土曜日、ジャック・エイトケンとリカルド・フェラーは勝利のために戦い、エミル・フリー・フェラーリのドライバーはDTMのリーダーシップを征服しました。日曜日に、ランド・アウディのパイロットは13位の戦いで後部に戦い、それが広告のギャングに変わりました。エイトケンはフィールドの終わりに落ちて16になり、DTMのリーダーシップを失い、ランドオーディのパイロットは3つのペナルティラップペナルティを扱い、20位になりました。
「ごめんなさい、それは意図ではありませんでした！」そして「それは愚かだった！」フェラーはすぐにラジオで彼の乗組員に謝罪しました。それにもかかわらず、彼はレース後の文に同意しません。 「私は3つのペナルティ再発が非常に激しくなったことを発見しました。そして、彼らがどれほど早く来たかは非常に特別でした。彼らは1ラウンドで感じました。」
ランドオーディのパイロットは、より正確な検査を望んでいたからです。 「たぶん一見、私はそれを運転していたように見え、彼をクリアしたでしょう。しかし、あなたはそれを見て議論するために数ラウンドをとることもできます。」
「鼻が入っていたので、彼は再び引き渡します」
彼は「誰にも自分の仕事を言うことを望みませんでしたが、それはコックピットからの事件でした。事件はどのようにしてフェラーの見解から行きましたか？」それはそれを遠ざけるつもりはありませんでした」と彼は言いました。ターン3私はすでに鼻を持っていて、それから彼は再び引き渡し、それから背を向けます。」
フェラーは、レースの直後にエイトケンとの会話を探しました。 「私たちは自分自身について議論したばかりで、ドライバーの視点から、それをレース事故として刻印していただろう」と彼はエミル・フレイのパイロットに同意したことに気付いた。
「はい、それはかなり厳しい罰でした」とエイトケンはとのインタビューで確認します Motorsport-total.com。 「結局、それは私のレースを破壊しました。私たちはすでに話をしており、それは意図的ではなかったと思いますが、最終的にはいくつかのポイントがかかったので、言うのは難しいです」
エイトケン：「誰かに会うためではない」
彼はどのようにしてフェラーリのコックピットから事件を経験しましたか？ 「彼はカットバックをやりたいと思っていたと思うし、私は自分自身を守りたかった、私はすでにそこにいると思った」と彼はそれがどのように触れるようになったのかを説明した。 「彼は多くの速度で後ろの角に来ました。」
エイトケンは、彼の防衛が「遅すぎる」という意見ではありません。 「私たちはまだ曲線にいました。彼はそれをすることができたかもしれません。多分私は彼を少し早く会うことができたかもしれません。
Emil-Frey-Ferrariパイロットは、現在、DTMのリーダーであるLucas Auerに総合ランキングで8ポイント遅れており、レースで16位であり、ポイントを逃しました。最終的に、フェラーは20位しか終えませんでした。
なぜレーシングディレクターのスヴェンは、事件の後に非常に迅速に厳しい罰を停止するのですか？これは、状況が彼にとって明らかだったという事実によるものだったはずです – そして、フェローはラジオで謝罪した。それとは別に、エイトケンのレースは事件によって破壊され、その結果、高い文が生まれました。
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#フェラーはAitkenCrashの後に自分自身を守ります