特にドライバーは、ポケットをより深く掘り下げる必要があります。
内容：イガー
ドイツのAからBに来たい場合は、ポケットを深く掘り下げなければなりません。自動車保険の価格の上昇、高価な修理、車両の購入とメンテナンス、電気自動車運転の充電ステーションの燃料価格またはコストは、かなり高価になりました。新しい車や中古車を購入する場合、現在、1年以上前に約6％を支払う必要があります。
モビリティコストは何年も増加しています。ドイツは、2024年1月から2025年1月までのようなジャンプをめったに見ませんでした。ドライバーの価格指数での運転に関連する商品とサービスは、1月の1年前より3％以上高かった。
ADACによると、ドイツのドライバーは、2024年に前年よりも頻繁に交通に巻き込まれていました。とりわけ、交通量の増加と多くの建設現場がこの06/06/2025に責任があります。 0:28分
保険とワークショップの価格ショック
特に、車両保険の価格は1月に20％近く上昇しました。多くの消費者は、昨年12月に自動車保険の手紙を開くとショックを受けた可能性があります。
ワークショップ訪問も1年以内に5％以上高価でした。ガソリンポンプのドライバーは、CO2賞が高いにもかかわらずほぼ同じ金額を支払わなければなりませんでしたが、コストは増加しています。
オストファリア大学フォーシュトオートワートシュシャフトのヘレナウィスバート。彼女は言う：
私たちは、モビリティが長年にわたってますます高価になっているという傾向を見てきました。
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ヘレナ・ウィズバート、オストファリア大学
「ドイツはヨーロッパのガソリンと電力価格の頂点にあります。特に、公共の電子充電ステーションの充電は高価です」と彼女は付け加えます。
地元の公共交通機関の屋台または分割の拡張。誰が通りを所有していますか？ドイツのモビリティはどうですか？バンデタグ選挙の前に、有権者のためのトピック。27.01.2025| 15:07分
特にドライバーが影響を受けました
モビリティの長期的な価格発展を見ると、ドライバーは他のすべての道路利用者よりもポケットを深く掘り下げなければなりませんでした。修理、検査、駐車料金などの価格は5.6％増加しました。
車を運転することを学ぶ場合は、運転学校の周りの追加費用とライセンス料でほぼ5％を頼りにする必要があります。
目立っています。車の周りのコストは、平均消費者価格よりも大幅に高くなっています。連邦事務所によると、彼らは同じ期間に20％近く増加しました。
バスと電車のチケットも高価になっています
しかし、ドライバーだけがチェックアウトを求められるわけではありません。連邦統計局によると、バスと電車のコストも1年以内に鉄道で6％、さらには地元の輸送で8％近く増加しています。
調査によると、3番目のドイツ人ごとに、居住地での公共交通機関とのつながりに不満があります。不満は特に素晴らしいです1:35バスと列車の合計チケットのミンディの価格はほぼ12％上昇しました。統計によると、ドライバーは主により高価なドイツのチケットでした。ローカルおよび地域のトラフィックの全国的な月間サブスクリプションの価格は、1月に月額約5〜58ユーロ増加しました。
「仕事への旅行はより高価になり、実際の賃金の下落とともに。連邦政府は、再びモビリティをより安くする方法を考慮した」とウィズバートは説明し、次のように付け加えます。
それは、屋根での太陽光発電のためのプログラムへの資金提供プログラムであり、公共の充電ステーションのネットワーク料金を削減する必要がありました。
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ヘレナ・ウィズバート、オストファリア小学校
これまでのところ、この点で十分ではありません。 Wisbertによると、自動車メーカー側での小型車の生産の汚染は、自動車でより高い価格で。古い議論は再び盛り上がります。
ドイツのエレクトロバリティは現在、イメージの大幅な損失に苦しんでいます。専門家の意見によると、連邦政府の貯蓄の制約は、予算判決02.04.2024によるものです。 9:24分
ホームオフィスに戻る？
通勤者のための「オフィス」への道が絶えず高価である場合、多くの人がホームオフィスに戻る可能性があるためです。コロナのパンデミックの後、従業員はオフィスの顧客や同僚と一緒に現場でますます働くことになっています。しかし、そこにあるルートのコストがバス、電車、車で増加し続ける場合、雇用主と従業員は一緒に代替案について考える必要があります。
距離に応じて、これはますます頻繁に自転車になる可能性があります。これは環境に優しいものであり、少なくともeバイクの価格はわずかに低下しました、2024年から2025年までの統計によると。
Sina Mainitzは、ZDF証券取引所スタジオフランクフルトの編集者兼プレゼンターです。
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出典：DPA
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