カナダグランプリビュー：モントリオールではピアストリまたはノリスが明るくなりますか？

フォーミュラ1は今週末、カナダグランプリのためにモントリオールに戻ります。

マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスは、今シーズンのチームの優位性を継続しようとしていますが、レッドブルのマックス・ヴェルスタッペンは、サーキット・ジル・ビルヌーブでの記録的な4回連続の勝利を目指しています。一方、プレッシャーは、結果をもたらすファンのお気に入りのフェラーリにあります。

日曜日のレースに先行するトップストーリーラインを見てみましょう。

モントリオールではピアストリやノリスが明るくなりますか？

マクラーレンは、コンストラクターズチャンピオンシップのタイトルディフェンスで転がり、9 GPのうち7つを獲得し、チャートを362ポイントで獲得しています。

Verstappenが勝利した2つのレースでさえ、NorrisとPiastriは両方とも表彰台で2-3を終えました。

ノリスは過去2シーズンにわたってマクラーレンルネッサンスをリードしましたが、ドライバーのチャンピオンシップで10ポイントのリードを獲得してカナダに入ったのはピアストリです。

オーストラリアのホームトラックでのシーズン開幕戦で雨が降った後、24歳のピアストリは5勝を含む8回連続の表彰台フィニッシュを獲得しました。

ノリスは2つの勝利と8つの表彰台を獲得しており、予選でのクラッシュがスターティンググリッドで10位になったため、サウジアラビアでミスが登場しました。 25歳の英国のドライバーは、レースの日に跳ね返り、4回目を越えました。

これが彼らの統計を真っ向から見ています。

エッジはピアストリに行きます。ピアストリは、今年前にグランプリのポールで資格を得たことがなく、今シーズンは大きな一歩を踏み出しました。ノリスはわずか1年年齢ですが、F1でさらに4年の経験があり、昨シーズンのチャンピオンシップでVerstappenに準優勝しました。

マクラーレンがドライバーのチャンピオンシップで最後に1-2を終えたのは1989年で、アランプロストはタイトルのためにアイルトン・セナをめぐるものでしたが、スパークスはその季節に飛んでいて、物事は酸っぱいメモで終わりました。彼らのライバル関係は、日本でのシーズンの最後から2人のレース中に2人が衝突したときに頂点に達し、翌年にはフェラーリに向けて出発しました。

ピアストリとノリスは（まだ）トラックで衝突していませんが、これは24 gpシーズンのラウンド10です。現在から12月のアブダビでのフィナーレの間に多くのことが起こります。パパイヤのルール – チームが一方のドライバーを他のドライバーよりも支持している – は、チームと一緒に遊んでいないため、ドライバーがそれを行うことができません。遅かれ早かれ、紛争があります。

マッドマックスはいい男の子になりますか？

4回の現実の世界チャンピオンは、モントリオールで彼の最高の行動をとるべきです。 Verstappenは3つのペナルティポイントを獲得し、2週末前にスペイングランプリの閉鎖段階でメルセデスのジョージラッセルと衝突した後、12か月の集計を11に引き上げました。 Verstappenが月末までにもう1つのペナルティポイントを獲得した場合、彼は自動1-gp禁止を受け取ります。

Verstappenは、彼の「5つのドライブフォー5」の世界選手権を生き続けることを期待してそれを避けたいだけでなく、次のレースがオーストリアのレッドブルリングで行われます。スーパースターのドライバーが裏庭のイベントを逃した場合、チームにとっては恥ずかしいことです。

27歳のオランダのドライバーは、彼の車との欲求不満のシェア以上を持っていますが、今シーズン、マクラーレンスをかわして勝利を手に入れる方法を見つけることができました。ヴェルスタッペンはスズカのポール位置から変換されましたが、オープニングラップでラッセルとピアストリを通り過ぎる素晴らしい操作は、イモラでのリードと勝利を確保するための鍵でした。

Verstappenは、昨シーズン、カナダの3年連続で優勝した後、マイケルシューマッハとルイスハミルトンとマッチし、サーキットジルズビルヌーブで4連勝した最初の獲得になりました。

フェラーリ、ハミルトンへのプレッシャー？

ハミルトンが2025年シーズンに向けてフェラーリに参加することを発表したとき、F1史上最も衝撃的な動きの1つでした。

ハミルトンはチャンピオンシップで6位、チームメイトのチャールズ・レクレールから23ポイント後ろに位置し、スペインのグランプリから出てきて、チームラジオで彼がこれまでに経験した「最悪の気持ちの車」だと言いました。

Leclercは、今シーズン1つのGPを除くすべてのGPでハミルトンよりも優れており、連続した表彰台フィニッシュで最近それを上げました。 40歳のハミルトンは、彼の新しいチームでまだ表彰台を獲得していません。彼の最高の結果はイモラで4位にフィニッシュしました。彼は中国のスプリントで勝利しました – 実際のレースで成功するはずでした – しかし、6回目のラインを越えた後、彼は厚板の摩耗が過剰に失格になりました（つまり、彼の車は地面には低すぎました）。

おそらく、モントリオールはハミルトンの病気を治すでしょう。サーキットジルズビルヌーブは、2007年のセンセーショナルなルーキーシーズン中に彼の最初の勝利を獲得した場所であり、彼は7回の記録を獲得したトラックで優勝しました。イギリスのドライバーは、他の3つの機会に表彰台にも終わりました。それを、フェラーリよりもトラックで多くの回数を獲得したチームが11回の勝利であり、チームのファンベースであるティフォシは再び完全に力を発揮するはずです。ピースが一緒に落ちたらいいのではないでしょうか？

モントリオール自身のランスの散歩は、彼のホームレースで競うために緑の光を与えられました。

アストン・マーティンの運転手は、サイクリング事故の後、2年前に手術に由来していると考えられていた手と手首の痛みのために予選の後、スペインのGPから撤退しました。

散歩はシーズンを堅実にスタートし、オーストラリアと中国のトップ10でフィニッシュしました。しかし、彼はそれ以来、マイアミのスプリントから一度だけポイントを獲得し、順位で12位に座っています。

26歳の彼は常にホーム舗装でうまく機能し、サーキットジルズビルヌーブでレースをした6回のうち5回のポイントを獲得しており、昨年は7位で最高の束があります。

彼の父親であるローレンス・ストロールが所有するチームは、コンストラクターのチャンピオンシップの底部近くにあり、9位でブーストを必要としています。

アストン・マーティンのアップグレードは、チームメイトのフェルナンド・アロンソのために前回スペインでうまくいきました。

クラッシュコース：サーキットジルズビルヌーブのために知っておくべきこと

4.36 kmトラックは、その高速ストレートと重いブレーキコーナーで知られています。カジノストレートは素晴らしい追い越しの機会を提供しますが、ドライバーは最終的なChicaneの周りを非常に慎重にナビゲートする必要があります。そうしないと、「チャンピオンの壁」になります。

1999年のカナダグランプリの間にシューマッハ、デイモンヒル、ジャックヴィルヌーブがその場所の壁にぶつかったとき、ターン13は不運な迷信の数に暮らしました。おそらく、「Bienvenue Au Quebec」と書かれたターンの看板は、「Au Revoir」と言っていたはずです。

予選は今シーズンと同じように非常に重要であり、9人の勝者のうち8人が最前列で開始され、ポールポジションから6人が含まれています。 （マイアミは、Piastriが開始グリッドでP4で勝ったように外れ値です。）

その傾向はモントリオールで続くはずです。 2010年以来、サーキットでの13人の勝者のうち11人が最前列で開始されました。

Verstappenは昨年グリッドで2番目に勝利しましたが、予選中にポールシッターラッセルと同じ時間を投稿しました。ラッセルは最初に時間を設定し、スターティンググリッドで先に進みました。

天気も過去の主要な要因でした。 2011年の豪雨により、2時間の進行が一時停止し、F1史上最長のレースに至りました。ボタンはフィールドの後ろから襲撃され、最終ラップでレースリーダーのベッテルを拾い上げて、信じられないほどの勝利を獲得しました。

カナダのGPの将来はどうなりますか？

今年のイベントは開始されていませんが、来年のカナダグランプリはすでに論争を引き起こしています。

F1は今週初めに2026年シーズンのスケジュールを発表し、5月にカナダのGPがモナコと場所を交換しました。その部分は、モントリオールをマイアミと結合することが期待されていました 旅行と環境上の理由、しかし、眉をひそめたのは、インディアナポリス500と同じ週末にそれを設定することでした。

これは、ヨーロッパの早い開始時間のためにモナコの問題ではありませんでしたが、現在はF1とIndyCarが同じタイムゾーンで対決します。レースがさまざまな時期に始まったとしても、以前に両方のレースに参加したことがあるファンは、サイドを選択する必要があります。モントリオールカナディアンがまだプレーオフにいる場合、F1は5月の町の主要な魅力でさえないかもしれません（ねえ、決して決して言わないでください）。

確かに、カナダのGPは午後4時（東部標準時の午後遅くに始まる可能性がありますが、天候の遅れは問題になる可能性があります。

F1は世界中のIndyCarよりも人気があるかもしれませんが、Indy 500は「レースで最大の光景」のままであり、米国500の失敗の繰り返しを見たくない人はいません。 1996年のオープンホイールの分裂中に、カートは同じ日にレースを開催することで、インディ500と真っ向きました。カートにはスタードライバーとチームがありましたが、インディの魅力がありませんでした。また、米国500人がペースのラップで12台の車のクラッシュとスタートで1時間の遅延でゲートから出て行ったことも助けにはなりませんでした。簡単に言えば、カートは再びインディ500と競争しようとしませんでした。

F1またはIndyCarがこのラウンドに勝つかどうかにかかわらず、1つ確かなことです。負けているのはファンです。