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誰がジャーナリストを訓練して、ラテンアメリカで交通安全ニュースの報道

ブラジルのパブリック通信社のジャーナリストであるフラビア・ペイソトは、「ブラジルのジャーナリストは、このような安全で持続可能なモビリティワークショップの問題に目を向け始めています」と、ブラジルのナタールで7月22〜23日に開催されたWHOホストのワークショップで21人のラテンアメリカ人の記者団に言いました。ニュース報道は世論と政策の選択に影響を与えており、アルゼンチン、ブラジル、コロンビア、エクアドル、メキシコのジャーナリストは、致命的な道路の衝突の隠された原因を深く掘り下げ、毎年120万人近くの命を主張する危機への反応を分析することを学んでいます。 「メディアは、リーダーに会計を説明し、事実を共有し、変化に対する需要を促進するための鍵です。これは、ジャーナリストに交通安全を包括的にカバーするための証拠、ツール、ノウハウを与えることです。安全で公平で持続可能なモビリティは、健康と繁栄を救い、気候変動と戦うのに役立ちます。 ブルームバーグの慈善団体に支援されたこのワークショップは、ジャーナリストが最終的に道路の死を減らすのに役立つより良い物語を語るのを助けるための作業を含む、グローバルな交通安全のためのブルームバーグイニシアチブの一部です。近年、イニシアチブの訓練を受けた記者は、ガーナでジャーナリズム賞を受賞しました。 インド、 ナイジェリア とベトナム。 道路交通の負傷の規模道路のcrash落事故では、1分あたり2人以上の命を主張し、武力紛争とテロリズムを合わせたよりもはるかに多くの人々を殺します。しかし、毎日グローバルなニュース速報を導く問題と比較して、変化に対する一般の叫び声はほとんど登録されていません。 アメリカ大陸のWHO地域では、クラッシュは毎年約145,000人を殺します。しかし、これは「氷山の一角であり、さらに重傷を負い、家族、コミュニティ、保健セクター、経済に永続的かつ損害を与える影響があります」と、南北アメリカの交通安全と負傷防止に関する地域のアドバイザーであるリカルド・ペレス・ヌネス博士は言います。 「これらの死がウイルスによって引き起こされた場合、それはパンデミックと呼ばれ、世界はワクチンの開発に挑戦するでしょう。道路死の減少は長い間誤解されてきました。…私たちはこれらの悲劇を防ぐ方法を知っています」小さな変化、大きな影響 「私はcrash落した息子を亡くした母親にインタビューしました。彼女は、「事故」という言葉を二度と聞きたくないと言いました」とペクソトは言います。 ほとんどのニュースレポートは、複雑な原因、効果、解決策を備えた予防可能な社会全体の公衆衛生上の危機の一部ではなく、孤立した避けられない「事故」としてクラッシュを枠組みします。 ニュースレポートは、多くの場合、致命的なクラッシュの犠牲者や他の道路利用者を非難します。これは、あまり明白ではなく体系的な要因が、しばしばcrash落の生死の違いを意味する可能性があるという証拠にもかかわらずです。「ジャーナリストは、街路計画、インフラストラクチャ、法律、教育、規制など、問題の複雑な性質を強調しなければなりません。私たちは、より広範な交通安全の文脈にクラッシュする人間中心の物語を目指すべきです」 これを解決することは、数行のコンテキストを追加し、「事故」という言葉を置き換え、犠牲者が道路のcrash落事故に関する緊急の「ハードニュース」レポートのせいにすることを暗示することを避けることと同じくらい簡単です。 ソリューションの共有ソリューションジャーナリズムの報告アプローチは、ニュース記事の焦点を問題から回答にシフトします。 「これは誇大広告、擁護、またはプロパガンダではありません。ソリューションジャーナリズムは、複雑な対応の厳密で証拠に基づいた公平な分析に関するものです」と、WHOの交通安全報告イニシアチブを管理するコンサルタントのマシューテイラーは言います。 「それは私たちが学ぶことができること、そして多くの国が共有する貴重な教訓を持っているので、それは重要な交通安全のためです」と彼は ソリューションジャーナリズムネットワーク。 人々は常に道路で間違いを犯しますが、輸送システムが死のリスクを大幅に減らす方法でこれらのエラーを吸収できるようにするソリューションを実証しています。 国連の持続可能な開発目標と交通安全のための10年間の行動2021-2030の一部として、世界は2030年までに道路死を半分にするという野心的な目標を設定しています。 この目標を達成するための鍵は、自動車のためではなく、人々のための輸送システムを設計および開発し、すべての決定において安全性を最も重要にする決定です。 交通安全のための10年間の行動計画は、すべての関係者が調整された方法で連携する安全なシステムアプローチを適用することにより、政府が交通安全を高めるための青写真を提供します。 「ソリューションジャーナリズムは、何が機能し、何が機能しないか、理由を共有しています」とテイラーは言います。 「これにより、コミュニティと国の間で知識を共有するさまざまな比較ストーリーが生まれました。ジャーナリズムの誠実さを維持していますが、他の人が学び、適用できる解決策も共有しています。」 コロンビアのEl Espectadorのワークショップ参加者兼ジャーナリストであるJuan Diego氏は、次のように述べています。「私は今、データを意見を動員し、社会のすべてのセクターを巻き込まなければならない緊急の会話に貢献するストーリーに翻訳する方法をよりよく理解しています。」 #誰がジャーナリストを訓練してラテンアメリカで交通安全ニュースの報道

誰がジャーナリストを訓練して、ラテンアメリカで交通安全ニュースの報道

ブラジルのパブリック通信社のジャーナリストであるフラビア・ペイソトは、「ブラジルのジャーナリストは、このような安全で持続可能なモビリティワークショップの問題に目を向け始めています」と、ブラジルのナタールで7月22〜23日に開催されたWHOホストのワークショップで21人のラテンアメリカ人の記者団に言いました。

ニュース報道は世論と政策の選択に影響を与えており、アルゼンチン、ブラジル、コロンビア、エクアドル、メキシコのジャーナリストは、致命的な道路の衝突の隠された原因を深く掘り下げ、毎年120万人近くの命を主張する危機への反応を分析することを学んでいます。

「メディアは、リーダーに会計を説明し、事実を共有し、変化に対する需要を促進するための鍵です。これは、ジャーナリストに交通安全を包括的にカバーするための証拠、ツール、ノウハウを与えることです。安全で公平で持続可能なモビリティは、健康と繁栄を救い、気候変動と戦うのに役立ちます。

ブルームバーグの慈善団体に支援されたこのワークショップは、ジャーナリストが最終的に道路の死を減らすのに役立つより良い物語を語るのを助けるための作業を含む、グローバルな交通安全のためのブルームバーグイニシアチブの一部です。近年、イニシアチブの訓練を受けた記者は、ガーナでジャーナリズム賞を受賞しました。 インドナイジェリア とベトナム。

道路交通の負傷の規模

道路のcrash落事故では、1分あたり2人以上の命を主張し、武力紛争とテロリズムを合わせたよりもはるかに多くの人々を殺します。しかし、毎日グローバルなニュース速報を導く問題と比較して、変化に対する一般の叫び声はほとんど登録されていません。

アメリカ大陸のWHO地域では、クラッシュは毎年約145,000人を殺します。しかし、これは「氷山の一角であり、さらに重傷を負い、家族、コミュニティ、保健セクター、経済に永続的かつ損害を与える影響があります」と、南北アメリカの交通安全と負傷防止に関する地域のアドバイザーであるリカルド・ペレス・ヌネス博士は言います。

「これらの死がウイルスによって引き起こされた場合、それはパンデミックと呼ばれ、世界はワクチンの開発に挑戦するでしょう。道路死の減少は長い間誤解されてきました。…私たちはこれらの悲劇を防ぐ方法を知っています」

小さな変化、大きな影響

「私はcrash落した息子を亡くした母親にインタビューしました。彼女は、「事故」という言葉を二度と聞きたくないと言いました」とペクソトは言います。

ほとんどのニュースレポートは、複雑な原因、効果、解決策を備えた予防可能な社会全体の公衆衛生上の危機の一部ではなく、孤立した避けられない「事故」としてクラッシュを枠組みします。

ニュースレポートは、多くの場合、致命的なクラッシュの犠牲者や他の道路利用者を非難します。これは、あまり明白ではなく体系的な要因が、しばしばcrash落の生死の違いを意味する可能性があるという証拠にもかかわらずです。

「ジャーナリストは、街路計画、インフラストラクチャ、法律、教育、規制など、問題の複雑な性質を強調しなければなりません。私たちは、より広範な交通安全の文脈にクラッシュする人間中心の物語を目指すべきです」

これを解決することは、数行のコンテキストを追加し、「事故」という言葉を置き換え、犠牲者が道路のcrash落事故に関する緊急の「ハードニュース」レポートのせいにすることを暗示することを避けることと同じくらい簡単です。

ソリューションの共有

ソリューションジャーナリズムの報告アプローチは、ニュース記事の焦点を問題から回答にシフトします。

「これは誇大広告、擁護、またはプロパガンダではありません。ソリューションジャーナリズムは、複雑な対応の厳密で証拠に基づいた公平な分析に関するものです」と、WHOの交通安全報告イニシアチブを管理するコンサルタントのマシューテイラーは言います。

「それは私たちが学ぶことができること、そして多くの国が共有する貴重な教訓を持っているので、それは重要な交通安全のためです」と彼は ソリューションジャーナリズムネットワーク

人々は常に道路で間違いを犯しますが、輸送システムが死のリスクを大幅に減らす方法でこれらのエラーを吸収できるようにするソリューションを実証しています。

国連の持続可能な開発目標と交通安全のための10年間の行動2021-2030の一部として、世界は2030年までに道路死を半分にするという野心的な目標を設定しています。

この目標を達成するための鍵は、自動車のためではなく、人々のための輸送システムを設計および開発し、すべての決定において安全性を最も重要にする決定です。

交通安全のための10年間の行動計画は、すべての関係者が調整された方法で連携する安全なシステムアプローチを適用することにより、政府が交通安全を高めるための青写真を提供します。

「ソリューションジャーナリズムは、何が機能し、何が機能しないか、理由を共有しています」とテイラーは言います。 「これにより、コミュニティと国の間で知識を共有するさまざまな比較ストーリーが生まれました。ジャーナリズムの誠実さを維持していますが、他の人が学び、適用できる解決策も共有しています。」

コロンビアのEl Espectadorのワークショップ参加者兼ジャーナリストであるJuan Diego氏は、次のように述べています。

「私は今、データを意見を動員し、社会のすべてのセクターを巻き込まなければならない緊急の会話に貢献するストーリーに翻訳する方法をよりよく理解しています。」

#誰がジャーナリストを訓練してラテンアメリカで交通安全ニュースの報道

執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。