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裁判所が清算計画を承認し、フィスカーのオーナーがリコール修理の支援を受ける

フィスカーの資産を清算する計画は、 受け入れられました デラウェア州の破産裁判所によって。これにより、破産したEV新興企業のSUVの2件のリコールに伴う人件費を誰が負担するかという問題もついに解決した。 フィスカーはまた、残りのEV車両の買い手であるアメリカン・リースとも、問題を解決するための合意に達した。 問題 車両の操作に必要なクラウドでホストされているデータに関するものです。 裁判所が計画を受け入れたことにより、 4か月のプロセス フィスカーの破産はほぼ終わりに近づいている。そして、フィスカーの電気SUVの製造に使用された製造設備を含む約10億ドルの資産売却を監督する新たに任命された管財人にゴーサインを出した。この計画には、フィスカーの資金がいくらになるかについての詳細もすべて記載されています。 無数の債権者 それらの資産の売却から受け取ることになります。 しかし、この計画には、2件のリコールに伴う人件費を誰が支払うのかという問題を含め、詰めが甘い。実際、フィスカーはオーシャンSUVに関して5件の未解決のリコールを起こしている。 3 つはソフトウェア アップデートで解決できますが、そのうち 2 つは部品の交換が必要です。 フィスカーは当初、部品代を負担すると述べていたが、 ない 労働党は9月中旬にリコールに関するFAQを発表した。それはすぐに 逆コース そして人件費を賄うと述べた。しかしその後逆転した また 9月下旬には所有者に経済的負担が戻ってくることになる。 司法省は先週、このアプローチは 違法、国家交通および自動車安全法に違反したため。そのため、フィスカーと破産弁護士は清算計画を完了させるために新たなアプローチを考案する必要があった。 さて、清算計画が発効するとみなされる前に（今週中となるはずだが）2件のリコールに対処するオーナーは、依然として人件費を前払いしなければならない。その後、フィスカーの清算を監督する管財人に償還請求を提出する必要がある。これらのリコールを修正するためにすでに人件費を支払った人も、このバケツに分類されます。 リコールを修正した人は誰でも プランの発効日により、認定されたサービスセンターに行って、人件費を支払うことなく修理を行うことができます。これらのサービスセンターは、清算管財人に対して独自の償還請求を行う必要があります。 フィスカーはまた、同社の残りの約3,000台のオーシャンSUVを4,625万ドルで購入したニューヨークに本拠を置くリース会社、アメリカン・リースとの驚くべき土壇場の問題も解決した。アメリカン・リース社は、 先週清算計画に対する緊急異議申し立て なぜなら、フィスカーは自社のEVの動作に不可欠なデータを新しいサーバーに移動できないことに気づいたからだという。 アメリカン・リースは、オーシャンSUVをオンラインに維持するクラウド・サービスの管理を行うために、今後5年間で追加の250万ドルを支払うことに同意した。さらに、フィスカーオーナー協会は、今後数年間に既存のオーナーを支援する他のサポートサービスとともに、このデータにアクセスできるようになります。 #裁判所が清算計画を承認しフィスカーのオーナーがリコール修理の支援を受ける