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F1の中東問題がいかに信頼性の高い収益源に悪影響を及ぼす可能性があるか

フォーミュラ 1 今週末、上海でシーズン第2戦が行われる可能性があるが、モータースポーツ界の注目は現在、カレンダー上の他の2つのレースに注がれている。 4月には、レースシリーズはバーレーンとサウジアラビアでグランプリを開催する予定で、24レースカレンダーのうち中東での5つの開催地のうちの最初の開催地となった。米国とイスラエルが先月イランへの軍事攻撃を開始して以来、こうした出来事が起こる可能性は非常に低いと見なされてきた。しかし、その可能性は今や現実に近づいています。 金曜日には複数の店舗で と報告した 中東での紛争激化のため、バーレーンとサウジアラビアのレースは週末にキャンセルされる予定だった。報道によれば、どちらのレースも日程変更や代替は予定されておらず、F1は3月29日の日本レースから5月3日のマイアミGPまでに5週間の間隔が空くという。 F1の代表者はコメントを控えた。 FIAの代表者はコメントの要請にすぐには返答しなかった。 グッゲンハイム・パートナーズのアナリスト・レポートによると、2つのレースがなくなった場合、F1は年間収益で約2億ドル、EBITDAで約8,000万ドルを失うことになる。昨年、このレース シリーズは総収益 39 億ドル、営業利益 6 億 3,200 万ドルを生み出しました。 今年中止される可能性が高いレースによって失われた金額は大きいが、それはF1にとって存亡の危機ではない。モデル自体は壊れていません。しかし、これら 2 つのイベントが失われると、プロモーター料金という特定のカテゴリーに短期的な痛みが過度に発生する可能性があります。 F1の公開書類ではレース促進収入と呼ばれるその項目は、サーキット、都市、または政府がレースを開催する権利に対して支払う支払いを指す。これは、レースシリーズにとって非常に安定した予測可能な収入源であり、契約はかなり前に最終決定され、多くの場合長期間に及びます。例えばマイアミグランプリは、延長されない限り、F1カレンダーに2041年まで残る予定だ。 2017年にリバティ・メディアが現金と株式で47億ドルでF1を買収して以来、レースシリーズのプロモーター料金は大幅に上昇した。 1 年後、これらの料金は 5 億 300 万ドル、またはメディアの権利とスポンサーシップも含むシリーズの主な収入の 34% に達しました。 （ホスピタリティ、運送、ライセンスは別のカテゴリに分類されます。）2025年、F1は主な最高収益の27％弱、つまり8億2,400万ドルをプロモーター手数料から生み出しました。 中東は、このカテゴリーの中で最も収益性の高い市場の 1 つです。グッゲンハイム紙は、バーレーンとサウジアラビアがレース開催のために総額約1億1500万ドルを支払っていると見積もっており、中止になった場合にはF1はその資金を失うことになる。バーレーンとの協定は2036年まで続くが、サウジアラビアは2030年に終了する。 イラン戦争がいつまで続くのか、紛争がどの程度激化するのかは不透明だ。 F1はさらなるレース中止を差し迫った心配する必要はない。シリーズは9月のアゼルバイジャンGPまで世界のその地域に戻らない。カタールとアブダビのレースはそれぞれ11月と12月にシーズンを終える。 しかし、MENA地域で何らかの長期にわたる不安定があれば、F1が長期的に同地域から徴収した料金に依存できるかどうかという疑問が生じる可能性がある。また、シリーズで一時的または恒久的な後任を探す必要がある場合、それを見つけるのはそれほど難しいことではありません。 「F1には、F1レースの開催を望む国や地域が不足しているわけではない」とモータースポーツとゴルフスポンサーシップを専門とするコンサルティング会社1440スポーツの創設者兼マネージングパートナーであるリッキー・ポー氏は語る。…