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北米の競合製品よりも希少で高価ですが、成長する市場では軍事技術に由来する性能が期待され続けています。最後のファルコン10X プライベートジェット の ダッソー今週の火曜日、格納庫に集まった400人の聴衆の前で、音と光のあるナイトクラブの雰囲気の中で発表されました。
この超長距離便はボルドー（ジロンド県）近郊のメリニャックの工場から出発しました。これから飛行試験を開始し、次に認証を開始する必要があります。最初の納入は「飛行試験から2～3年後」、「10年の終わり」まで行われないと同社CEOは語った。 ダッソー彼の前任者である8Xに乗って旅行するエリック・トラピエ。
10X の航続距離は 14,000 km、つまりパリ～北京またはニューヨーク～上海をノンストップで移動できます。会社の上司からは「空飛ぶオフィス」と評されています。 8Xの走行距離は12,000km。このような航続距離を持つ 10X は、最大 14,800 km まで自律飛行できるアメリカのガルフストリーム社の G700 および G800、またはカナダのボンバルディア社の Global7500 および Global8000 に近いものです。
より小型で管理しやすくなりました
フランスのジェット機の定価は8000万ドル以上だ。新型コロナウイルス感染症拡大後に上方修正された。競合他社は大規模かついくつかのセグメントに分けて生産されていますが、ダッソーは非常にハイエンドな製品を扱っています。 2025年には、ガルフストリームとボンバルディアはそれぞれ150機以上のジェット機を納入したが、欧州唯一の長距離ジェット機メーカーであるダッソーにはファルコン機が37機しか納入していない。
「購入者は性能を非常に重視しており、コストは二の次だ」とアメリカの航空電子機器専門会社ハネウェル・グローバルはビジネス航空に関する最近のメモの中で強調している。
客室の快適さに加えて、ダッソーの主な資産は、ダッソーと同じ設計事務所による飛行制御システムにあります。 ラファールデバイスセキュリティの柱として認識されています。
「多くの場合、パイロットは航空機の購入に関して上司に影響を与えます。ビジネス航空業界には、軍出身のパイロットもいます」とローランド・ベルガー・コンサルティング会社のディディエ・ブレシュミエ氏は説明する。もう 1 つの長所は、ダッソー機は小型で機動性が高く、あらゆる地形に着陸できることです。
1916 年に設立されたダッソー アビエーションは、特に米国でビジネス航空が成長市場として台頭し、「平和の配当」で軍の発注が稀だった 1960 年代にジェット機に参入しました。ダッソーのジェット機の大部分はアメリカが購入しており、その95％は輸出されている。
「ヨーロッパの専門知識」を維持する
ラファールの輸出が数年間非常に好調だったとしても、このモデルは両タイプの航空機に関して「ヨーロッパ、さらにはフランスの専門知識」を維持し、ビジネス航空機に北米メーカーのみを「避ける」という点で興味深いとディディエ・ブレシュミエ氏は強調する。両方の市場を占有することで、研究開発への投資と仕組みをプールすることが可能になる、と同氏は付け加えた。エリック・トラピエにとって、それは「成長の柱」です。
ヨーロッパでは二酸化炭素排出量のせいでプライベートジェットが嫌われ、フランスでは乗客1人当たり最大2,100ユーロという抑制的な税金が課せられるとすれば、 国際市場は緩やかに成長しているしかし、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のブームの後は安定している。インドの調査会社モルドール・インテリジェンスによると、2025年の25.69億ドルに対し、2026年には265億9,000万ドルと推定され、2031年には315億8,000万ドルになると予測されている。
The Business Research Company によると、技術の進歩により「比類のないセキュリティ対策」が提供され、この市場が「推進」されています。政府機関や軍は、死傷者の避難、荷物の迅速な配達、海上の監視やパトロールにビジネスジェットを使用しています。
「集合的無意識の中に、億万長者が降りてリムジンに乗り込むビジネスジェットが存在します。実際、盗難のほぼ80％は職業上の理由によるものです」とディディエ・ブレシュミエ氏は強調する。
ダッソーはまた、原子力潜水艦を護衛する航空機アトランティック2を2035年から2050年までに置き換えるためにファルコン10Xを軍事化することも提案している。しかし現段階では、フランスはエアバスA321旅客機をベースとしたソリューションを支持している。
#航続距離14000km価格は8000万ドル以上ダッソーラファールにインスピレーションを得たビジネスジェットファルコン10Xを発表