この論文は、新興サイクリング都市におけるさまざまな年齢層のサイクリングについての行動主導の説明を前進させ、態度、規範、認識された行動制御、自己規制を前景化しながら、これらの行動を形成する文脈上の要因としてインフラストラクチャを位置づけます。この分析フレームは、計画行動理論 (TPB)、社会認知理論、行動変容テクニック分類 v1 (BCTv1)、およびライフコース アプローチ (長期的データではない) を組み合わせて、大シドニーでのサイクリングを形成する際のモチベーション、障壁、ライフ イベントが年齢層によってどのように異なるかを調査します。最初の実証的な章では、青少年のレクリエーションと通勤のサイクリングを説明するための TPB モデルを開発およびテストします。それは、態度と PBC が意図を形成し、意図が行動を予測することを発見し、低サイクルの状況でコア TPB 経路を確認し、後の比較のためのベースラインを確立します。この研究では、娯楽のサイクリングとは異なり、自転車通勤にはより自信、実践的なスキル、交通管理やルート案内などの専門知識が必要であると強調しています。実証的な第 2 章では、大シドニーのデータに対して年齢層別 (青少年対若年成人) のマルチグループ SEM を使用して TPB を拡張し、態度、主観的規範、知覚された行動制御と知覚された環境要因 (インフラストラクチャ、距離、知覚された安全性) を統合して、意図と行動の経路の違いをテストします。分析によれば、青年期のサイクリングは意図に基づいて行われるのに対し、若年成人期にはより制約に基づいて行われるようになる。その結果、どのレバーが年齢グループにとって最も影響力があるかを明らかにする、年齢別のアカウントが作成されます。実証的な第 3 章では、BCTTv1 でコード化されたモビリティ バイオグラフィー インタビューを使用して、シドニーの熱心なサイクリスト 31 人 (n=31) のライフ コースの軌跡を追跡し、サイクリングの導入、停止、再参加、メンテナンスをマッピングしています。この章では、サイクリングの移行は転勤、仕事/シフトの変更、怪我の回復に集中しており、熱心なサイクリストはこれらの時点で頻繁に BCT を自己展開していることを示します。それは、BCT をライフステージに合わせて、どのサポートをいつ、誰に使用するかを示す実践的なガイドで締めくくられています。この論文は、これらの発見を、青年期と成人期のサイクリングを解釈するための行動メカニズム、文脈上の制約、およびライフイベントを統合する概念モデルに統合します。
#大シドニーにおける心理的行動的および文脈的決定要因