科学＆テクノロジー

260億ドルのリセットの中で自動車メーカーは共に強化される

2025年11月25日、イタリアのトリノで開催されたイベントで講演するステランティスのCEO、アントニオ・フィローサ氏。ダニエレ・マスコロ |ロイターデトロイト — ステラ アントニオ・フィロサ最高経営責任者（ＣＥＯ）は金曜日、失望的な業績を受けてブランドを売却するか分割した方が良いのではないかとの憶測が飛び交う中、同社は１つの企業として前進する計画だと語った。 「ステランティスは非常に強力なグローバル企業であり、非常に深い地域グループを持つことを非常に誇りに思っている」とイタリア出身のフィローサ氏はメディアとの電話会議で記者団に語った。 「一緒にいることはとても理にかなっています。私たちはこれから何年も一緒にいたいと思っています。」 彼のコメントは会社の発表から数時間後に出た 費用は220億ユーロ（260億ドル） 電動化計画の撤回や米国モデルへのV8エンジン再導入などの事業再編によるもの。 フィローサ氏は、今回の行動を「当社のビジネスモデルの重要な戦略的リセットであり、顧客の好みを当社が世界規模および各地域で行う活動の中心に戻すことだけを目的としたもの」であると説明した。彼はこう言いました 「使命は成長すること」 近年市場シェアが著しく低下した後。ミラノ市場では金曜日、同社のイタリア株が２５％下落した。ウォール街では、大西洋横断企業のニューヨーク上場企業 ストック 23％急落した。 フィローサ氏は金曜日、米国ブランドのジープ、ラム、クライスラーや、国内で業績が芳しくないイタリアの銘板フィアットやアルファロメオを含む14の自動車ブランドからなる同社の膨大なポートフォリオを地域的に再集中または縮小する可能性を特に排除しなかった。株価チャートのアイコン株価チャートのアイコンステランティス上場、ミラノとニューヨークで共有「私たちは、現在戦略的再編の中心にいる顧客が欲しい、必要だと言ってくれる製品や技術を顧客に提供するという意味で、ブランドを真に管理したいと考えています」と同氏は語った。 「これが私たちの中心的な使命です。」フィロサ氏は、同社の今後の計画に関する追加情報は5月21日の投資家向けデーで発表されると述べた。会議に出席したディーラー2人によると、金曜日の発表は、ステランティスの幹部らが全米自動車ディーラー協会の年次会議で同社の米国フランチャイズディーラーと会談し、自動車メーカーが米国のブランドラインナップ全体で売上を伸ばす計画であるというメッセージを伝えた数日後に行われた。260億ドルの費用金曜日に発表された請求額の大部分（147億ユーロ）は、消費者の好みや米国の新たな排ガス規制に合わせた製品計画の再調整に関連している。 その他の費用には、同社のEVサプライチェーンの規模変更に21億ユーロ、保証費用に41億ユーロ、欧州事業の再構築に13億ユーロが含まれる。 同社はまた、2026年の配当を取り消し、50億ユーロの非転換ハイブリッド債を発行した。2026 ジープ グランドワゴニアジープEV関連の料金は以下の通りです。 ゼネラルモーターズ そして フォードモーター 完全電気自動車計画の撤回により、同様の費用が数十億ドルかかると発表した。フォードとGMの株価はステランティスほど大きな影響を受けなかったが、同社は長年にわたる戦略的問題の中で予想を下回る見通しを発表した。ステランティスは、2025年の純損失が予想されると述べた。2026年には、自動車大手は純収益で1桁台半ばの増加率、調整後営業利益率で1桁台前半の上昇を目標としている。ＲＢＣキャピタル・マーケッツのアナリスト、トム・ナラヤン氏は金曜日の投資家ノートで、「請求は予想されていたが、金額はＦ社（１９５億ドル）やＧＭ社（７６億ドル）を上回った。その結果、今日の株価は大幅に下落すると予想される。ＳＴＬＡＭはショーミーストーリーだと引き続き信じている。米国では、同社は高価格設定と製品投資の不足と認識されているため、大幅な市場シェアを失っている」と述べた。過去の失敗フィローサ氏は金曜日、以前よりも以前よりも元経営者らの間違いを非難した。 彼はカルロス・タバレスの後任となった 6月にCEOに就任。 タバレス氏は、 2024年12月に解任される ステランティス取締役会との意見の相違があった中、ステランティス氏は昨年の本の中で、主要な利害関係者からの圧力を受けて、同グループのフランス、イタリア、米国の事業を分割しなければならない可能性があると述べたと伝えられている。それはありました 5年ちょっと ステランティスは、2021年1月16日にイタリア系アメリカ人の自動車メーカー、フィアット・クライスラーとフランスに本拠を置くグループPSAの520億ドルの合併によって設立されて以来。この合併により販売台数で第4位の自動車メーカーが誕生したが、同社は近年、全電気自動車への投資、市場シェアより利益重視、製品に悪影響を与えるコスト削減努力の中で、重大な問題に直面している。タバレス氏の下でのステランティスの世界売上高は、会社設立の年である2021年の650万台から12.3％減少した。 2024年には570万人。これには、同期間の米国での販売台数が約 27% 減少し、販売台数が 130 万台に達したことが含まれます。この自動車メーカーは米国販売で4位から6位に転落し、その間の市場シェアは11.6％から8％に低下した。S&Pグローバル・モビリティによると、ステランティスの世界市場シェアは2020年の8.1％から昨年は推定6.1％に低下した。 訂正：S&P…