EssenのB224は再構築されるべきです：Being BeingとHeidhausenの間のサイクリングはどのように良くなることができますか？
ベルバートへの都市の制限の間の自転車はそれほど簡単ではありません。自転車道はなく、忙しいB224または険しい道路だけです。しかし、それは今変わるはずです。 Werdener S-BahnhofとHammerStraßeの間のエリアで1日あたり約22,000台の車が走っています。これにより、自転車の道が実際に意図されていることが保証されます。実現可能性調査により、自転車経路が構築される結果、つまりB224に沿った結果が得られました。この結果については、実現可能性調査では、駐車などの要因も調べました。結果によると、計画の決定は継続する必要があります。このイニシアチブは、エッセン市議会のCDUとグリーンズから来ています。グリーンズのステファン・ノイマンによると、自転車道には多くの利点があります。
「人々は、旧市街、病院、大学、Sバーン駅、大規模なショッピング市場、学校、幼稚園など、これらの地区の最も重要な目標を直接達成しています。」
CDUのUlrich Beulは次のように付け加えます
「新しい接続は、サイクリングをより魅力的にし、多くの人々に安全な代替品を提供します。」
市の制限からヴェルバートまで、それはベルバート内で継続することができました：州作戦Straße.nrwは、そこに建設され続けているベルバート市と同意しました。
エッセン市は代替ルートを探しています：15％の勾配「適切ではない」
B224に沿った可能性のある自転車経路に加えて、市には2つの代替ルートも検査されていました。道路幅、傾斜、駐車場などの基準が見られました。最初のバリエーションは、Bungerstraße、Klemensborn、Barkhovenalleeを介して直接なることから、Heidhausenにつながります。ただし、ここの通りは、安全に自転車に沿って乗ることができないほど狭すぎることがあります。したがって、駐車場は、バンガーストラセとクレメンズボーンストリートの一部で完全に禁止されなければなりません。ただし、最も深刻なポイント：ルートの勾配は部分的に15％です。これは、これが「適切ではない」ことを意味します。 2番目のバリアントは、B224の大きなスケールバイパスではなく、内部の代替ソリューションのみです。修道院とバンガーストラセの代わりに、サイクリングとケラーストレスが導かれていたでしょう。ただし、ここでは駐車場が再び問題になります。これは、サイクリングを十分に安全にするために禁止されている必要があります。全体として、これにより、両方のバリアントがB224の代替ではないという結論に達することが保証されます。これに関係なく、実現可能性調査では、ワーデンのブリュックストラセの自転車道が少なすぎるため、サイクリストは両方向にアブテストレスを走らなければならないことがわかりました。
エッセンの車と自転車の間で戦う：駐車問題はどのように解決できますか？
路上での駐車は、両方のバリエーションを調べた問題です。したがって、B224に沿った自転車経路をLEDする必要があります。それでも、実現可能性調査では、具体的な用語で何を構築すべきかという明確な結果を示していません。実際にはB224に沿って駐車が許可されていませんが、容認されています。実現可能性調査では、B224の変換についていくつかの提案をしていますが、誰にとっても容認された駐車場は考慮されなくなりました。損失にもかかわらず、駐車場は問題になるべきではありません。実現可能性調査によると、容量制限は達成されません。基本的に、問題は、方向ごとに1つの自転車経路があるのか、それとも両方の方向に自転車経路があるのかです。両方の方向の自転車道は、大きな交差点と財産収入にもっと事故がある可能性があることを語っています。さらに、特別な交通ツアーを大規模な交差点に設置する必要があるため、建設はより複雑です。ただし、VelberterStraßeの斜面は、方向ごとに自転車道に対して話します。自転車道を構築するのに十分なスペースがありません。実現可能性調査は最終結果にはなりませんでした。
「評価マトリックスの評価は、他のバリアントと比較して、バリアントのいずれも大幅に優れた評価を持っていないことを示しました。」
両方のオプションでは、ホイールストリップを歩道の高さまで上げたり、保護された自転車レーンとして構築されたりすることができます。これは、ホイールストリップを歩道と通りの両方から分離する方法です。
南北自転車接続のエッセン照明のサイクリング
エッセン市は、継続的な北北自転車接続を計画しています。このルートは街中を走るはずです。自転車接続は、SO -Caled Radscheid 2030の一部です。5年前、市はサイクリングの特定の目標を達成することを約束していました。これらには、たとえば、連続ネットワークの作成や、大きな道路での安全な自転車経路の構築が含まれます。最後の目標を達成できるように、市はエッセンの南にあるB224の実現可能性調査を依頼しました。エッセンを通る南北のサイクルパスは、ブレデネイヤー・ストラセ、リュ、およびアルテネスセナー・ストラセをゲルセンキルチェンの都市の制限まで続けることです。
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