Dacia がアクセス可能な 4×4 オファーで新しいハイブリッド時代を開始

フロントの熱エンジンとリアの電気モーターを使用するこのアーキテクチャにより、驚くほど効率的な四輪駆動車を楽しむことができ、2 つの 50 リットル タンク (ガソリン用と LPG 用に 1 つ) を備えているため、最長 1,500 km の自律走行が可能で、価格は 30,000 ユーロ未満です。

これまでははるかに高価なブランドが独占していた技術領域にダチアを位置づける提案だ。

Bigster はブランドのフラッグシップとなります。道路上でのその存在感は、その世代の飛躍を強調する堅牢な美学とピクセル化された照明の特徴により、より強調されています。しかし、実際に違いを生むのはメカニズムです。ハイブリッド G 150 4×4 は合計 154 馬力、熱エンジンで 230 Nm のトルクを発揮し、電動リアアクスルでさらに 87 Nm を発揮します。

ニース近郊の泥だらけの道路で、ビグスターは驚くべき能力を発揮しました。 Auto、Eco、Snow、Mud/Sand、Lock、Hill Descent Control モードを使用すると、あらゆる路面に動作を適応させることができます。急な坂道では後部の電気駆動装置が即座にトラクションを保証し、水遊びではこの価格の SUV としては不適切な安全性を提供します。ステアリングホイールパドルを備えたデュアルクラッチオートマチックトランスミッションはテクニカルエリアでの制御を容易にし、電子トルク管理により深いぬかるみでも車両のスムーズな走行を維持します。

道路上では、Bigster は非常に落ち着いているように感じます。ステアリングはより正確になり、新しいオートマチックトランスミッションは、特にギア間の移行がほとんど知覚できない曲がりくねった山道での滑らかさで際立っています。

ダスターは、ヨーロッパで個人の間で 2 番目に売れている SUV で、ビグスターと同じ 4×4 ハイブリッド エンジンを搭載しており、30,000 ユーロ未満で市場で最も安価な 4×4 になります。サイズと重量が小さいため、オフロードでの動作はさらに機敏です。泥だらけのセクションでは、マッド/サンド モードを使用すると、グリップを失うことなくトラクションを維持でき、ディセント コントロールは 3 ～ 30 km/h の間で正確に動作します。

道路上では、ダスターは驚くべき落ち着き感を伝えます。オートマチックトランスミッションと電気アシストの改良により、LPG とガソリンの両方の消費量を非常に低く抑えながら、より静かで効率的な運転が可能になります。

ダチア サンデロとサンデロ ステップウェイは、ブランド初となるデュアル クラッチ オートマチック トランスミッションを備えた、ガソリンと LPG を組み合わせたターボチャージャー付き 3 気筒の新しい Eco-G 120 エンジンをデビューさせます。 LPG タンクは 49.6 リットルに増加し、サンデロの総航続距離は 1,590 km に増加します。

審美的には、新しい逆「T」照明の特徴と、20% 再生プラスチックを使用した Starkle 保護を採用しています。内部では、10 インチの中央スクリーン、ワイヤレス充電器、新しい ADAS が、このモデルの技術的認識を高めています。

ダチア ジョガーには、1.8 ガソリン エンジン、2 つの電気モーター、および電動クラッチレス オートマチック トランスミッションを備えたハイブリッド 155 エンジンが搭載されています。 155 馬力を発揮し、市内では最大 80% の時間電気で走行できる動作により、以前のハイブリッド 140 と比較して消費量と排出ガスが改善されます。また、新しい Eco-G 120 オートマチックも組み込まれており、デュアル キャブレションの製品が拡張されています。

電動スプリングは、新しい 24.3 kWh LFP バッテリー、強化されたプラットフォーム、70 馬力および 100 馬力モーターによって進化しました。スタビライザーバーの組み込みと空力の改善により、消費量が削減され、路上での安定性が向上します。

航続距離は WLTP で 225 km を維持しており、1 日平均 34 km を移動する顧客の日常使用には十分です。