ほとんどのF1ドライバーは、2026年に向けてクルマ、特にパワーユニットを再構築する大幅な技術的変更に納得していない。エネルギー導入とドライバビリティを巡る疑問が浮上しており、懸念されるシナリオもいくつか考えられる。
グランプリドライバーズ協会の会長も務めるウィリアムズのドライバー、カルロス・サインツは、メルボルンでの開幕戦を前にまだ不安が残っていることを認めた。
他のメディア関係者とともにGRANDPRIX247のインタビューでサインツ氏は、「メルボルンはおそらくもっと難しいだろうが、どれだけ難しいかはあえて言わない。状況を正確に反映するシミュレーターにはまだ入っていない」と語った。
彼の関心は、新しいエネルギー管理の要求が、管理されたテスト条件からレース週末の現実にどのように反映されるかに集中しています。
サインツはスポーツ界の指導者たちに明確なメッセージを送り、意図しない結果が生じた場合の柔軟性を求めた。 FIA：私たちは新しい年の始まりなので、広い心で取り組む必要があります。ラップ中のエネルギー管理に関しては、レギュレーションが誇張されすぎる可能性があることに備えて。」
サインツ氏: 柔軟性を保つ必要がある
「例えばバーレーンなど、一部のサーキットではおそらく問題ないでしょう。これまで見てきた限りでは、最適とは言えませんが、メルボルンやジェッダのようなサーキットはエネルギーの面でさらに厳しいものになっています。そのためにはレギュレーションを少し調整する必要があるかもしれません。」
見直しの規模を考えると、これほど早期に規制を見直すのは簡単ではない。サインツは次のように説明した。「これは非常に大きな変化なので、簡単ではありません。ダウンフォースと抗力レベルがどのくらいになるか、そしてエネルギー適用の観点からチームがどのレベルになるかを誰も予測できなかったと思います。」
サインツはF1運営団体への強い要請で締めくくった：「そこで私は何よりも、このレースシリーズをさらに良くするために物事を微調整したり調整したりする必要がある場合、これに対してオープンであり続けることができるかどうかを尋ねたい。それが私の唯一のメッセージだ。私たちはエネルギー管理の特定のレベルにしがみつくのではなく、柔軟であり続ける必要がある。」
メルボルンが近づき、F1の新時代は怒りの歯車が回る前にすでに厳しい監視に直面している。サインツは来月の2026年F1シーズン開幕オーストラリアGPで230回目のグランプリスタートを切ることになる。 (レポート：アグネス・カルリエ)
#カルロスサインツはFOMとFIAに対し新しいF1エンジンルールを寛大な心で扱うよう訴えた