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電気自動車の充電時に 100 ポンドの駐車罰金を課せられたのはなぜですか? |自動車運転

24時間営業のMer EVで電気自動車を充電しました 私の地元のB&Q駐車場にある充電ステーション。その後、駐車場運営会社オーシャン・パーキングから 100 ポンドの駐車料金通知書 (PCN) を受け取りました。午後9時以降は敷地内に駐車禁止と書かれています そして 午前6時EV充電器にはこれを説明する標識はなかったが、オーシャンは私の代理を拒否した。マーアップ「不便」をお詫びしますが、それは役に立ちません。 DT、 サリー州レッドヒルこれは私がこれまでに遭遇した中で最も茶番的な駐車紛争の一つです。 Mer の Web サイトでは、EV 充電器を 24 時間利用できる施設として宣伝しています。レッドヒル・リテール・パークの入り口の標識には、2時間まで無料駐車可能と大きな文字で書かれている。この下の小さい文字には、利用規約が適用されることが記載されています。Ocean が依存しているのはこれらの利用規約であり、入り口の標識や EV 充電器の後ろの標識には記載されていません。後者の通知には、ケーブルのフレームに隠れて小さなフォントで線が引かれており、ドライバーに駐車制限を確認するようアドバイスしています。これらの制限については、駐車場の周囲にある別の標識に詳しく記載されています。私はメルから始めました。同社は防御的な姿勢を示し、充電器の表示は適切だったと主張したが、ウェブサイト上の24時間の約束が「混乱」を引き起こしたことを認めた。この度、ウェブサイトを修正させていただきました。オーシャン側は、私が連絡するまで充電器が作動していることを知らなかったので、単に駐車しているだけだと思っていたと弁護した。これは説得力がありません。あなたは陳述書で、当時充電器を使用していたことを詳細に述べていましたが、オーシャン社の拒否通知書には、充電器の使用者は駐車制限の対象から除外されないと記載されていました。オーシャンの記憶を呼び起こしましたが、倍増しました。 「駐車料金は公表された条件に基づいて正しく発行されたと主張する」と同社は述べた。「しかし、即時充電エリアの標識は最低基準を満たしているだけであり、オーシャン・パーキングはそれを超えていることに誇りを持っていることを考慮して、私たちは現実的で公正な考え方を採用しました。特定の場所に関連するすべての未処理のPCNは取り消され、控訴は認められ、すでに料金を支払ったドライバーには払い戻しが行われました。」レスターシャー州では、 CH また、コーヒーを飲むためにビジネスパーク内の道路に停車した後、民間駐車場の管理者の触手に捕らえられました。彼は、「制限区域」内の「黄色の二重線/網掛けの湾」に駐車したとして、ユーロ・パーキング・サービスから100ポンドのPCNを課せられた。彼は控訴し、制限が目に見えない形で宣伝されていたという証拠の提出を求められた。それで彼は写真を撮るために現場に戻りました。EPS の反応は、さらに 100 ポンドの PCN を発行することでした。この 2 番目の PCN に添付されていた監視カメラの写真には、少なくとも高さ 3 メートル (10 フィート) のポールに取り付けられた、小さな文字が書かれた小さな看板をパシャリと撮ろうとする彼が写っています。写真からも、道路に黄色い線やハッチングがないことがわかります。EPS…

電気自動車の充電時に 100 ポンドの駐車罰金を課せられたのはなぜですか? |自動車運転

24時間営業のMer EVで電気自動車を充電しました 私の地元のB&Q駐車場にある充電ステーション。

その後、駐車場運営会社オーシャン・パーキングから 100 ポンドの駐車料金通知書 (PCN) を受け取りました。午後9時以降は敷地内に駐車禁止と書かれています そして 午前6時

EV充電器にはこれを説明する標識はなかったが、オーシャンは私の代理を拒否した。マーアップ「不便」をお詫びしますが、それは役に立ちません。

DT、 サリー州レッドヒル

これは私がこれまでに遭遇した中で最も茶番的な駐車紛争の一つです。 Mer の Web サイトでは、EV 充電器を 24 時間利用できる施設として宣伝しています。レッドヒル・リテール・パークの入り口の標識には、2時間まで無料駐車可能と大きな文字で書かれている。この下の小さい文字には、利用規約が適用されることが記載されています。

Ocean が依存しているのはこれらの利用規約であり、入り口の標識や EV 充電器の後ろの標識には記載されていません。

後者の通知には、ケーブルのフレームに隠れて小さなフォントで線が引かれており、ドライバーに駐車制限を確認するようアドバイスしています。これらの制限については、駐車場の周囲にある別の標識に詳しく記載されています。

私はメルから始めました。同社は防御的な姿勢を示し、充電器の表示は適切だったと主張したが、ウェブサイト上の24時間の約束が「混乱」を引き起こしたことを認めた。この度、ウェブサイトを修正させていただきました。オーシャン側は、私が連絡するまで充電器が作動していることを知らなかったので、単に駐車しているだけだと思っていたと弁護した。

これは説得力がありません。あなたは陳述書で、当時充電器を使用していたことを詳細に述べていましたが、オーシャン社の拒否通知書には、充電器の使用者は駐車制限の対象から除外されないと記載されていました。

オーシャンの記憶を呼び起こしましたが、倍増しました。 「駐車料金は公表された条件に基づいて正しく発行されたと主張する」と同社は述べた。

「しかし、即時充電エリアの標識は最低基準を満たしているだけであり、オーシャン・パーキングはそれを超えていることに誇りを持っていることを考慮して、私たちは現実的で公正な考え方を採用しました。特定の場所に関連するすべての未処理のPCNは取り消され、控訴は認められ、すでに料金を支払ったドライバーには払い戻しが行われました。」

レスターシャー州では、 CH また、コーヒーを飲むためにビジネスパーク内の道路に停車した後、民間駐車場の管理者の触手に捕らえられました。彼は、「制限区域」内の「黄色の二重線/網掛けの湾」に駐車したとして、ユーロ・パーキング・サービスから100ポンドのPCNを課せられた。彼は控訴し、制限が目に見えない形で宣伝されていたという証拠の提出を求められた。それで彼は写真を撮るために現場に戻りました。

EPS の反応は、さらに 100 ポンドの PCN を発行することでした。この 2 番目の PCN に添付されていた監視カメラの写真には、少なくとも高さ 3 メートル (10 フィート) のポールに取り付けられた、小さな文字が書かれた小さな看板をパシャリと撮ろうとする彼が写っています。写真からも、道路に黄色い線やハッチングがないことがわかります。

EPS は、業界団体である国際駐車コミュニティ (IPC) のメンバーであり、その実践規範では、標識は目立つように、読みやすくすることが求められています。会員企業はまた、ドライバーに駐車制限を確認するための5分間の猶予期間を与えなければならない。

EPS自身の写真にあるサインは明らかに目立たず判読可能でもなく、PCNは彼が現場に75秒間いたことを確認しているが、EPSはどちらのPCNも取り消すことを拒否した。

私が質問したとき、EPS は 2 番目の告発に対しては折れたが、最初の告訴は支持すると主張した。 「私たちは、ドライバーが表明を提出するために標識を読み、必要に応じて写真を撮ることができる必要があることを認識しており、そうすることでドライバーを罰するのは私たちの方針ではありません」と、まさにそれを行った会社は述べた

私たちはこの場所の標識を見直し、すべてのドライバーにとって明確で読みやすく、適切な位置にあることを確認しています」と述べた。

CH は IPC に控訴することができますが、負けた場合は 40 ポンドの早期支払い割引も失います。

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執筆者について: nipponese

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