EVスタートアップのハービンジャーが電気とハイブリッドのバリエーションを備えた小型作業トラックを発表

ロサンゼルスを拠点とするEVスタートアップ 前触れ は、2番目の車両である小型中型作業トラックを発表しました。

HCシリーズキャブと呼ばれるこの新しいトラックは、全電気自動車として、またはハイブリッド（後者の航続距離は最大500マイル）として利用可能となる。同社によれば、この車両は乗り降りが容易で、回転半径が小さく、カーゴボックスやフラットベッドを追加するなど、さまざまな方法でシャーシを装備できることが特徴だという。同社は価格を明らかにしなかった。

「あまりにも長い間、艦隊は積載量、操縦性、航続距離、搭載能力の間で妥協しなければならなかった」とハービンジャー社の共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のジョン・ハリス氏は声明で述べた。 「私たちはこのプラットフォームを、従来のディーゼルオプションを上回る性能を発揮すると同時に、電動化と航続距離を延長したハイブリッドシステムを通じて新たな利点を解き放ち、現場での実際の作業を可能にするように設計しました。」

2022 年に設立された Harbinger は、この 1 年間で急速に前進してきました。 シリーズBで1億ドルを調達 2025 年 1 月、そして 1億6,000万ドルのシリーズCラウンド 11月に。同社は、全電気式または航続距離を延長したハイブリッドとしても動作する大型トラックのシャーシで、FedEx や RV 製造会社 THOR Industries などの顧客を魅了しています。

それと並行して、ハービンジャーはトラックシャーシ製品以外にも多様化を進めています。同社は1月にエネルギー貯蔵製品の販売を開始し、 エアストリームが最初の顧客となる。 2月に同社は史上初の買収を発表し、 自動運転車ソフトウェア会社 Phantom AI。

ここ数年、多くの電気自動車スタートアップ企業が失敗している中、ハリス氏は以前TechCrunchに対し、ハービンジャー社が「集中力を保ち、やると言う前に自分たちがやろうとしていることに非常に高い自信を持てるように」努めていると語った。

新しい事業分野の創設を推進することも意図的に行われています。

「収益源を多様化すればするほど、長期的に安定したより良い会社を構築でき、米国市場でのこうした激しい変動に対してより寛容になると思います」とハリス氏は2月にTechCrunchに語った。

米国の電気乗用車市場は現在、多くの逆風に直面しているが、ハリス氏は、総所有コストが低く、メンテナンスの必要性が低いため、商用トラック輸送ではEVとハイブリッドが理にかなっていると主張した。同氏はハービンジャー社の2025年（同社が大型トラックシャーシを販売した最初の年）の収益を公には明らかにしていないが、同社の売上高は2024年の電気トラック市場全体の「数倍」になると先月TechCrunchに語った。

そして、同社は垂直統合されているため、ハービンジャーが新たな事業分野の構築に努力し続ける方法は数多くあるとハリス氏は語った。

「私たちは、自社のサプライヤーと私が考えるこれらの垂直市場を構築しました。バッテリーのサプライヤーがあり、現在はそこから販売しています。モーターのサプライヤーがあり、これから販売します。サスペンションのサプライヤーがいます。アクスルのサプライヤーがあります。これらはすべてハービンジャーのサプライヤーです。」と彼は言いました。