連邦政府、プレジャーボートの運航者は5年ごとに免許を更新する必要があると発表

連邦政府は、プレジャーボートの参加者が船の更新を義務付ける規則を導入した。 プレジャークラフトライセンス (PCL) 5 年ごと。

PCL は船舶の側面に沿って印刷されるナンバー プレート番号に似ており、PCL とは異なります。 プレジャークラフトオペレーターカード (PCOC) は運転免許証と同様に機能し、ボートに乗る人が水上にいることを許可します。

PCL規則の更新は当局が遺棄船舶の所有者を取り締まるのを支援する取り組みの一環で、ライセンス関連サービスに24ドルの手数料が導入される予定だ。

ウエストバンクーバー、サンシャインコースト、海と空の国の国会議員パトリック・ワイラー氏は木曜日、ブリティッシュコロンビア州シーシェルトの変更を発表し、それは官僚主義そのもののためではないと主張した。

同氏は記者団に対し、「このデータベースを最新化することで、緊急対応者がボート利用者に関する重要な情報を迅速に入手できるようになり、法執行機関が危険なボートや放棄されたボートを追跡するのに役立ち、災害が発生する前に危険を集団で防ぐのに役立つ」と語った。

ウェイラー氏は、放棄された船舶は何年も放置され、敏感な生態系に汚染物質を放出し、近隣地域に余分なコストをもたらす可能性があると述べた。

見る |遺棄船舶は深刻な問題となっています。

フォールス・クリークの遺棄ボートは深刻な問題になっていると住民が語る

バンクーバーのフォールス・クリークの多数のボートが長い間放置され、沈没したり岸に打ち上げられたりしている。 Belle Puri が報じているように、船舶の撤去費用は高額であり、多くの場合税金に頼っています。

2025 年 12 月 31 日に発効したこの規則では、PCL 保有者は変更後 30 日以内に情報を更新する必要があります。

この規則は、1 つ以上のモーターを備え、出力 7.5 キロワット以上のすべてのプレジャーボートに適用されます。

2027 年 12 月 31 日から、この規則は長さ 6 メートルを超える風力発電のプレジャーボートにも適用されます。

ボート協会に賛成

ボートBC協会のエグゼクティブディレクターであるブルース・ヘイン氏は、PCLは以前は船舶の耐用年数にわたって発行されるか、10年ごとに更新する必要があったと述べた。

同氏は、これらの規則はボートが放棄された場合に課題を引き起こすと述べた。 BC州海域で深刻化する問題特に次のことを考えると、 代理店の数 執行の責任があり、管轄区域の重複が生じます。

「カナダ運輸省が発見したのは、ボートが盗まれたり放棄されたりした場合、最新の所有者を追跡することがますます困難になるということだ」とヘイン氏は語った。

ヘイン氏は、特に5年ごとに24ドルという妥当なライセンス料であると述べたことを考慮すると、一般大衆は新しい規則を支持するだろうと主張した。

「私たちは消費者として、そしてボート乗りとして、ボートを所有している間はボートの世話をする必要があり、引退する時もボートの世話をする必要がある」とヘイン氏は語った。

「そしてそれは、環境の観点からも、また良き隣人の観点からも、まさに正しいことなのです。」

ビクトリア州の死没船処理協会に30年間勤務しているジョン・ロー氏は、新規則は放棄船問題を解決する上で良いスタートだと語った。

しかし同氏は、政府が遺棄船の撤去活動の支援に充てるとしている新たなライセンス料が、増加する作業費をカバーするのに十分なのか疑問を抱いた。

「私たちが遺棄ボートの取り扱いを始めたときの価格は2,000ドルから3,000ドルでしたが、今では1隻あたり平均14,000ドルまで値が上がっています」と彼は語った。

ワイラー氏は記者会見で、 提案されている法案を指摘した 同氏によれば、これは放置船の存続を可能にしてきた抜け穴をふさぐだけでなく、海域に損害が生じた場合の船所有者の責任も増大するという。

「地方自治体、先住民族、港湾管理団体、環境団体、一般市民など、沿岸住民の不満の声をはっきりと聞いた」と同氏は語った。

「そして、あなたの声が重要であることを知っていただきたいのです。」