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2024-03-26 10:29:00
監視カメラの映像と海洋追跡データによると、大理のコンテナ船はボルチモア橋に衝突する前に電源を失い、針路を調整して煙を出し始めた。
シンガポール船籍のコンテナ船は現地時間午前０時４５分ごろボルチモア港を出港した。 行き先はスリランカのコロンボ。
4分強で船は針路を変え、動力を失い、煙を上げ始め、ボルチモア橋に衝突した。
現地時間午前1時24分32秒にダリ号がフランシス・スコット・キー橋に近づくと、約60秒間停電したようだ。
同じ頃、MarineTraffic の船舶追跡データは、ダリが橋に近づくにつれてコースを変更することを示しています。
電源を失ったように見えてからわずか 1 分以上後、船は黒煙を発生し始めました。
橋に衝突する 2 分強前に再びライトが消えます。
コンテナ船がボルチモア橋に衝突する前に停電したようだ。 クレジット – ストリームタイム
監視カメラの時刻によると、船は午前1時28分44秒に橋に衝突した。 4秒後、橋が崩壊する。
この証拠は、コンテナ船が出港時に推進力を失い、乗組員が制御を失ったと当局に通報したという非機密情報を引用した米国のABCニュースの報道と一致しているようだ。
「一人のミスが許される余地はあってはならない」
海洋安全の専門家は、墜落の「最も可能性の高い」原因は船の機械の故障であると述べた。
Maritime Risk and Safety Consultants Ltd のディレクターである David McFarlane 氏は Sky News に次のように語った。ナビゲーションエラーがありましたか？」
マクファーレン氏は、勤務していたはずの人員の数を考えると、人的ミスの可能性は低かったと述べた。
さらに彼はこう付け加えた。「一人のミスが許される余地はありません。なぜなら、他の誰かが「ちょっと待ってください…」と割り込んでくるはずだからです。
「この原因として最も可能性が高いのは、機械かステアリングギアの故障ですが、当局が調査に乗り出すまではわかりません。そして、それでもかなりの期間にわたって何が起こっているのかを当局が明らかにする可能性は低いです。」 」
10隻以上のボートが救助に参加
MarineTraffic のデータによると、約 10 分後に到着した最初の船はタグボートのエリック・マカリスターです。 全長３００メートルのコンテナ船が出港するのに役立った。
橋衝突から約25分後に、2隻目のタグボート「ブリジット・マカリスター」と捜索救助船が合流する。
現在10隻以上のボートが救助活動に参加している。
ボルティモアで火曜日の早朝、コンテナ船「ダリ」が橋に衝突した。
Flightradar24 の飛行追跡データによると、警察のヘリコプターが現地時間午前 2 時 4 分に到着したことが示されています。 沿岸警備隊のヘリコプターがアトランティックシティから到着し、午前4時42分に到着します。
2016年に別の事故に巻き込まれた船舶
海事事故サイトShipwrecklogによると、シンガポール船籍のこの船は2016年にベルギーのアントワープ港の岸壁に衝突し、軽微な事故を起こしていた。
2016年、ダリはベルギーの岸壁に衝突した
この事故で船は損傷したと伝えられているが、負傷者や汚染の問題は報告されていない。
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