BYD自動車会社は、欧州では充電速度の面でまだ業績が芳しくない。中国では状況が全く異なっており、同社は世界のどの量産車よりも速く充電できる新モデル10車種を発売したばかりだ。
1年前、BYDは最大1MWでバッテリーを充電できる1000Vアーキテクチャを誇っていた。同時に1.2MWの充電スタンドを導入し、充電ネットワークの構築を開始した。一方、新しいテクノロジーは、市場のハイエンド向けのいくつかのモデルに採用されました。現在、このブランドは革新的なテクノロジー、そして何よりも LFP 化学を備えた新世代の Blade 2.0 バッテリーを搭載しています。
BYDは、セルレベルでエネルギー密度を190～210Wh/kgまで高めることに成功した。これは、2020年の第一世代の当初の140Wh/kgからかなりの飛躍である。文脈的には、高価なニッケルとコバルトのおかげで、テスラは依然として総密度でその4680セルでリードしているが、BYDは配置の効率性、そして何よりも価格でそれを上回っており、価格はさらに15パーセント上がると考えられている低い。
最も興味深いマーケティング データは充電速度です。 ニュースは 5 分で 10 ～ 70%、9 分で 97% に到達する必要があります。 2 番目の図は特に興味深いものです。なぜなら、量産バッテリーでは同様のものがまだどこにも示されていないからです。非常に低い温度でもすべてが動作するはずです。-30°C では、バッテリーは 12 分で 97% に達します。
水冷ケーブル
新しい世代のバッテリーを使用する自動車は 1000V アーキテクチャに切り替える必要があり、当然、ここでインフラストラクチャの問題が発生します。したがって、BYD は、最大 1.5 MW の出力が可能な新世代のスタンドも導入しました。同時に、スタンドの電圧も 1000 V しかないため、開発者は電圧を高める代わりに、極端なアンペア負荷に重点を置きました。
標準的な急速充電器の電流は約 500 A で終了しますが、このシステムは最大 1500 A まで電流を流します。ケーブルとコネクタの溶解を防ぐために、充電ラインの内部を通って接点まで大量の液体冷却が行われます。このシステムには、電力網への負荷を最小限に抑えるために、ラックあたり 200 ～ 300 kWh のエネルギー容量も含まれています。
新しい Blade 2.0 バッテリーを搭載した BYD Seal 07 セダン
BYDは2026年12月までに、中国でこうした充電ステーションを2万か所（都市部に1万8,000か所、高速道路周辺に2,000か所）設置する計画だ。 2026 年 3 月 5 日の時点で、BYD は 4,239 のステーションを完成しました。最初の 1,000 の高速道路用地は、2026 年 5 月 1 日までに運用開始される予定です。私たちにとって、今年ヨーロッパでも建設が始まることがより重要です。同州の承認は年末に予定されており、BYDがすでに工場を構えている国（すなわちハンガリー）が優先される。私たちはすでに素晴らしいバッテリーに関する同様の約束をたくさん読んできましたが、BYDはすぐに10台の量産電気自動車を価格付きで発表しました。そして、それは決して高価な車だけの話ではありません。たとえば、価格が 350,000 コルナから始まる BYD Seal 07 セダンには、容量 69 kWh の Blade 2.0 バッテリーが搭載されています。これも、上で述べたものと同じ微細なデータを約束します。
BYDはプレゼンテーションで個々のモデルの充電時間も示しました。
ヤンワン U7 4分54秒 9分23秒
デンザ N9 4分58秒 9分03秒
ファン・チェンバオ 3 4分59秒 8分45秒
BYD シール 07 5分01秒 8分47秒
BYD グレートタン 5分02秒 9分24秒
BYD アシカ 06 5分02秒 8分47秒
BYD ソング ウルトラ 5 分 03 秒 8 分 47 秒
ファン・チェン・バオ Ti7 5分09秒 9分05秒
デンザ Z9GT 5分11秒 9分08秒
ヤンワン U8L 5分11秒 9分07秒
Seal モデルの対極にあるのは、Blade 2.0 バッテリーで 1,000 km 以上の航続距離を約束する新しい Seal 08 セダンです。 BYDは容量を明らかにしていないが、航続距離1006kmのYangwang U7は容量150kWhのバッテリーを使用しているため、ここでも同様のことが予想される。興味深いことに、BYD によると、Seal 08 の電圧は 800 V しかありませんが、それでも同じ速度に対応できるはずです。新しいバッテリーを搭載したデンザ Z9 も 1,036 km の航続距離を約束していますが、いずれの場合も CLTC サイクルであるため、現実は約 30% 悪化します。
情報源と追加情報: BYD、Carnewschina
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#BYDは記録を破っています #1.5MW充電のバッテリーはそのまま車に搭載され1000km以上走行可能 #VTM.cz
2026-03-09 19:43:00