農家は食料を安全に保つために大量のディーゼルを購入する必要がある

ここ数週間、オーストラリアのドライバーたちは次のようなことを観察してきました。 ガソリンとディーゼルの価格が高騰した、について懸念が生じています。 より広範囲の価格ショック 来ること。

しかし、都市部の自動車運転者が価格の上昇を目にするのと同時に、オーストラリアの田舎では別のことがよく起こります。農家はディーゼルタンクに燃料を充填し始めます。この行動は買いだめ、またはパニック買いのように見える場合もあります。しかし、多くの場合、それは単なる実践的な農場経営です。

私たちが食糧供給の安全を確保したいのであれば、農家が現在、そして今後数か月以内にディーゼル供給に何を必要としているかを理解することが極めて重要となる。

農家がディーゼルを購入する方法 – そしてそれが今重要である理由

金曜日、オーストラリア競争消費者委員会は、 言った そうだった：

地域や地方の一部でガソリンとディーゼルが入手可能であることを懸念しており、住民、企業、一次生産者からこの状況の潜在的な影響についての懸念を聞いている。

私が間近で見てきたように、ディーゼル不足や価格高騰は農家に大きな影響を与える可能性があります。

私は会計と財務上の意思決定の学識経験者です。しかし、私はまた、ニューサウスウェールズ州地方の家族農場で過ごした時間を通じて、農場運営を直接観察してきました。

多くの農場は敷地内に大きなディーゼルタンクを置いています。これらのタンクは、トラクター、収穫機、灌漑ポンプ、トラックに供給されます。種まきや収穫などの繁忙期には、農場では数千リットルの燃料が使用されることがあります。

ディーゼルは重要な生産資材であるため、農場では家庭用燃料の購入とは異なる扱いを受けています。関連する オーストラリアの棚卸資産に関する会計基準、生産で使用される投入物は、使用されるまで在庫として記録できます。これは、今日購入した燃料が、消費されるまで資産として農場の貸借対照表に載ることができることを意味します。

農家がいずれにせよ燃料を使用する予定がある場合は、早めに購入することで将来の価格上昇のリスクを軽減できます。 研究 農業リスク管理に関する調査では、農家はコストの上昇や供給の逼迫が予想される場合に投入資材の購入を前倒しすることが多いことが示されています。

冬種まきの到来、つまりディーゼルが不可欠

農家やその他のオフロード産業は、次の方法を通じて燃料消費税の払い戻しを請求できます。 燃料税控除制度。

このプログラムは、農業や鉱業などの活動で使用されるディーゼルの実効コストを削減します。これにより、すでに貯蔵タンクを持っている企業にとって、大量購入がより現実的になります。

農業収入にも季節性があります。収益は多くの場合収穫後に発生しますが、多くの費用は植え付けや準備の際に数か月前に発生します。したがって、ディーゼルなどの投入品の購入を前倒しすることは、キャッシュ フローの管理に役立ちます。

販売業者が燃料価格が上昇する可能性があると警告すると、多くの農家はすでに所有しているタンクを満タンにしようとするだろう。これは、オーストラリア南部で農場が冬の播種の準備をしているときに特に一般的であり、今から数か月後に行われます。

「ジャストインタイム」供給

オーストラリア 精製燃料のほとんどを輸入している。その多くはアジア、特にシンガポールの製油所から来ています。

卸売市場の価格は毎日変化する可能性があり、その変化はオーストラリアの小売業者が次回の配達に支払う金額にすぐに影響します。

これは、多くの業界で使用されている広範な供給戦略を反映しています。 1980 年代以来、世界中の企業がいわゆる「ジャストインタイム」在庫管理を採用してきました。システムは トヨタが開発した 日本で始まり、その後、製造および物流システムを通じて世界中に広がりました。

ジャストインタイム システムでは、企業は在庫を低く抑え、大量の在庫を保管するのではなく、頻繁な配送に依存します。目標は、保管コストを削減し、未使用品にお金がかかるのを避けることです。

研究 運用管理の研究では、サプライ チェーンが安定している場合、このアプローチにより効率が向上することが示されています。

オーストラリアの燃料システムも同様に機能します。この国は、非常に大きな国家燃料備蓄を維持するのではなく、主要港を通じた輸入燃料の定期輸送に大きく依存しています。政府 データ オーストラリアがガソリン、ディーゼル、ジェット燃料の大部分を輸入していることを示しています。

このシステムは平常時に有効です。しかし、地政学的緊張により原油価格が上昇すると、サプライチェーンを通じて価格期待が急速に変動する可能性があります。

私たちの食の未来にエネルギーを与える

これらすべてが、オーストラリアというより広範な問題を浮き彫りにしています。 比較的少量の燃料を貯蔵する 他の先進国と比べて。

この国は長年にわたり、加盟国が緊急石油備蓄を保有するという国際エネルギー機関の要件を満たすのに苦労してきた。 90 日分の輸入に相当。

ほとんどの燃料貯蔵所は主要な沿岸港の近くに集中しています。オーストラリアは内陸燃料貯蔵所をさらに建設することでエネルギー安全保障を強化できる可能性がある。

ニューサウスウェールズ州のパークスやダボ、クイーンズランド州のトゥーンバ、西オーストラリア州のカルグーリーなどの地域の物流拠点は、すでに主要な貨物ルート上に位置しています。

新しい燃料貯蔵所の建設には費用がかかり、厳しい規制が課されています。そこで政府が介入し、補助金、低利融資、税制優遇措置を通じて新たな地域の貯蔵インフラに資金を提供できる可能性がある。

オーストラリアの公的緊急備蓄品を民間企業が使用しているのと同じタンクに保管しておくことは、これらの施設を未使用のままにするのではなく、経済的に活動し続けるのに役立ちます。

ここにはチャンスがあります。この経験を利用して、オーストラリアの燃料と食料の安全保障を将来的に混乱しにくくすることができます。