ジャカルタ –
2026 年初頭のインドネシアの自動車地図は興味深い現象を示しています。通常、国内販売の根幹である低コスト グリーン カー (LCGC) セグメントが侵食され始めていますが、その一方で、BYD Atto 1 などの小型電気自動車は実際にプラスの傾向を示しています。
データに基づいて 卸売業者 インドネシア自動車産業協会 (Gaikindo) によると、2026 年 1 月の Atto 1 の販売台数は 3,361 台でした。この数字は 2 月にすぐに 3,700 台に急増しました。
量の点ではLCGCの合計を追い越すことはできなかったが、Atto 1の月次10%の成長は、社会の関心がより現代的な電化に移り始めていることを証明している。
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月次合計では、LCGC がまだ上回っています。 「Honda Brio Satya」と呼ばれるこのシティカーは、2026 年 1 月から 2 月にかけて 6,526 台に配布されます。
Brio Satya の販売は前月比で減少し、1 月には 3,430 台が出荷されましたが、翌月には 3,096 台に減少しました。
他のLCGCモデルのパフォーマンスも、2026年2月時点で3,700台に達したAtto 1の進歩にはまだ及ばない。カリヤを皮切りに、3,036台、ダイハツ・アイラで3,030台、トヨタ・アギャーで1,180台が配布された。
2026年1月から2月の卸売データ（工場からディーラーへの流通）に基づくと、安価で環境に優しい自動車セグメントは好調とは言えないようだ。 2025年の初め（1月から2月）にLCGC市場が28,147ユニットを記録できたとすれば、今年のパフォーマンスはかなり急激に低下しています。
累積的に、LCGC は 2026 年の最初の 2 か月で 22,106 ユニットしか販売しませんでした。これは、昨年と比較して 6,041 ユニットの損失があったことを意味します。パーセンテージで言えば、この減少は 21.46% に達しました。これは、最初の自動車セグメントをターゲットとする市場としては非常に重要な数字です。
LCGC は、2025 年を通じて 122,686 台を販売しました。2025 年の第 1 四半期のデータによれば、この安価な車は月平均 12,000 台以上の納入で成功を収めました。しかし、年末までの第2四半期に入ると、販売台数はわずか8～9千台にまで減少した。
Gaikindo の会長 I であるジョンキー・スギアルト氏は、安価な電気自動車の存在が LCGC 部門にとっての課題であると述べた。
CNBCインドネシアが伝えたところによると、ジョンキ氏は「我が国のLCGCは損傷しており、価格は37％下落した。なぜなら、今では2億人がIDRで優れたデザインと完全な機能を備えた電気自動車を手に入れることができるからだ」と語った。
ジョンキー氏によると、インドネシアでは安価な自動車セグメントには依然として大きな可能性があるという。電動車両への技術的移行は避けられません。
「人々は今、選択肢を認識しています。価格差が小さくても技術がより進んでいるのであれば、当然乗り換えるでしょう」とジョンキー氏は語った。
(笑/月)
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2026-03-18 12:15:00