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2026-02-20 23:54:00
金曜日、トランプ大統領が課した関税の大部分を取り消すという最高裁判所の決定は、貿易に依存するLAの経済にある程度の救済をもたらす可能性があるが、それは他の手段で関税が再び課されない場合に限られる。
の 裁判所の6対3の判決 トランプ大統領には国際緊急経済権限法に基づいて関税を課す権限がないと主張し、国際貿易を混乱させた賦課金を撤回した。
非営利団体ロサンゼルス郡経済開発公社のスティーブン・チャン最高経営責任者（CEO）は、「関税が当社のサプライチェーン、製造業者、特に港湾物流と貿易部門に重大な影響を与えていることがわかった」と述べた。
同氏は「今回の決定はロサンゼルス経済に重大な影響を与えると思う。ただ、事態が解明されるまでには長い時間がかかるため、すべてがどうなるか具体的に見ていきたい」と述べた。
この関税は、農家、自動車メーカー、住宅建設業者、ハイテク企業、アパレル小売業者など、南カリフォルニアおよび州内の広範囲の企業に打撃を与えた。
MGAエンターテインメントチャッツワースのブラッツ人形メーカーは、製品の半分強が中国で製造されていると述べたが、金物や木材の販売業者は、 マリブのアナウォルト 同社の木材の大部分はカナダ産であり、鉄鋼製品のほぼすべてが中国で製造されていると述べた。
中に 金曜日の記者会見 この決定を受けて、トランプ大統領は、他の法的当局の下で全世界に10％の関税を課し、外国車に対する30％の関税の可能性を含む追加課税を追求すると述べた。その日の後半、彼は 注文書に署名した 10％の税金を課し、2月24日から施行される。
トランプ大統領は「関税に関する最高裁判所の判決は非常に遺憾であり、裁判所の一部のメンバーを恥じている――まったく恥じている」と述べた。 「彼らは非常に非愛国的であり、我が国の憲法に背いている。」
金曜日の高等裁判所の決定は、1977年の国際緊急経済権限法に基づいて徴収された最大1,700億ドルの関税に影響を及ぼし、これには中国、カナダ、メキシコに対する10～50％の関税と罰金が含まれる。
税金を支払った輸入業者が還付を求めることができるかどうかは下級裁判所の判断に委ねられていた。約1000億ドルの関税はこの決定の影響を受けなかったと推定されている。
ロサンゼルス港とロングビーチ港は、国内のコンテナ貨物のほぼ 3 分の 1 を扱い、アジアへの主要貿易玄関口となっています。 トラフィックの急増が見られた 昨年上半期は、輸入業者が主に4月に課された関税を先取りしようとしていた。
しかし、 交通が一時停止した ロサンゼルス港は金曜日の決定までは今年の輸送量が一桁の減少になると予想していた。
カリフォルニア雇用経済センターの報告書によると、この二つの施設は北米最大の港湾複合体を形成し、20万人以上の雇用を支え、2022年には地域経済に280億ドル貢献するという。
関税をめぐる不確実性は、関税そのものの複雑さと、トランプ大統領が再度関税を課さなければならない他の法的選択肢の複雑さに由来している。
マイク・ジェイコブ社長 パシフィック・マーチャント・シッピング・アソシエーション海運会社や海上ターミナル運営会社、その他の業界を代表する団体は、料金を一律のものと考える傾向があると述べた。
「国ごとにレートが異なっていた。商品ごとにレートが異なることでさらに状況が悪化した。そして特定の商品で多くの変化が起きた」と同氏は述べた。 「ですから、広範な態度を取って、これが私たちが起こることを予想していると言うのは、ほとんど不可能です。それはまだかなり不安定な領域であると言うのを除いてです。」
世界に10％の関税を課す場合、トランプ大統領は1974年通商法の規定に依存することになるが、追加関税を課す能力は他の法律に依存することになる。
経済学者のジョック・オコーネル氏は、 国際貿易アドバイザー ロサンゼルスのビーコン・エコノミクスで、トランプ氏は全世界に10％の関税を課す権限を持っている可能性があるが、追加関税には通商当局が関与するだろうと述べた。
「それは面倒な手続きになるだろう。関税はより具体的に組み立てられ、調査の対象となる必要がある」と同氏は述べた。
また、米国が関税に基づいて外国と交渉してきた貿易協定もプロセスを複雑にしている。オコネル氏は、彼らが再交渉を求めるだろうと予想している。
「彼らはおそらくテーブルに戻ってきて、『まあ、あなたにはこれらを課す権限はない』と言うだろう」と彼は言った。
ジーン・セロカ氏、エグゼクティブディレクター ロサンゼルス港は、今日アジアの港を出港する外航船は今回の関税の対象にならないことを考慮すると、輸入業者は現在厳しい決断を迫られていると述べた。
「その幹部は『私の商品は今、この関税から免除されているのだろうか？』と尋ねている。」答えが「はい」の場合、『その製品をさらに購入して、関税がない間に発送してもらえますか?』と彼は言いました。
これらの決定は、船内のスペースや地元の倉庫、トラック輸送サービスなどの要素を中心に行われるだろうと同氏は述べた。
マーク・ザンディ氏、チーフエコノミスト ムーディーズ・アナリティクス同氏は、今回の決定は米国経済全体と、運輸、流通、農業、小売など貿易戦争の「最前線」にある企業にとって朗報となるはずだと述べた。
同氏は、「大統領が最高裁判所の決定を放置し、関税を置き換えようとしないのであれば、それは経済にとってプラスとなるが、実際に起こることはそうではない」と述べた。
#関税撤廃という最高裁判所の決定がロサンゼルスの貿易依存経済に何を意味するか