残り約40分でセッションが再開されると、多くのドライバーがピレリのソフトタイヤを装着し、予選スタイルのラップを刻み、最初はフェルスタッペンが1分10秒986、ランド・ノリスが1分10秒961を記録した。
肋骨の調子も回復したピアストリは、1分10秒763でさらにベンチマークを縮め、その後メルセデスが動き出してラッセルが1分10秒702で1位、ハミルトンが3位に浮上した。トップ5ドライバーの差はわずか0.2秒半強だった。
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アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、フェルスタッペンから0.371秒差で6位となり、「残りのドライバーの中では最高」だった。続いてRBの角田裕毅とハースのケビン・マグヌッセンが続き、マグヌッセン選手は欠場したチームメイトのヒュルケンベルグ選手よりもはるかに生産的なセッションを楽しんだ。
カルロス・サインツがギアボックスのトラブルに見舞われたため、セッションの大半で唯一のフェラーリドライバーとなったシャルル・ルクレールは9位に終わったが、サインツの将来ウィリアムズでのチームメイトとなるアレックス・アルボンは、もう一人のアストンのランス・ストロールを抑えてトップ10入りを果たした。
厳しいレースの後にシーズンを軌道に戻すことを目指したペレスは、チームメイトのフェルスタッペンに0.6秒差で12位、続いてもう一人のRBダニエル・リカルド、アルピーヌ首位のピエール・ガスリーが続いた。ガスリーの2025年のチームメイトはジャック・ドゥーハンであることが確定している。
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