自動車: 感電に直面するヨーロッパ – ここからエコ、よそからエコ

ボルボカーズのゲント工場（ベルギー）からのレポート

シッフルのボルボ・カーズ・ガンド：

👉 1965 年設立、ベルギー最後の自動車工場

👉 2025 年に 212,000 台生産: EX30、XC40、EX40、EC40、V60 モデル

👉 6,500 人の従業員が 3 つのチームに分散

👉 火力発電車、ハイブリッド車、および 100% 電気自動車の生産

👉 ボルボ向けの先駆的なバッテリー組立現場 (各専用ユニットで 1 日あたり 500 個以上生産)

👉 株主: 中国グループ吉利汽車

講演者:

• バーバラの花ボルボ工場コミュニケーションマネージャー

• フレデリック・マーチャントバッテリープラント＆エンジンセンター長

• ミシェル・ヴァン・ゲーテムVolvo Car Gent バッテリー工場マネージャー

• エリーン・ボスティールズボルボ・カーズ調達プログラム・マネージャー

• ウィレム・シュライエン、製造およびサプライチェーンのシニアリーダー

• ゴッドフリード・ストックマン – ゲントのボルボ・カーズ工場へのガイド

レポートの主なテーマ:

📌 電力への移行: 投資、新しい職業、トレーニング

📌 グローバルサプライチェーンへの依存と供給課題

📌 電池を現地生産することによる競争上の優位性

📌 ボルボの 2 つのテクノロジーを生み出す能力: NMC と LFP

📌 ジャストインタイム生産: 950 台/日

📌 柔軟性の重要性 (予想よりも自動化が少ない)

📌 分析 – 変化する欧州自動車市場

私たちのインタビュー

✔️ アティナ・アルギリオウの副大統領 言う (国際自動車オートバイ連合会議所) では、次のテーマについて議論します。

📍 欧州の自動車関連雇用の歴史的な減少

📍 業界の変化と新しい職業

📍 環境規制の役割

📍 欧州政策間の調和の問題

📍 欧州での小型車生産の困難

📍 欧州は中国製バッテリーに依存

📍 一貫した産業戦略の必要性

主要なメッセージ:

💬 ヨーロッパの産業は衰退しているのではなく、変革が起こっています。

💬 国の政策の違いは競争力を弱める。

💬 中国は自動車ではなくバッテリー市場を支配している。

💬 ドナルド・トランプは石油に賭けることでアメリカの自動車産業を弱体化させている。

✔️ アナイス・ヴォイ＝ギリスIAEポワティエ准研究員、地理学博士、世界中の産業政策の専門家、著者 「産業革命のために」（プレス・ドゥ・ラ・シテ） 次の主要な点に対処します。

📝 ヨーロッパの電気への切り替えが遅すぎた

📝 長期戦略ではなくディーゼルゲートに対する政治的反応

📝 中国: 体系的なビジョンのおかげで 20 年先へ

📝 欧州の製造業者に対する三重の圧力: 規制、地経済、技術 (ソフトウェア、データ)

📝 欧州の断片化 (27 の異なる産業政策)

📝 電動化をすぐに諦めるリスク

📝 相互主義政策の必要性（ローカリゼーション、アンチダンピング）

📝 バッテリーへの投資を放棄しないことが極めて重要

🎵 音楽 : Lukx – « ハンド・イン・ザ・ダート»

📻監督: クエンティン・ムーラン