車の保証は切れていますか？メーカーののれん修理を受ける方法

車の保証は、整備条件付きで 3 年 (フィアット、ポルシェ、RAM) から 10 年 (日産、MG、三菱) まであります。

保証によっては走行距離無制限のものもあれば、制限があるものもあります。 BYDといすゞは15万km。ジープとラムの恐ろしい10万キロ。

では、保証期間が過ぎた後に問題が発生した場合はどうすればよいでしょうか?

特に、エンジンやギアボックスの故障などの高額品の場合、修理代が 5 桁になる可能性もあります。

すべてが失われるわけではありません。

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メーカーが請求額の一部または全額を肩代わりする善意修理は、保証期間が過ぎていても可能です。ディーラーで車両の診断を受ける必要があります。技術者は、必要なものと推定費用をリストした修理注文書を作成します。販売店に本社経由でのれん修理を申請してください。所有者として、全額を補償してもらいたいことを明確にしてください。

ご自身でカスタマーサービスに連絡する必要もあります。きしむ車輪になると、物事がより早く進むことがよくあります。

自分のケースを述べてください。車のログブック サービスを共有し、車がどのように使用されていたか、またその障害がそのモデルの既知の問題または一般的な問題であることが判明したかどうかを説明します。

完璧なサービス履歴は必須であり、常識的に考えれば、ディーラー ネットワークでサービスを提供していれば、より好意的に見られるでしょう。

保証期間が経過したばかりの場合、営業権の修正はケースバイケースで決定されるため、より有利な立場にあります。

場合によっては、メーカーが部品を支払い、あなたが労働力を支払うなど、支援の申し出があります。あるいは、たとえば請求額の 50 パーセントを負担してくれるでしょう。気に入らない場合は、オーストラリア消費者法に基づく消費者保証に目を向けてください (accc.gov.au を参照)。消費者の権利には、保証とは異なり、特定の有効期限がありません。

歯が生える問題

オーストラリアでは約 70 の自動車ブランドが販売されているとのことですが、良好な部品供給を確保するために、老舗ブランドからのみ購入するのが賢明でしょうか?購入価格が安くなったとしても、交換用パネルなどがすぐに入手できなければ、多くのブランドの新モデルは長期にわたって販売中止になるのではないだろうか？

ジョナサン ハリー、カレッジパーク

今月、中国のブランドBYDがこの問題で話題になった。 BYDは2022年に2000台の自動車を販売し、昨年は5万2000台に達したが、サービスと部品の入手可能性に大きな圧力をかけている。

ソーシャルメディア時代において、所有者は誰の目にも明らかなこの水準以下のアフターサービスに対して不満と怒りをぶちまけています。

ここで何十年も販売してきたブランドが優位に立っています。しかし、特に新型コロナウイルスのような破壊的な事態が起こった場合、彼らは免疫がないわけではありません。当時はトヨタやフォードでさえ苦戦していました。

しかし、オーストラリア人はパントと「彼女は正しいだろう」という見通しが大好きです。まあ、交換用バンパーが届くまで 4 か月待ちます。

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愛を探しています

30代の男性は、2万5千ドル程度の小型車を探しています。通常は一人で乗車し、何キロも移動せず、ガソリンを好み、新しいブランドは好みません。

Cワット、メール

Kia Picanto GT-Lineを購入します。十分なキャビン機能、技術、安全性を備えた、ソロイストにとって理想的な低キロメートル車です。

あるいは地獄だ。中古の 2015 マツダ MX-5 マニュアル ロードスターを見つければ、どんなドライブも気に入るはずです。これらのファンスターは約 22,000 ドルから始まります。

さようなら、マヌエル

私は、オートマチックトランスミッションの支持によるマニュアルトランスミッションの衰退に関するジェームス・チャンの記事を興味深く読みました。これはオーストラリア特有の現象ですか、それとも世界的に反映されたものですか?イギリスで 1 か月のレンタカーを手配しているときに尋ねましたが、自動車の場合はマニュアル車よりも 1000 ドル高くなります。これは現金の強奪なのでしょうか、それともすぐに変わるのでしょうか?

キース・クロスランド、メール

オーストラリア人は、2025 年に 21,000 台の新しいマニュアル車を購入しました。市場シェアはわずか 1.7 パーセントで、わずか 10 年で 15 パーセントから減少しました。アメリカ人はさらに怠け者で、3 つのペダルを備えた新車は 1 パーセント未満です。自動車メーカーはマニュアルを提供しないことが増えており（EVにはマニュアルがありません）、これは世界的な傾向です。トランスミッション タイプを 1 つだけ適合させる方が簡単です。最近の自動車は通常、燃費が良く（CO2 も少ない）、購入者に選択肢がある場合、圧倒的に自動車を選びます。

英国は少々異常値で、新規売上のおよそ 20% がマニュアルです。通常、これらは最も安価なモデルであるため、レンタカーのフリートに使用されます。 3 ペダルを運転できる、または運転する意欲のあるドライバーが少なくなっているため、レンタル料金が非常に安くなります。

退役する准将

Holden VF Commodore を中型のものにアップデートしたいと考えています。実車を追ってます。 SUV、ハイブリッド、電気または中国モデルはありません。主に高速道路での移動に使用するので、快適な乗り心地が必要です。場合によっては大人 4 人を乗せて、大きなトランクを装備する必要があります。予算は70万くらいです。

ジム・ロバーツ、メール

SUV拒否者の声を聞くと心が温かくなります。いくつかのひび割れたセダンが販売されているので、7万ドルの予算があれば、生意気なことから始めたいと思います。アウディに行き、モデルが段階的に廃止されているA4セダンの取引について尋ねてください。数千台の元デモ版 45 TFSI の価格は約 7 万ドルなので、賢い値切り交渉をすれば、この高級感のある豪華で広々とした 4 ドアを手に入れることができるでしょう。コモドールのオーナーとしては尻込みするかも知れませんが、トヨタの新型カムリは、たとえ退屈ではあっても、非常に快適なセダンです。ハイブリッドだけど気づかないだろうし、エコノミーは4L/100kmという馬鹿げた燃費だ。

高級SLグレードは6万ドル以下で販売されている。 213kW/422Nm のヒュンダイ ソナタ N ライン (自家用車で 61,000 ドル) の方がスリルを満喫できます。あるいは、余裕のあるお買い得品、そして私が選ぶのは、渋滞の中で 46,990 ドルで販売されるシュコダのオクタヴィア スポーツラインです。

本物のぼったくり？

私はアウディのディーラーに、S5 の 12V バッテリーが切れた場合に故障サービスを利用して交換できるかどうか尋ねました。彼らは「はい」と答えましたが、それは「純正のアウディ」ではないので、ディーラーを利用した方がよいでしょう。純正バッテリー、取り付け、車の電気系統のリセットに1000ドル以上かかると言われました。これは正しいアドバイスですか、それとももっと安価な方法はありますか?

ニック・カトリヴェシス、メール

うわー、それは深刻なディーラープレミアムです。 「純正」アウディバッテリーが必要ですか?いいえ。アフターマーケットの製品は 400 ドルから入手できます。Varta はフォルクスワーゲン グループ (アウディを含む) の主要サプライヤーです。これらはバッテリー小売店から約 600 ドルで購入でき、多くの場合取り付け作業が含まれています。ディーラーが言う「電気系統のリセット」とは、おそらくあなたの車のスマートオルタネーターを意味します。これには、新しいバッテリーが取り付けられたことを伝える必要があり、バッテリーの専門家はそれを行うためのスキャンツールを持っている必要があります。この方法で約 400 ドルを節約できる可能性があります。