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調査によると、ロンドン中心部で車で通学していた10人中4人の子どもが、超低排出ゾーン（ULEZ）の導入後、徒歩、自転車、公共交通機関などのよりアクティブな交通手段に切り替えた。 出版された で 国際行動栄養学および身体活動ジャーナルULEZのない比較地域であるルートンでは、同じ期間にこの切り替えを行った子どもは10人中2人だけだった。
車での移動は、喘息発作を含む心臓や肺の病気の主な原因である大気汚染の一因となります。さらに、車での移動は、子どもたちの運動の機会を制限し、子どもたちの発育や精神の健康を妨げ、肥満や慢性疾患のリスクを高めます。
英国のガイドラインでは、学齢期の子供と青少年に1日平均60分の中程度から激しい運動を推奨しているにもかかわらず、2021年にこのレベルを満たした5～16歳の子供は半数以下（45%）でした。英国では、10～11歳の子供の3人に1人が太りすぎまたは肥満です。
2019年4月、ロンドンは排出基準を満たさない道路上の車両の数を減らして大気質の改善を図るため、ULEZを導入しました。 ロンドン交通局によるとロンドン中心部のULEZは、導入後10か月以内にロンドン中心部の有害な窒素酸化物を35%、粒子状物質を15%削減しました。
ケンブリッジ大学とロンドン大学クイーン・メアリー校の研究者が率いるチームは、ULEZが子供たちの通学に与える影響を調査した。この研究は、CHILL研究（ロンドンとルートンの子供の健康）の一環である。
この研究では、ロンドンと対照地域であるルートンにある 84 校の小学校に通う 6 歳から 9 歳の児童約 2,000 人のデータを調査しました。44 校はロンドンの ULEZ 内またはその境界にある集水域に位置しており、ルートンとダンスタブル (比較グループとして機能) の同様の数の学校と比較されました。
比較サイトを追加したことで、研究者はより確固とした結論を導き出すことができ、観察された変化が ULEZ の導入によるものであるという確信が高まりました。
ULEZ導入前にロンドンで自動車で移動していた子供のうち、10人中4人（42%）がアクティブモードに切り替え、20人中1人（5%）がアクティブモードから非アクティブモードに切り替えました。
対照的に、ルートンでは、車での移動からアクティブな移動手段に切り替えた子どもは 10 人中 2 人 (20%) に過ぎず、アクティブな移動手段から車での移動に切り替えた子どもは同数 (21%) でした。これは、ロンドンの ULEZ 内の子どもがルートンの子どもに比べて、車での移動からアクティブな移動手段に切り替える可能性が 3.6 倍高く、非アクティブな移動手段に切り替える可能性がはるかに低い (0.11 倍) ことを意味します。
ULEZ がアクティブな移動手段への切り替えに与えた影響は、学校から半マイル (0.78 km) 以上離れた場所に住む子供たちに最も強く表れました。これはおそらく、学校に近い場所に住む子供たちの多くは ULEZ 以前からすでに歩いたり自転車で通学していたため、学校から遠く離れた場所に住む子供たちの方が変化の可能性が高いためと考えられます。
この研究の筆頭著者であるケンブリッジ大学医学研究会議（MRC）疫学ユニットのクリスティーナ・シャオ博士は、「ULEZの導入は、子供たちの通学方法に良い変化をもたらし、ロンドンではルートンよりも多くの子供たちが非活動的な交通手段から活動的な交通手段へと移行した」と述べている。
「子どもたちは大気汚染に対して非常に脆弱であり、身体活動は子どもたちの健康と発達にとって非常に重要な役割を果たすため、自動車の使用に対する金銭的な抑制策は、必ずしも彼らをターゲットにしなくても、若い世代の間でより健康的な移動習慣を促進する可能性がある。」
「子どもたちの通学方法を変えることは、彼らの身体活動レベルに大きな影響を与えると同時に、渋滞や空気の質の改善といった他の副次的な利益ももたらします。ロンドンの朝のピーク時間帯の自動車移動の約4分の1は、学校への送迎に使われているからです。」
ロンドン中心部で ULEZ が導入された後、道路上の車両総数は 9% 減少し、必要な排気ガス排出基準を満たさない車両は 3 分の 1 (34%) 減少しましたが、交通が近隣地域に移動したという明確な証拠はありません。
ロンドン大学クイーン・メアリー校ウルフソン人口健康研究所の共同主任著者であるクリス・グリフィス教授は、「健康的な習慣を早期に確立することは、健康な成人期と、特に肥満やそれに関連する身体障害を引き起こす病気などの長期にわたる障害の予防に非常に重要である」と述べた。
「ルートンを比較対象地域とした私たちの研究の堅牢な設計は、ULEZ が活動的な移動への転換を推進していることを強く示唆しています。これは、大気汚染の削減を目的としたクリーン エア ゾーン介入プログラムが、病気につながる主な要因に対処することで、全体的な公衆衛生を改善する可能性もあるという証拠です。」
研究は再開され、ULEZ の長期的な影響を調べるために子供たちを追跡調査しています。これにより、ULEZ 導入後の 1 年間に観察された変化が継続しているかどうかが明らかになります。
この研究はロンドン大学クイーン・メアリー校、インペリアル・カレッジ、ベッドフォードシャー大学、エディンバラ大学、オックスフォード大学、南カリフォルニア大学と共同で実施された。
詳細情報:
ロンドンとルートンの子供の健康（CHILL）コホート：超低排出ゾーンが子供の通学に与える影響に関する12か月間の自然実験研究。 国際行動栄養学および身体活動ジャーナル （2024年）。 DOI: 10.1186/s12966-024-01621-7
引用: ロンドンの超低排出ゾーン導入後、子どもたちは徒歩や自転車で通学するようになった (2024年9月5日) 2024年9月5日に取得
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