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トラブル、チェーンカット、レイオフの業界がトリガーされます。ますます明確な危機のシグナル。
過去12か月で、ドイツの自動車は勢いを失いました。職業数は減少し、マージンは薄くなり、過剰な容量は予算に負担をかけられています。国際的な競争は電気戦線で行われます。睡眠プロセス、より速い時間、ドイツで蓄積された遅延を裸にする積極的な価格。
膝の上で市場に出て、レイオフが到着しました-Motori.it
これには、三日月の商業障壁が追加されます。ドイツの自動車の歴史的な店舗への流れは、特定のボリュームが提供された直後にストリゴンです。経済でさえも役に立たない：2年が減少した後、2025年の弱い部分。小さなサインプラス、その後より少ない。現在、工場からサプライヤーまで、サプライチェーン全体に反映されている危機です。
一定のドロップ市場と削減
2024年6月から2025年6月の間 ドイツの車では約51,500の場所が消えています; 1年後の労働力の7％に等しいサイザー。ダウンサイジングは組立ラインで止まりません。業界全体では、同じ期間に、114,000のポジションが少なくなります。
ひざまずく市場敷設-reportmotori.it
2019年との比較はさらに重くなります：今日 112,000人の従業員がいない 事前配置と比較して。現在の構造的子孫段階を語る溝。
低下は、不確実な選択と内部制約からも発生します。複雑な調整と官僚主義は、他の場所で加速された間に電気的移行をカールしました。中国のブランドはコストとイノベーションを推進しています。ドイツ人はポールにとどまりました。
結果：侵食された競争力と反応時間が長すぎる。この写真では、 他のドイツの製造部門はありません 昨年、このような著しい雇用削減を見てきました。臨界性は、状況だけでなく、自動車部門に固有であるというシグナル。
2025年上半期には、ドイツから米国への車とコンポーネントの輸出は 8.6％減少。より重いレートにより、アメリカ市場はアクセスしにくくなりました。安定した量を頼りにしたドイツのブランドの場合、この損失は植物やサプライヤーに反映されています。
注文が少ないことは、より多くの停止、より多くの再編成を意味します。必然的に、スタッフの削減を伴う介入。バックグラウンドでは、経済状況は非常に心配なままです。 ドイツのGDPは2023年と2024年に閉鎖されましたそして今年はまだ堅実なホールドを提供していません。
第1四半期に +0.3％、2回目で-0.3％。投資と計画を解除するには脆弱すぎる信号。堅牢な回復がなければ、優先事項はそれ自体を守ることになります。シフトの削減、打ち上げの延期、床の改訂。すべてが雇用に関する直接的な影響を及ぼします。
電気が持続可能な量と輸出がbrakedのままになることを保証しないまで、目標は植物とスキルを維持することです。冗長性の別の波を避けてください。アカウントがもっと言っているので、それは簡単ではありません。
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#自動車市場はますます膝をついていますトランクで何千人もの労働者が発射されました
2025-09-03 18:51:00