元アストンマーティン戦略エンジニアのバーニー・コリンズ氏によると、2026年のF1序列は新型パワーユニットの効率に大きく左右されるという。
来年の大規模なレギュレーションの見直しでは、パワーユニットの構造と空力ルールの両方が変更される予定だ。
このエンジンの変更は、2014年の導入以来、ターボハイブリッドユニットが変更されるのは初めてであり、ホンダやフォードなどのメーカーに新しい規制サイクルへの参加を呼びかけている。
パワーユニットの大規模な変更には、電動化の強化と MGU-H コンポーネントの削除が含まれます。
この変更により大きな不確実性が生じているが、コリンズ氏はチームへの供給が少ないメーカーはさらに苦戦するだろうと示唆した。
「チーム間で現状は変わると思う。なぜなら、エンジンを正しく動かすのは誰か、エンジンを間違えるのは誰かだからだ」とコリンズは語った。 スカイF1。
「メルセデスエンジンチームがトップに躍り出るだろうと思われているが、それは分からない。
「我々は両社を比較したことはないが、少なくとも彼らは3つのチームに供給しているので、1つのチームだけで供給しているホンダよりもはるかに早く学習するだろう。」
来年のグリッドのもう一つの大きな変更は、2016年以来初めて参加チームが11チームに拡大され、キャデラックがグリッドに加わることだ。
コリンズは、アメリカチームがF1に適応するため、オーストラリアでの開幕週末は厳しいものになるだろうと予想している。
「キャデラックは、新しいチームを結成し、グリッドに車を乗せるために全員を集めるのに苦労するだろう」と彼女はコメントした。
「2016年にハースがグリッドに加わったときもそうだった。2016年のときは、金曜日の朝、ハースの選手たちがコースに戻るためにシャワーを浴びるためにコースから出ていくときに、私がコースに入っていたときのことを覚えている」
「オーストラリアのグリッドに新車を乗せるのに、彼らはどれほど苦労したのだろう。だから、キャデラックの選手たちの仕事は過小評価できないと思う」
「だから、彼らがそのクルマをオーストラリアのグリッドに並べることができれば、それは彼らにとって本当に良いことになるだろう。それは多くの意味で勝利となるだろう。」
#2つのメーカーの苦戦が予想されF1の大幅な序列変更が予想される