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Save Albert Park委員会のスポークスマンであるPeter Loganは、提案された変更を批判し、Victoriaがグランプリを開催する「巨大な」欠点があると述べました。
「人々の公園へのアクセスを制限する…それは公園であり、モーターレーシングサーキットではありません。彼らはそれをさらにモーターレースサーキットに変えようとしています」と彼は言いました。
ローガンは、このイベントの準備は物流的に破壊的であり、4か月間の継続的なトラックの交通を公園の内外で説明したと述べた。
「すべてが悪い。Netflixシリーズ以外に、このイベントには利点はない」と彼は言った。
「彼らは、ポートフィリップのCTYで最大の公共のオープンスペースである主要な公園である都心の公園を選びました。私たちは損失を犯すベンチャーにお金を投げ続けており、損失はますます大きくなります。その背後には経済的または経済的感覚はありません。」
政府は、新しい21日間の窓は、建設期間中に労働者のより安全でより制御されたアクセスと公園のユーザーのリスクを減らすことを可能にすると言います。
グランプリコーポレーションは、建設クルーが窓の外で働いてサーキット周辺のインフラストラクチャを組み立てて解体するため、現在の公園の占領のための現在の合法的な7日間の制限をすでに超えています。
先週、アルバートパークピットレーンへのアップグレードのために木が切り倒されました。クレディット：ジョーアルマオ
Corporationの最高経営責任者Travis Auld氏は、イベントの増加する規模を管理するために長期間が必要であると述べました。
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「公園を占領している間、私たちはコミュニティ、ファン、公園の全員を安全に保つために可能な限りのことをすることが重要です」と彼は言いました。
アルバートパークでのグランプリの成長フットプリントは、環境とパブリックアクセスの影響についての懸念を再燃させました。
先週、重機を使用している労働者は、公園の恒久的なピットレーンビルの周りに木を倒し、3億5,000万ドルのレースインフラストラクチャの再開発を獲得しました。
合計で、アップグレードの一部として34の成熟した木が削除されます。これには、ピットレーンの新しいガレージ、レースコントロールセンター、メディア施設、ホスピタリティスイートが含まれます。
新しい施設の完全な建設は、2026年のレースの後まで開始する予定ではありませんが、初期の作品が進行中です。このアップグレードは、2037年までメルボルンのホスティング権を確保するF1の所有者Liberty Mediaとの州の契約の2023年の再交渉に続きます。
提案された法律に関する公開協議は、今後数週間で開くと予想されます。
ポートフィリップカウンシルにコメントを求められています。
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