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2025-09-12 21:27:00
米国政府の現在の態度は、月に戻った中国に対する勝利は、SLSの資金調達やArtemis IIIのオリオン生産の資金調達を含む、パイロットされた偵察便の予算を維持する価値があるという価値であるということです。しかし、中国が月の他の人々のための競争に勝つというかなりの確率があります。地政学的な影響は大きなものです。米国は、過去の勝利を繰り返すことができないと認識される可能性があります。これは、米国とPRCの間のより広い技術的およびイデオロギー的競争で誰が勝ち、誰が失うかについての世界の大部分の認識に影響を与えるでしょう。それはアメリカの独自性の終わりを意味します。
今日のエピソードでは、最新のイベントに基づいて、両方の宇宙プログラムの次の手順の現在の状況とビューを比較しようとします。 Facebookからの苦情に基づいて、 前のエピソード 主なマイルストーンの直接的な比較について。
パイロット月ラウンド（計画：USA 2026、中国2028）
2025年6月17日、高さのゼロでのMengzhouエスケープテスト
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月の有人ラウンドに備えた大きなマイルストーンは、両国の宇宙船の救助砲塔の飛行試験であった。ゼロ高さとゼロ初期速度NASAでのオリオン救助砲塔の機能は、2010年5月6日にパッドアボート-1（PA-1）をホワイトサンズミサイル射撃場でテストしました。 2019年7月2日に行われたNASAのフライトミサイルでの救助塔の2回目の飛行試験。AscentAbort-2（AA-2）と呼ばれるテストは、Cape CanaveralとAbort BoosterのSLC-46スターティングコンプレックスから行われました。ターン。エンジンの卒業生はロケットから安全な距離に運ばれ、アセンブリの再配向後、砲塔はタクシーから安全に分離されました。
中国側のPA-1テストと同様に、2025年6月17日にゴビ砂漠のジュクアン宇宙植物でMengzhou Rescue Towerテストが実施されました。このテストでは、テイクオフランプでのキャリアロケットの故障のケースもシミュレートされました。 AA-2テストの目的、つまりMAQ Qの最大動的圧力での飛行の脱出テストは、今年パイロット宇宙飛行のために中国のオフィスを実行する予定です。このテストでは、飛行中のキャリアミサイルの故障の場合をシミュレートし、脱出軌道と宇宙船を制御する能力を確認します。
Orion for Artemis II、2025年8月27日
出典：https：//images-assets.nasa.gov
NASAは、2026年4月のArtemis IIミッションの一環として、4人のメンバーの乗組員とオリオンムーンのパイロットラウンドを準備しています。これは、SLSロケットの2回目のスタートと、月へのオリオンの2回目の飛行となります。 2022年11月16日のSLSの最初の開始時に、無人のオリオンは月の軌道に導かれ、その後地面に戻りました。 Artemis IIのSLSは現在、VABの取り付けホールに組み立てられており、技術的なテストにも合格しています。オリオンはLASFビルに接続されており、9月には乗組員のモジュールは空力的に覆われます。 OSAおよびOrionアダプターは、1か月以内にSLSに接続する必要があります。
現在既知の計画によると、Mengzhouボートの月の有人サークルは、2028年のCZ-10ロケットの2回目のスタートで計画されています。
すでに2026年に、救助塔の構成におけるMengzhou船は、地球の低い軌道に行くことができました。メインロケットはCZ-10Aでなければなりません。これは、サイドステージのないCZ-10ロケットのバリアントです。 CZ-10Aには、最初の段階で7つのYF-100Kエンジンがあり、CZ-10ロケットは最初のレベルで7つ、2つのサイドステップのそれぞれに7つのロケットがあります。
2025年8月15日のCZ-10ロケットの第1段階の短縮試験片の静的点火
出典：https：//forum.nasaspaceflight.com
2025年8月5日、リリースの3日後 前のエピソードWenchang Spaceportの複雑な301の離陸ランプにあるCZ-10シリーズロケットのモバイルドレインプラットフォームにありました。最後のエピソードの終わりに、この標本の写真が点火前に公開されました。テスト標本には7つのYF-100Kエンジンがあり、CZ-10Aロケットの最初の段階と合計点火時間は約30秒でした。
このテストは、燃料供給システムと制御ベクトル制御メカニズムとともに、7つのエンジンすべての現在の点火によって検証されました。ロケットシステムは、実際の開始環境でテストされています。その結果、支持的なインフラストラクチャ、つまりモバイルドレインプラットフォーム、パワートレインおよび煙道ガスデフレクターの保管と充填システムも検証されました。
比較から、米国が月の人の準備に安全なリードを持っていることは明らかです。 Artemis IIミッションが成功した場合、少なくともSLSとOrionの観点から、別の有人フライトへの道が開かれます。しかし、Artemis IIIの月面上陸の早期の準備の問題は、元NASAの代表者と現在の統治管理者との間の論争の対象となっています…
月の無人のランダーランダー（計画：USA 2027、中国2027）
基本的に、両国で同じアプローチが選択されました。人々が月に着陸する前に、それは無人のランダー1：1に着陸することです。
2025年8月27日のIFT-10飛行試験から宇宙船を返す
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アメリカンランダーの宇宙船は、地球の地球の1年生に打ち上げられ、2年生の機能は宇宙船自体を満たします。 2025年8月27日のIFT-10軌道飛行試験では、すべての計画されたタスクが達成され、船、または宇宙船のプロトタイプがインド洋に成功しました。
Lander Starshipが軌道燃料デポに行く前に、燃料が月の無人のテストランディングに移動するために燃料を燃料補給し、別の宇宙船を別の宇宙船に燃料補給して、地球の軌道でテストする必要があります。極低温力を補完するこのテストは、2026年後半に明らかに滑りました。
一部 北京の北西約100キロメートルのテストポリゴンでのラニューラニューデモンストレーターの成功した一連の着陸テストの文書に焦点を当てていました。最後の飛行試験は2025年8月6日に実施されました。月に無人の着陸用に設計されたランダーラニューは、2027年のCZ-10ミサイルの最初の飛行の負荷として計画されています。
パイロットムーンランディング（計画：米国2027、中国2029）
NASA IN 2024年12月に発表されました2027年半ばまでにArtemis IIIミッションで月に着陸したこと、現在のNASA管理者Sean Duffy 2025年8月18日に話した 2027年の中間から終わりまでの期間。
2025年8月13日、HB2 VAB Mounting HallのCSVIC統合セルのArtemis IIIのSLSロケットの中央レベルのモーターセクション
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しかし、警告声がありました。元指導者Nasa Douglas Loverro、Doug Cooke、Dan Dumbacher 2025年9月2日の記事に書かれていますその中で、SpaceX建築における給油の運用を同期するという複雑な概念のために、彼らは今後5年間のLunar Lander Starshipの準備に疑問を呈し、次の米国のパイロットミッションは中国の前にそこに到達しないという信念を表明しました。したがって、彼らは、45日以内に、支配管理者、社長、議会に彼らの調査結果を与える独立した制御チームを作成することを提案しました。
私は、NASAの一般監査局が現在 監査を実行します パイロットされた月面ランダーとスーツプログラムのプログラム。
また、以前のNASA管理者であるジムブリデンスティン 9月3日 警告した何かが変わらなければ、米国が月の着陸装置と極低温燃料の複雑な建築のために月に着陸するための中国の時刻表を追い越す可能性は非常に低い。
2025年8月13日、HB2 VAB Mounting HallのCSVIC統合セルのArtemis IIIのSLSロケットの中央レベルのモーターセクション
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ジャレッド・アイザックマンでさえ 9月3日は認められました中国が米国が戻る前の月に到達する可能性があるという本当のチャンスがあること。
これらのコメントに応じてショーン・ダフィー 9月4日は言った月に戻るための時間計画は緊張しているが、物事は変わらなければならず、ペースを加速しなければならず、アメリカ人は中国の1か月前に到達しなければならない。日 9月10日指定Artemis IIIは、Artemis IIミッションの約1年半後に月に着陸します。
一方、Michoud Assembly Facilityは、SLSランチャーの中央ステージを準備し続けています。これは、Artemis IIIミッションで4人のメンバーの乗組員がいるOrion Spacecraftによって輸送されます。酸素タンクの底部、8月には、8月に垂直積分セルが設置され、建物110にエンジンへの液体酸素の排出のためのサンプがありました。次に、タンクをセルから除去し、水平方向の位置にひっくり返しました。その後、液体酸素レベルの内部マストと通気システムが設置される建物103のセクション6に輸送されました。
インタータンス官能テストが完了し、インタータンクがすぐに110のd統合セルに挿入されます。酸素タンクが着席し、前裾が接続されます。 3つの部分はすべて、今年と来年の変わり目に接続する必要があります。それらの接続は、中央ステージのSO -CALLED FRONTセットを作成します。
水素タンクは、9月中に103の建物のセクション47/48で完了する必要があります。完了すると、タンクは垂直セルに移動し、110を構築し、モーターセクションの非フラッシュシミュレーターに接続されます。結合は、中央ステージのSO -CALLEDリアアセンブリを作成します。モーターセクションシミュレーターは、車輪付きトランスポーターに中心度をロードするために必要です。
その後、両方のセットが建物103で水平に接続され、中央ステージはペガサスボートでケネディ宇宙センターに輸送されます。ボーイングとNASAはまだ2026年春のグレードを輸送することを計画しています。VABマウントホールでは、モーターセクションのモーターセクションが切断され、中央のステージが垂直積分セル（コアステージ垂直積分センター）のコアステージ垂直積分センターに接続されます。
中央ステージの飛行モーターセクションは、8月13日には、VABビルにCSVIC統合セルに挿入されました。ボーイングは現在、サプライチェーンと協力して、油圧システムの重要な部分を取得するために協力しています – タイムリーな設置のための引張ベクトル管理と油圧再循環ポンプ。最新のボーイングアップデートでは、モーターセクションの統合とテストは、2026年春に計画されている中央ステージ接続の前に完了します。4つのRS-25エンジンは、2026年の初めにモーターセクションに統合するためにステンニスセンターからVABホールに送信されます。
情報源：
https://english.www.gov.cn/
https://mp.weixin.qq.com/
https://www.china-in-space.com/
https://www.nasa.gov/
写真のソース：
https://www.amnh.org/…wideexact_1230.jpg
https://images-assets.nasa.gov/image/ksc-20250827-ph-csh02-0010/ksc-20250827-ph-csh02-0010~medium.jpg
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach; topic = 8447.0; attach=2407668; image
https://pbs.twimg.com/media/gzdw3y5wiaaluh7?format=jpg
https://images-assets.nasa.gov/image/ksc-20250813-ph-csh01-0023/ksc-20250813-ph-csh01-0023~large.jpg
https://images-assets.nasa.gov/image/ksc-20250813-ph-csh01-0013/ksc-20250813-ph-csh01-0013~medium.jpg
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