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2026-03-16 16:54:00
ムーディーズ・レーティングスの報告書によると、インディゴ航空は、西アジアでの紛争激化に伴う燃料価格の上昇による収益性への圧力に短期的に直面するだろうが、航空券の予約サイクルが比較的短いため、時間の経過とともに乗客にコストの負担を転嫁する可能性が高いという。
格付け会社は3月13日付の報告書で、インディゴは燃料価格をヘッジしていないため、突然の高騰にさらされやすいと述べた。しかし、予約曲線が「約30～45日」と短いため、航空会社は「中期的には」顧客に高いコストを転嫁できる可能性が高いと付け加えた。
イスラエルと米国は2月28日にイランへの軍事攻撃を実施し、この地域で新たな紛争を引き起こし、西アジアの一部地域での航空旅行を混乱させた。この開発により、石油とジェット燃料の価格が高騰し、空域閉鎖により航空会社は長距離路線の利用を余儀なくされた。
ムーディーズは、航空会社にとって人件費に次いで2番目に大きなコストである燃料費が大幅に上昇しているため、紛争により世界的に航空会社の収益が圧迫されるだろうと述べた。同報告書は「世界的なジェット燃料価格の高騰は航空会社の収益性を圧迫するだろう」と述べ、比較的穏やかな燃料価格が航空会社の収益を支えてきた数年間の後にこの高騰が起きたと指摘した。
同庁は、紛争開始後、ブレント原油価格が1バレル当たり100ドル近くまで急騰し、2025年の平均価格より約45％高になったと指摘した。同時に、米国湾岸地域のジェット燃料のスポット価格は1ガロン当たり3.50ドル以上に上昇し、2025年の平均価格より約65％高となった。
インディゴにとって、紛争の影響はさまざまです。同社は西アジアへの旅行にエクスポージャーを持っているが（同地域は同社の収益の約18～20％に寄与している）、インド国内市場における同社の圧倒的な存在感がクッションになっていると格付け会社は述べた。同社は国内市場で約64％のシェアを占め、収益の約4分の3を国内事業から得ていると付け加えた。
同社はまた、空域の混乱を受けて代替ルートを使用してヨーロッパの一部の便を再開しようと試みたが、その努力は部分的にしか成功していないと述べた。
中期的には、混乱が続く場合、インディゴは国内線または東南アジアの目的地に航空機を再配置する柔軟性を維持していると報告書は述べている。
ムーディーズは、インディゴは「燃料費の増加、路線変更による飛行時間の延長、インドルピー安による為替変動の継続的な影響などによる短期的な圧力に直面するだろう」と述べた。
ジェット燃料価格のわずかな上昇でも営業経費が大幅に増加する可能性があるため、航空会社にとって燃料コストは特に敏感です。レポートで引用されているインディゴの推定によると、ジェット燃料価格が 1 ドル上昇するたびに、現在の消費量に基づいて航空会社の燃料費が月あたり約 200 億ルピーから 2500 億ルピー増加します。
#西アジア戦争インディゴは燃料価格高騰による圧力に直面するとムーディーズが語る #トップニュース