iPhoneをデザインした男はフェラーリ初の電気自動車の内装製作に貢献した

ジョニー・アイブが iPhone をデザインしたのは、周知のとおり、 電話機の物理ボタンのほとんどを削除しました 仮想のものを支持します。フェラーリの新しいインテリアに対する彼のビジョンは、まったく異なるアプローチを示しています。

フェラーリは、アイブ氏と同じ元アップルデザイナーのマーク・ニューソン氏が設立したデザインスタジオ、ラブフロムと5年間協力して、 初めての電気自動車のインテリアを形作る、ルーチェ。

その結果、キャビンが完成しました。 倫理を兼ね備えた多くのボタンと画面 フェラーリのパフォーマンスとハイエンドの Apple スタイルのミニマリズム。

フェラーリは車両の外観写真や仕様の完全なリストを公開していないが、以前の暴露によれば、ルーチェは 4ドア、4人乗りの電気自動車 わずか2.5秒で時速100kmに達します。射程距離は530キロメートルと予想されている。

ルーチェはフェラーリの電動化への飛躍を示し、インテリアは アイブの独特のデザイン言語。

5年間のパートナーシップ

フェラーリは長い間、大音量の高性能レーシングカーの代名詞でしたが、 今、電気エネルギーの静かな世界に入ります。

その移行を導くために、自動車メーカーは LoveFrom と協力して、 マテリアル、シェイプ、コントロールを改良する 内部から。

その結果、ほとんどの電気自動車とは何の違いもありません。ルーチェの小屋には、 ハードウェアタッチ: スライドではなく押すように設計された、機械加工された金属スイッチと物理的なトグルの列。

好奇心旺盛な Apple ファンにとっては、つや消しアルミニウム、薄い革の表面、そして ミニマルなデザイン。

ステアリングホイールのボタン

新型フェラーリには内装ボタンがたくさんあるだろう。同社は「」に焦点を当てていると述べた。機能性スリムな 3 本スポーク ステアリング ホイールは、ステアリング ホイールに直接取り付けられた方向制御をはじめとして、物事をシンプルに保ちます。

さらに多くのボタンが見つかりました シルバーのスポークの下にほとんどの主要な機能を親指で手の届く範囲に配置します。

左側にはクルーズコントロール、運転モード、 ダッシュボードの照明。右側にはパワーモード、サスペンション設定、ワイパーがあります。

ボリュームとトラックのコントロールはステアリングホイールの後ろに隠されており、パドルはトルク伝達を管理し、ステアリングホイールの相互作用を模倣しています。 伝統的なギアシフト。 EVであっても、フェラーリはドライバーが自分でギアを選択していると感じてほしいと考えています。

Appleの真ん中にあるようなタブレット

ルーチェの内装は、 iPhone ユーザーに馴染みのあるデザイン要素– インフォテインメント システムは、Apple 製品と同様に湾曲したエッジを持ち、追加の制御のために横方向の物理ボタンを組み合わせています。中央のインフォテインメントスクリーンは、特大の Apple Watch のように見えます。フェラーリのシステムには、ファン速度調整、シートヒーターコントロール、内蔵円形時計が備わっています。

の タブレット画面 ボールジョイント上に設置されており、ドライバーまたは助手席に向かって回転させることができます。

フェラーリもスクリーン下の銀色のバーはパームレストだと言っていますが、 ドライバーが手を安定させるのに最適 彼らはヘアピンカーブでSpotifyのプレイリストを変更します。

風変わりなキーオプション

フェラーリはセレクターに高抵抗ガラスを使用する予定 行進の。フェラーリはルーチェのインテリアにガラスを多用しており、ギアセレクターを含む多くの硬い表面にコーニングゴリラガラスを使用しています。

同社によると、その材料は 一般的なガラスよりも割れにくい スマートフォンの日常使用による傷に耐えるように設計されています。

キーホルダーにもちょっとした奇抜さがあります。の 四角いフェラーリのバッジが鍵– コンソールに挿入すると、ガラスのキーチェーンが黒くなり、周囲のコーティングに消えます。

それを拾って出かけて、そして フェラーリの特徴的なレーシングイエローに映えます。

ヘリコプターボックス

フェラーリによると、インストルメントパネルは 混合デジタルインターフェース 「歴史的な自動車トラック」を備えています。ステアリングホイール後ろのインパネはヘリコプターのコックピットをイメージしたもの。

フェラーリによれば、デジタルディスプレイはステアリングコラムに直接取り付けられており、 重要な情報を目の届く範囲で高速に取得 ドライバーの。

この構成も それは初めてです フェラーリの場合。

中央にはハイブリッドスピードメーターがあります。 デジタル走行データの上に浮かぶ物理的な針 層状になっており、すべて湾曲したレンズを通して見られます。ほとんどの現代車はアナログ針を完全に放棄していますが、フェラーリはアナログ針を残して、昔ながらの運転キューとオールデジタルディスプレイを組み合わせました。

新しい名前

フェラーリは2025年10月に「エレットリカ」という仮称で全電動プロジェクトを初めて明らかにした。現在、正式名は「ルーチェ」となっています。

次回の発表は5月になります

2021年に最初に報じられたフェラーリとラブフロムのパートナーシップは、自動車メーカーの野心を示すようにデザインされたインテリアをもたらした。 電気自動車の体験をゼロから再考する。

これはフェラーリにとって異例の措置である。 外部のデザイン会社を利用することはほとんどありません。

「チームが焦点を当てたのは、 それぞれのソリューションを完璧にし、最大限に洗練する 純粋です」と自動車メーカーはプレスリリースで述べた。

社内で開発された車の残りの部分は5月に公開される予定です。 フェラーリはまだ価格や在庫状況を確認していない 新型EVの様子。