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2025-10-26 13:00:00
エミレーツ航空の姉妹航空会社であるフライドバイは、就航以来着実に成長し、ネットワークと機材の両方を拡大しました。航空分析プロバイダーによると キャンドルこの航空会社は現在、ドバイからの全定期便の約28%を占めています。実際、737 シリーズはフライドバイの事業の中核を形成し、アフリカ、中央アジア、ヨーロッパ、中東にわたる広範な短距離および中距離ネットワークをサポートしています。 2025年現在、同社はボーイング737 MAX 8型機66機、MAX 9型機3機、737-800型機27機を含む約96機の航空機を運航している。
注目すべきことに、ヨーロッパは同社にとって最も急成長している市場の一つになりつつある。フライドバイは 2010 年にヨーロッパ ロシアのサマラへの運航を開始し、ヨーロッパ大陸への就航を開始しました。現在、同社はヨーロッパの 30 以上の目的地に就航しており、今年は片道 200 万席以上を大陸に提供する予定です。大陸におけるその容量は前年比約 9% 増加し、現在ではネットワーク全体のほぼ 22% を占めています。フライドバイのボーイング 737 フリートが運航する最長のヨーロッパ路線を見てみましょう。
フライドバイのヨーロッパ横断最長737便
クレジット: シャッターストック
フライドバイのヨーロッパネットワークにおける最長ルートはドバイからバーゼルまでで、距離は 3,000 マイル以上、最長ブロックタイムは 7 時間 35 分です。ブロック タイムは、チョックオフからチョックオンまでで測定され、航空機が地上で動き始めた瞬間から目的地に駐機するまでの飛行時間全体を指します (これには地上走行、離陸、滞空時間、着陸後の地上走行が含まれます)。
同社は昨年この路線を開設し、現在も年間を通じて運航している。同社は現在、ビジネスクラス10席、エコノミークラス156席を備えたボーイング737 MAX 8を使用して、この路線で週4便を運航している。さらに、ヨーロッパで2番目に長い路線はドバイ〜リガ線で、12月12日に就航予定となっている。これによりフライドバイはラトビアの首都に就航する初のUAE航空会社となる。同社は737 MAX 8で週3便の運航を計画しており、予定ブロックタイムは7時間30分である。
さらに、ネットワーク内のもう 1 つの長距離路線はドバイからミラノ ベルガモまでで、通年運航しており、通常は毎日運航しており、一部の期間では 1 日 2 便の便が運航されます。このルートの所要時間は約 7 時間 5 分です。同様に、もう 1 つの今後のルートであるドバイからビリニュスは最長のルートの 1 つとなり、ブロックタイムは約 7 時間 5 分と推定されます。 12月11日に運航を開始する。そのほか、同社のネットワークには、ピサ、ポズナン、プラハ、ザルツブルク、ナポリ、オルビア行きの長距離路線も含まれる。
フライドバイの最長フライト トップ 10 (ブロックタイム別)
行き先
ブロックタイム
平均マイル数
装置
バーゼル
7時間35分
3,014
ボーイング 737 MAX 8/9
リガ
(12月スタート)
7時間30分
2,684
ボーイング 737 MAX 8
ミラノ ベルガモ
7時間05分
2,883
ボーイング 737 MAX 8
ビリニュス
(12月スタート)
7時間05分
2,542
ボーイング 737 MAX 8
ピサ
7時00分
2,820
ボーイング 737 MAX 8
ポズナン
7時00分
2,741
ボーイング 737 MAX 8
プラハ
7時00分
2,775
ボーイング 737 MAX 8;
ボーイング737-800
ザルツブルク
6時間55分
2,773
ボーイング 737 MAX 8;
ボーイング737-800
ナポリ
6時間45分
2,585
ボーイング 737 MAX 8
オルビア
6時間45分
2,832
ボーイング 737 MAX 8/9
この航空会社は、サービスが十分に行き届いていない欧州市場全体でネットワークを拡大し続けています
クレジット: シャッターストック
長年にわたり、フライドバイは地域ネットワークを超えてその範囲を拡大してきました。同社は現在、58 か国の約 135 の目的地に就航しており、インターラインおよびコードシェア パートナーを通じてさらに 300 以上の都市へのアクセスを提供しています。最近、同社は7つの新たな航空間協定を発表し、提携パートナーの総数は40社以上となった。最新のものの中には、ギリシャのフラッグキャリアであるエーゲ航空やイタリアの国営航空会社であるITA航空も含まれる。
実際、この UAE の航空会社は近年、ヨーロッパでの存在感を拡大しています。フライドバイにとってヨーロッパで最も混雑する目的地はモスクワ・ヴヌーコボで、1日最大6便を運航している。今年、同社はこの路線に約35万席を提供する予定だ。ブカレストは、フライドバイのネットワークのもう一つのヨーロッパで最も忙しい目的地です。同社は 2012 年に初めてこの路線を開始し、近年ではこの路線の乗客数が毎年約 16% 増加しています。今月末までに、この路線の便数を週3便から1日3便に増やす予定です。
さらに、先月、フライドバイは以下の便を開始しました。 
ドバイとヤシに就航し、ルーマニア北東部の都市にサービスを提供する唯一の UAE 航空会社となりました。この路線は現在、週2便運航している。 9月にはキシナウ行きの週2便の運航も開始し、東ヨーロッパでのサービスエリアをさらに拡大した。全体として、フライドバイのネットワーク戦略の多くは引き続きサービスが行き届いていない市場を中心にしており、現在、目的地の約 4 分の 3 がそのカテゴリーに当てはまります。
今月ヨーロッパで最も混雑するフライドバイの目的地トップ 5
行き先
総フライト数（片道）
総座席数（片道）
モスクワ ヴヌーコボ
217
36,650
ベオグラード
75
12,450
ブカレスト
64
10,624
イスタンブール
62
10,292
カザン
62
10,852
フリートの成長とアップグレードがフライドバイの拡大するネットワークをサポート
クレジット: シャッターストック
フライドバイのネットワーク拡大の多くは、成長を続けるボーイング 737 型機によって支えられてきました。同社は、需要の高まりに応え、長期的な成長計画を維持するために、業務の最新化を続けています。同航空会社によると、今年すでに9機の新型航空機を受領しており、2025年末までにさらに3機の納入が見込まれている。
さらに、機材の拡充と並行して、UAEに本拠を置く航空会社は、ボーイング737-800型機の改修プログラムを通じて既存の航空機のアップグレードを行っている。快適性と全体的な乗客体験を向上させるために、ビジネスクラスのフラットシートと新しいエコノミークラスのインテリアを導入しました。
さらに、近年、同社は旅行全体にわたる顧客重視の改善にも投資してきました。これには、専用のビジネスクラスチェックインエリアと、ドバイ国際空港のターミナル2での新しいビジネスクラスラウンジの開設が含まれます。さらに、2025年11月からは、すべてのエコノミークラスの運賃に食事と機内エンターテインメントが含まれます。
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