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上海自動車博覧会は、強い外国の存在で始まります

世界最大の自動車産業博覧会は、水曜日に上海で扉を開き、貿易の障壁が中国の世界的な野望を抑えるリスクを冒しているにもかかわらず、新しい電気世界秩序を示しています。1,000人近くの出展者が出席しているため、外国の自動車メーカーは、セクターの電気フロンティアを支配する超競争的な中国企業と歩調を合わせることができることを示しています。北京のEVとハイブリッド開発の歴史的な支援により、国内市場は繁栄しており、アナリストはそれがより若く、より多くの斬新さを考えていると考えています。それは世界最大であり、他の主要市場では減少を見ている一方で、まだ成長しています。「中国の国内の成長は、自動車運転システムなどのインテリジェントな車両の特徴とますます電気自動車の迅速な採用によって推進されています」と、コンサルタント会社Alixpartnersがショーの前夜に発表した報告書は述べています。5月2日まで運営されているAuto Shanghaiでは、高級SUV、サルーン、多目的車両など、電気、ハイテクの新しいモデルの発売が急増します。火曜日の夜、国内で活動する最大の外国人グループであるフォルクスワーゲンは、「中国のために中国で」建てられた一連の新しい車両とドライバー支援システムを発表しました。「EVの歴史における私たちの最大の推進はここから始まります」と、グループの中国長のラルフ・ブランドスタッターは言いました。出展者は、国有の巨人、NIOやXPENGなどの新興企業、Huaweiなどのゲームに肌を持つハイテク大手、および家電に転身した車の会社Xiaomiの範囲です。国内コンテストは、間違いなく中国企業に、より速く革新を促進するように促しました。月曜日に、バッテリージャイアントCATLは、ライバルBYDよりも速い充電モデルを開発したと発表しました。AlixPartnersによると、昨年、中国は640万台の乗用車を輸出し、2位の日本を50％以上上回っていました。ただし、潜在的な障害があります。NIOは火曜日に、ヨーロッパへの拡大の難しさを過小評価し、物流上のハードルを非難し、関税が価格の競争力に影響を与えると述べた。また、関税は、ゼネラルモーターズやフォードなど、中国で自動車を作る外国企業の心にもなります。しかし、ロシアと中東への輸出は、これらおよびその他の関税への影響の緩和を助けたとアリックスパートナーは火曜日に述べた。また、課税により、中国の車両コンポーネントの輸出コストが約24％増加しますが、「これは中国の自動車産業の生産価値の約3.8％に過ぎない」と述べています。「中国がそれほど重要ではなく弱くなっていると言っている人は誰でも上海を見るべきだ」とドイツの自動車専門家のフェルディナンド・デュデンホーファーはメモで警告した。「逆のことは真実です。私たちの自動車業界が過去の成功を取り戻したいなら、それはより中国人にならなければなりません。」 （-） #上海自動車博覧会は強い外国の存在で始まります