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2024-11-26 11:36:00
電気自動車（EV）の販売に関する規則は、政府からの「ファストトラック」協議の一環として変更される可能性があるとBBCは理解している。
英国に工場を持つ自動車メーカーは、ＥＶの需要が十分に強くないため、販売目標が高すぎるとして政府に規則の変更を求めている。
ジョナサン・レイノルズ商務長官は、火曜日後半に開催される自動車製造貿易協会の年次夕食会でこの変更を発表する予定だ。
現在の義務では、企業が販売する自動車の一定割合がゼロエミッション車として認定されなければなりません。
今年、EVは企業の乗用車販売の22％、バン販売の10％を占める必要がある。その義務を逸脱して自動車を販売するたびに、15,000ポンドの罰金を支払わなければなりません。
このシステムには柔軟性があり、目標を達成できないメーカーが達成可能なメーカーから「クレジット」を購入できるようになっている。
実際には、これは電気モデルのみを製造するテスラや中国のBYDなどの企業からクレジットを購入することを意味する。
メーカー各社は、電気自動車の需要は規則策定時に予想されていたほど高くないと主張している。
その結果、罰金を避けるためには、新車を大幅に値引きするか、英国に製造拠点を持たない電気自動車のみを製造するライバル企業に補助金を出す必要があるとしている。
レイノルズ氏とルイーズ・ヘイグ運輸長官との先週の会談で、自動車会社は、規制にさらなる柔軟性を組み込むよう求めた。
サンダーランドの自社工場でEVを生産している日産は、この規則が「英国で自動車を製造するビジネスケースと、数千の雇用と数十億ポンドの投資の実現可能性を損なう」と述べた。
先週、その ライバルのフォードは英国で今後3年間で800人を削減すると発表した。 EV需要の低迷が一因だと同社は述べた。
BBCは、政府が2030年までにガソリン車とディーゼル車の新車販売を停止するという労働党のマニフェスト目標の達成に引き続き取り組む一方で、義務の変更を検討する用意があることを理解している。
販売クレジットを乗用車とバンの間で移転できるようにすることで柔軟性を高めること、海外で販売される英国製のEVにクレジットを与えること、あるいは民間購入者にEVの選択を促す新たなインセンティブを与えることなど、多くの選択肢が提案されている。
労働党はマニフェストの中で、ガソリン車とディーゼル車の新車販売終了の目標時期を2030年まで前倒しすると主張したが、この目標は依然として交渉の余地のないものとみられていると理解されている。
しかし、政府は、業界がその変更がどのようなものであるべきかについて広範な合意に達することができれば、義務の変更を検討する用意がある。
ヘイグ氏は今月初め、政府は「柔軟性」を検討すると述べたが、「任務が弱まるわけではない」と主張した。
#電気自動車の販売目標は需要の高まりを受けて緩和される可能性がある