ちます。一方、このエンジンは高速道路で走行することができました。加速は非常に直線的ですが、いくつかの顕著なぎくしゃくした瞬間があります。 1 つ、2 つと、すでに 130 km/h のマークを超えています。夕方、私たちは誤ってポーランドの田舎に迷い込み、ボロボロで凍った砂利道を運転することになりました。このような道路は決してこの車の性質ではありませんが、それはうまく処理されました – 18インチのホイール（高価）でさえ、それは収集されてしっかりしているように見え、激しくガタガタすることはありませんでした。ラトビアの状況では、私はこの車にもっと良い16インチのホイールともっと手頃な価格のタイヤを履かせるでしょう。
新型ルノー クリオの価格はいくら?
新品で一番安いのは ルノー クリオ TCe 115 エンジンとマニュアル ギアボックス付きの価格は 19,890 ユーロからです。オートマチックが欲しい場合は23,490ユーロを手放さなければなりませんが、27,890ユーロを支払えば強力なハイブリッドを手に入れることができます。つまり、比較的安価な価格からスタートしているかのようですが、装備の充実したこの車は、少なくとも価格の面では、すでに次のクラスの車の領域を検討し始めています。しかし、正義のために言っておくと、このお金で、たとえそれが大きすぎなくても、非常にジョーカーで技術的に非常によく装備されている、運転するのにクールな車を手に入れることができると言わなければなりません。
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2026-02-08 17:00:00