より多くのギアを、より軽量に: 新しい Shimano Tiagra R4000 を搭載

シマノが最後に Tiagra を完全にオーバーホールしてから 10 年以上が経過しました。 105、Ultegra、Dura-Ace グループが追加のギアと新しい技術を搭載して躍進する一方で、Shimano の主力ロード グループセットは 10 速で静かにラインを維持していました。 That changes for 2026.

「実際の使いやすさ」を目的として作られたエントリーレベルのコンポーネントは、自信に満ちたシフト操作、実用的なギアリング、そして幅広いロードライダーにとってよりアクセスしやすいフィット感を提供することを目的としており、価格はすべて 1000 米ドル強です。

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アップデートの中心となるのは、より幅広い手のサイズに適合することを目的として、105 シリーズの兄弟と同様の形状を特徴とする再設計されたデュアル コントロール レバーです。リーチが改良され、ボンネットの形状が再検討され、全体的な快適性が向上して、より自信に満ちたシフトとブレーキ体験が実現されました（既存の油圧式 BR-4770 ブレーキ キャリパーと併用）

11 スピードへの移行により、新しい RD-R4000 リアディレイラーと新しい Hyperglide 11-36T カセットが導入され、最も急な登りにも対応できる 327% のギアレンジを実現するだけでなく、システム重量の大幅な軽量化にも役立ちます。

このグループセットには、重量と効率のバランスが取れた「シマノのハイエンドロードデザインのDNAを具体化した」という新しいクランクセットも搭載されています。道路専用製品は、クランク アームの長さが 165 mm ～ 175 mm の範囲で、52-36t または 50-34T のコンボで提供されます。

リリースされる 2×10 Tiagra ディスク ブレーキ システムの重量は 2,826g (ローターを除く) でした。シマノによれば、新しい構成では、11-36T カセットの軽量化も手伝って、この数値から 200 グラム以上削減されていると主張しています。

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13 スピードのワイヤレス ドライブトレイン、11 番目のスプロケットの追加は、すでに時代遅れのアップグレードではないにしても、長い間待ち望まれていたキャッチアップのように感じるかもしれません。しかし、Tiagra は決して Halo テクノロジーを追いかけることを目的としていませんでした。これは、通勤者、冬用バイク、そして最初のレースビルドなどに見られる主力グループセットです。 R4000 の発売により、シマノはより幅広いギア、軽量化、快適性の向上など、重要な部分で Tiagra を改良しています。そして、自転車界の大部分にとっては、それで十分です。