Eclipse、3,100万ドルの資金調達ラウンドでオールEV市場を支援

今すぐ中古の EV を売買したい場合、最初に何をしますか?

Ever というスタートアップは、その質問に対する答えになりたいと考えています。同社は、電気自動車初の「AIネイティブのフルスタック自動車小売事業」を自称しており、すでに数千の顧客がこのプラットフォームでEVを売買している。

現在同社は、Eclipseが主導する3,100万ドルのシリーズA資金調達ラウンドの支援を受けて、Ibex Investors、Lifeline Ventures、サウジアラビアのジャミール家の投資部門（Rivianへの初期投資家）であるJIMCOを共同投資家として拡大を目指している。

過去 10 年にわたり、Carvana や Carmax などの企業がデジタル自動車購入体験の導入に貢献しました。最近では、無数の新興企業が、音声エージェントやよりスマートなスケジュール ソフトウェアなどのアイデアを提案し、AI を使用して自動車購入体験を改善しようとしています。しかし、Eclipse の Jiten Behl 氏は、自動車小売体験を本当に最新化したいのであれば、これは間違ったアプローチだと考えています。

「これらのボルトオン AI ツールは絆創膏です」と彼は > とのインタビューで語った。同氏は、多くの大手自動車メーカーの最初のEVが本質的に内燃車であり、電気ドライブトレインに適合するように再パッケージ化されたものであることに例えた。このアプローチには、テスラやリビアンなどの企業が採用したアプローチである、新しい EV をゼロから設計するのと比較して、大きなトレードオフが伴いました。

「自動車小売業は、AI による破壊に最適な企業です。ご存知のとおり、多くのプロセスと労力がかかり、 [very] ルールに基づいています」と彼は言いました。

Everの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のラッセ・マティアス・ナイバーグ氏はインタビューで、自動車の売買は通常、小売業者が取引を完了するために実行する必要がある「何百、何千もの異なるアクション」を引き起こすと述べた。 「双方に非常に複雑な問題や摩擦が存在します。」

2022 年に、彼と彼のチームはこれらの複雑さを軽減または除去することに着手しました。 1 年間の調査を経て彼らがたどり着いたのは、デジタルファーストの自動車小売店でした。コア技術はオーケストレーション層または「オペレーティングシステム」で、購入希望者または販売希望者から送信された情報の処理や車両在庫の管理など、取引の背後にあるさまざまなワークフローをすべて処理できます。

「評価や価格設定、権利設定を行う際、どのような手順を踏む必要があるかは非常に決定的です。そして今日では、単一ポイントのソリューション ツールが多数使用されています。」と彼は言いました。ほとんどの企業は、「これらのツールを非常に非効率的な方法で組み合わせて使用しており、デジタル化の途上にあると考えていますが、実際にそれをクリーンシート化でき、実際にエージェント AI の力を活用できれば、1 つの統一された顧客エクスペリエンスを作成し、これらすべての微小な摩擦を取り除くことができます。」

Nyberg 氏は、この方法で会社を構築することで、Ever の営業チームの生産性が他の方法に比べて 2 ～ 3 倍向上したと主張し、会社の成長に伴ってその効果も拡大すると期待しています。同氏は、この余分な効率と生産性によりマージンが増加し、利益として計上したり、低価格を提供することで顧客に還元したりできると述べた。

この斬新なアプローチをオンライン マーケットプレイスと物理的な場所の両方に適用します。ナイベリ氏は、多くの購入者、特に初めてEVを評価する購入者にとって、実際に車を見て試すことがショッピング体験にとって依然として重要であるため、ハイブリッドモデルは重要であると述べた。

Ever の製品に対する初期のレビューはさまざまです。上のユーザー 特定の Reddit スレッド 昨年の参加者の意見は分かれており、Ever がどのように EV を購入しやすくしているかに注目する人もいれば、スタートアップのチームと連絡を取るのに苦労していることを詳しく語る人もいた。エバー氏はまだ離陸したばかりで、多かれ少なかれステルス状態で活動していたので、それは学習経験だったとナイベリ氏は述べている。同氏のチームは、会社がやろうとしていることをすべて達成できるよう、システムが十分に柔軟であることを確認するために懸命に取り組んでいると述べた。

より大きな課題は、EV に対する全体的な関心かもしれないが、米国ではその関心が少し冷めている。ナイベリ氏は、エバーが将来的に中古燃焼車を売買する可能性は排除していないが、これらの自動車に重点を置いている小売業者が存在しないため、短期的にはEVにこだわりたいと述べた。

リビアンの経営陣で8年間を過ごしたベール氏は、自分が「EVに関してはどうしようもないロマンチスト」であることを認め、固有のメリットにより業界は電気推進に向かって進んでいると今でも信じていると述べた。そして彼は、エバーで熱心に取り組み始めたときの「最初の考え」は、「リビアンがこれをやっていればよかったのに」だったと語った。

より広い意味では、自動車小売に関しては、カルバナのような企業は依然として一桁の市場シェアにとどまるとベール氏は述べた。だからこそ、彼はエバーに多くの良い面があると考えているのだ。

「顧客は車の購入に関して、より良いエクスペリエンスを求め続けるだろう。つまり、車の購入と販売に伴うすべての摩擦を取り除いた、デジタル主導の顧客エクスペリエンスになるだろう」と同氏は述べた。