オートバイのタクシードライバーのグリーンジャケットを着ている人は、インドネシアのジャカルタでの抗議に参加します。 （海峡時間）
インドネシア、ジャカルタ（海峡タイムズ/アン） – 首都を越えて夜明けが壊れる前に、アリス・プラボウォはすでに彼の赤いホンダバイクに乗っています – 彼の黒いヘルメットを縛り付けて、緑のジャケットがタイトで圧縮しました – ジャカルタの1100万人の住民のいくつかを働かせます。
51歳で、彼のルーチンは不屈です。彼は5:30 A、M、および正午まで、そして自閉症の17歳の息子の世話をするために家に帰る前に、正午まで乗ります。
午後遅くまで、彼は道路に戻り、真夜中近くまで食べ物と乗車の注文を受けました。
それは疲れるリズムのように聞こえるかもしれませんが、それは彼が彼の息子のために存在することを可能にします – 彼が宝物をするトレードオフ。
Arisのようなストーリーは、「Ojol」やオートバイのタクシーライダーの間では珍しいことではありません。二輪のランクの中で、多くの人が犠牲と再発明の同様の物語を持っています。
乗客が悪名高い交通渋滞に出入りするときに乗客と小包を運ぶと、彼らはインドネシアの広大な都市の都市生活のバックボーンと見なされます。
ほとんどのライダーは、インドネシアの都市全体のオジョルサービスのメインゲートウェイとなっている2つの支配的なプラットフォームであるGojekとGrabを介して運営されています。
21歳のライダーアワニアワンが8月28日にジャカルタの警察の戦術的車両に押しつぶされた後、彼らの役割は先週、抗議が国を席巻したときに急激に焦点を合わせました。
多くのOjolライダーにとって、自律は仕事の数少ない特典の1つです。しかし、10年前、人生はアリにとって非常に異なって見えました。
当時、彼は金融で働き、オフィスの仕事の厳格な時間を記録しました。しかし、机のキャリアの要求は自宅での責任で衝突し、妻に息子の世話をしすぎてしまいました。
「彼は速く育ち、大きくなりました。私の妻は彼を一人で扱うことができませんでした。
企業の世界を残して、彼は食料供給事業や宝石の販売など、他のベンチャーに手を出しました。どちらも彼に必要な柔軟性を彼に与えましたが、どちらも彼の家族を長く維持することはできませんでした。
彼が最終的にオジョルの階級に加わったとき、彼はケアを与えることと生計を立てる方法を見つけました。
同様に、29歳のAbdul Rochmanは、6年前に開かれた道の自由のために販売監督者としての仕事をあきらめました。
仕事は罰せられています – 燃えるような太陽や大雨の下で、そして無限の道路渋滞の下で1日15時間まで乗っています。しかし、それはまた、他の何かを提供します：フェローシップ。
路上で、アブドゥル・ロックマンはあらゆる年齢のライダーとの親族を見つけました。その多くは彼より15〜25歳年上です。
彼らの絆は、道路の小さな儀式で示されています。
たとえば、疲れているときにライダーが道端のワーングス（飲食店）を駆け巡り、ストーリーや体験を交換しながら、交通に戻ってから、甘いお茶や揚げスナックを壊して、交通に戻るのを見るのは珍しくありません。
「私たちは年齢が異なりますが、兄弟愛の感覚は非常に強いです。誰もがお互いを探して、お互いに友達です」とアブドゥル・ロックマンは言いました。
また、他の選択肢がないと感じているので、配達に頼る人もいます。
30歳のAri Kurniawanは、プリンターのインクとエレクトロニクスを販売する2つのオンラインショップを運営していましたが、2025年の初めにハッカーが8,000万ルピア（4,900ドル）を一掃したときに変化しました。
必死に、彼は妻と幼児を支援するために7月にオジョルライダーとしてサインアップしました。
彼のようなライダーは通常、1日あたり10〜12回の旅行を完了し、旅行あたり約10,000ルピアを稼ぎます。
アリは、良い一日は、毎日のバイクのレンタルと道路での食事のために50,000ルピアを控除した後、約100,000ルピアを家に持ち帰ることを意味すると言いました。悪い日には、彼の純収入はわずか25,000ルピアに縮小します。おむつと牛乳粉の代金を支払うのに十分ではありません。
悲しみから連帯へ
収益は不規則で、基本的なニーズをカバーするのに十分なほど十分に存在していたため、Ojolドライバーは、8月に街頭に連れて行って、不公平な扱いであると言うことに対する欲求不満を表明した人々の中にいました。
デモは、長年にわたって最大のものの中で、経済的不満、立法者の寛大な手当に対する怒り、そしてインドネシアの政治的エリートが一般市民から切り離されているという認識の高まりに拍車をかけられました。
同時に、付加価値の高い税や土地税の上昇などの新しい負担は、低所得世帯によって最も鋭く感じられ、経済的絞りの感覚を増しています。
しかし、オジョルライダーのアワンクルニアワンの死がドライバーを活性化しました。彼の葬儀は、アリを含むオジョルライダーの群衆を集めました。アリは後に議会の外で抗議に加わり、準軍事警察の本部に参加しました。
アリにとって、際立っていたのは悲しみだけでなく、その後の団結であり、何千人ものドライバーがステップに乗っていました。
「今回は、誰もが参加しました。私たちは皆、アワンを支持していました。私たちの動きはこれほど堅実ではありませんでした」と彼は言いました。
抗議が膨らむにつれて、ライダーは人生が特に困難になったと言いました。配達マップはそれらを封鎖された道路に送り、命令は枯渇し、多くの人が衝突に巻き込まれることを恐れていました。
しかし、連帯も急増しました。東南アジアの自宅と海外の両方で見知らぬ人は、路上でハッスルするライダーの間で共有されることを目的としたオンライン配送アプリ（ライスボックスやパンなど）を通して食料を送りました。
「私たちに与える人々の熱意は並外れたものでした」とアブドゥル・ロックマンは言いました。
その連帯感は食物を超えて広がっています。今週、ネチズンはネオンピンクとグリーンと一緒にプロフィールの写真をオーバーレイし始め、「勇敢なピンク、ヒーローグリーン」のオンラインムーブメントを繰り返し、政治的変化を推進し、日常のインドネシア人の犠牲を称えました。
ピンクはピンクのヒジャーブの大胆不敵な母親への敬意であり、8月28日の抗議の最前線に立っていたときに、グリーンがアワンを称えたときに世間の注目を集めました。
ピンクと緑のフィルターの使用は、勇気と正義のシンボルとして、学生、インフルエンサー、普通のユーザーに受け入れられ、すぐに広がりました。
視覚的なジェスチャーを超えて、ピンクグリーンプロファイルは連帯のデジタルコーラスになり、オジョルライダーは、通りの精神をソーシャルメディアフィードに拡張したと述べました。
「全国の見知らぬ人が食べ物や飲み物を送り始めたとき」とリズキーとしてのみ知られているドライバーは言いました。
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#緑のジャケットの兄弟インドネシアのオジョルライダーが団結し配達からジャカルタストリートの抗議へ