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2026-03-14 05:02:00
米国の航空会社は、この措置が米国の航空会社に「不当に影響を与える」として、ダブリン空港の乗客数制限を撤廃するための即時法案の制定を求めている。
ダラー・オブライエン運輸大臣が年間旅客数3200万人制限を撤廃する法案を準備している中、米国の航空会社の主要ロビー団体であるエアラインズ・フォー・アメリカ（A4A）からの要求が出てきた。
アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空などが加盟するA4Aは「遅延は不安定を長引かせ、信頼を損なうリスクがある」と述べた。
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「アメリカ向け航空会社は大臣の立法イニシアチブを歓迎し、支持しています。しかし、この問題解決の緊急性はどれだけ強調してもしすぎることはありません。」
この上限は空港の大幅な成長を受けて過去2年間に破られたが、アイルランドと欧州の裁判所で訴訟が起こされるまで執行は保留されている。
A4Aは、オブライエン氏の計画を精査しているオイレアチャタス運輸委員会への提出文書で見解を示した。委員会は来週、キャップの撤去に反対するダブリン北部地域の代表者から意見を聞く予定だ。
同団体は、この上限が空港の大西洋横断ルート開発における「非対称性」につながっていると主張した。 「アイルランドの通信事業者は米国で新たなサービスを開始し、ネットワークを拡大した」と述べた。
「米国の航空会社には、同様の拡大に必要なダブリンの増枠枠を確保する公平かつ平等な機会が与えられておらず、場合によっては新規参入者は航空便へのアクセスを拒否されている」 [Dublin Airport]。
「アイルランドの航空会社は上限内でより自由に拡大できるが、米国の航空会社は成長が抑制されている。」
[ ‘Absolute disgrace’: Residents react over approval to scrap Dublin Airport passenger capOpens in new window ]
このような主張について、国営空港運営会社である DAA からはコメントは得られていない。
A4Aによると、航空会社は機材、ルート、発着枠の決定を最長1年先までの長いリードタイムで行っているという。
同報告書は、「不確実性の継続は航空会社、乗客、荷主、商業団体、そして両国間の関係に現実世界の影響をもたらす」と述べた。
この上限は、ダブリン空港第 2 ターミナルの承認条件として 2008 年に計画立案者によって課されました。
2024年と2025年に違反があったことを踏まえ、航空各社は政府に上限に取り組むよう圧力をかけており、進展が見られないことに不満を表明している。
A4Aは、大西洋横断市場は観光のみによって推進されているわけではないと述べ、アイルランドの雇用と税収にとって極めて重要な多国籍企業投資の重要性を指摘した。
同報告書は、「米国はアイルランドにとって最大の対外直接投資源であり、主要な輸出相手国である。アイルランドと米国の主要空港間の航空による直接のつながりは、専門サービス、投資の流れ、出張、医薬品やテクノロジーのサプライチェーンを含むその他の分野の移動を支えている」と述べた。
提出書類では、司法による上限の停止が指摘されているが、それは無期限に存続するものではない暫定的な立場であると述べられている。
「委員会は乗客の上限を撤廃するためのこの法案の迅速な採択に焦点を当てるべきだ」と同委員会は述べた。
A4Aは1月、このキャップが国の法的義務に違反しているとして、米国運輸省にこのキャップに対する正式な苦情を申し立てた。
「今回の申請は、米国でこの問題が深刻に見られている状況を反映している」と述べ、上限が米国と欧州連合の航空輸送協定に適合しないとの懸念を表明した。
「長年の取り組みの後に、正式な苦情へのエスカレーションが必要になったことは残念です。」
#米国の航空会社はダブリン空港の乗客数制限の即時撤廃を要求 #アイリッシュタイムズ