フィスカーは従業員の15％を解雇し、「困難な年」に向けてより多くの現金が必要だと述べている

電気自動車の新興企業フィスカーは従業員の15％を一時解雇する計画だ。 言う 今後 12 か月間生きていけるだけの十分な現金が手元にない可能性があります。 同社は、直販からディーラーモデルへの転換を進めながら、その資金を調達する方法を模索していると述べた。

「[W]さらなる困難な年に備えて、会社を合理化する計画を立てました」と創業者兼最高経営責任者（CEO）のヘンリック・フィスカー氏は声明で述べた。 フィスカーの報告によると、2023年9月末時点で従業員数は1,300人を超えており、人員削減は200人近くに影響を与える可能性がある。 同社の株価は時間外取引で３５％下落した。

フィスカーは木曜日、2023年を3億9,600万ドルの現金で終えたと発表したが、そのうち7,000万ドルは制限されている。 同社は、同社への「追加投資」について融資先の1社と話し合っていると述べた。 また同社は、「フィスカーへの投資、1つ以上の電気自動車プラットフォームの共同開発、北米での製造を含む可能性のある取引に向けて、大手自動車メーカーと交渉中である」とも主張している。

フィスカー幹部らは木曜日の電話会議で、他の自動車メーカーと提携しない限り、将来の製品にこれ以上資金を投資しないと述べたため、こうした提携は極めて重要となる。 これは、フィスカーがからかってきたピックアップトラック、小型EV、その他のモデルの運命が今、問われていることを意味する。

同社の財務上の苦境は、ディーラーとの提携を中心とした卸売りモデルへの移行を進めている最中に生じており、フィスカー氏によれば、この移行はこれまでのところ同社の売上に「マイナスの影響を与えている」という。 同社は現在、合計で5億ドル以上の価値がある数千台の車両の在庫を保管している。 フィスカーによれば、約250の販売店から関心を受けているが、現在までに契約を結んだのは13店だけだという。

フィスカーはまた、これまでのところ唯一のモデルであるオーシャンSUVでも多くの問題に対処している。 TechCrunchが今月初めに報じた。 同社は、12月のソフトウェアアップデートでいくつかの問題を解決し、今月初めの大規模な2.0アップデートでさらに多くの問題を修正する予定だと述べたが、それが顧客の車両に行き渡り始めたのは今週になってからである。 現在、突然のブレーキ故障の報告と数件の車両の横転事故について、米国道路交通安全局によって調査されている。

多くの大手自動車メーカーが積極的なEV目標を撤回しており、新規参入企業も同様に苦戦している。 最近のリビアン 発表された 同社は従業員の10％を削減しており、今年は2023年とほぼ同数のEVを生産すると予想している。Lucid Motorsは今年、約9,000台の車両を生産する計画だ。 一度予測して この時点までに 90,000 人が構築されることになります。

しかし、フィスカーは「アセットライト」ビジネスモデルを追求することで、他のEV新興企業とは常に差別化を図ってきた。 Ocean を設計しましたが、製造はオーストリアの Magna Steyr に委託しました。 この決定により、同社は他の新興企業よりも早く車を道路に走らせることができたが、別の面で同社を危険にさらした。 たとえば、同社のSUV「オーシャン」は北米で製造されていないため、販売時点での連邦EV税額控除の対象にはならない。

最終的にフィスカーは木曜日、6月に本格的に出荷を開始した後、2023年にはオーシャンSUVが5,000台弱を販売し、2億7,300万ドルの収益を上げたと発表した。 通年では7億6100万ドル弱の損失となった。 マグナはオーシャンを1万台強生産しており、フィスカーは短期的な現金を生み出すために、新しいディーラーパートナーへの出荷を開始したいと述べた。 同社は電話会議で、最初のパートナーが何台の車両を注文したか、または注文する予定であるかについては明らかにしなかった。

特別買収目的会社と合併して上場した他の多くのEV新興企業と同様、フィスカーも上場企業として多くの成長痛を経験してきた。 内部財務報告に弱点が見つかったこともあり、2023年第3四半期決算の発表を延期せざるを得なかった。 同時期に、2人の異なる最高会計責任者も辞任した。

こうした問題は木曜日も続き、フィスカーは２０２３年の完全な財務結果の報告が遅れると発表した。 また、「収益と関連する貸借対照表の勘定」に関連する別の重大な弱点を発見したことも明らかにした。 その結果、同社は木曜日に発表した財務数値を「暫定」であると主張し、プレスリリースの見出しに星印を付け加えた。