」私たちの地域は非常に輸出指向です」とバーデン・ヴュルテンベルク起業家協会（UBW）の副事務局長ティム・ヴェニゲス氏は指摘する。ドイツの米国への輸出の25％はバーデン・ヴュルテンベルク州から来ており、これらは減少している。 私たちはワシントンとの緊張など、国際的な決定によって直接影響を受けます。。これに産業変革、脱炭素化とデジタル化への動きが加わります。その結果、この地域では7年間、ほとんど経済成長が見られなかった。私たちは本当の時代の変化を経験しています。」
人員削減計画の増加
今週日曜日に地方選挙が近づくにつれ、この産業的な時代の変化は誰もが注目している。特に解雇計画が増加しているため。世界最大の自動車サプライヤーであるボッシュの経営陣は、2024年以来、ドイツ、特にシュトゥットガルトで2023年までに2万2000人の雇用を削減すると発表した。メルセデス・ベンツは従業員４万人に退職金を支給した。ポルシェは2,000人、機器メーカーのマーレは7,600人の人員削減を計画している。とりわけ、ドイツのエネルギーコストと人件費の高さ、中国との競争、電気自動車の販売不振、米国の新たな関税などが原因だ。
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その結果、19世紀末にエンジニアのカール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーが熱機関車を発明し、従業員の4人に1人が今もこの業界で働いている「自動車の街」シュトゥットガルトでは懸念が高まっている。産業空洞化が顕著な製造会社ゼネラル・モーターズの本拠地であるこのアメリカの都市にちなんで、「デトロイト型」の運命を懸念する人もいるほどだ。
シュトゥットガルト大学の調査によると、「産業変革が成功した場合」、電気自動車や自動運転車への移行だけで、大都市の自動車産業の雇用の最大34％が2040年までに失われる可能性があるという。現場では、不確実性がすでに影響を及ぼしている。それでも依然としてドイツで最も高価な大都市であるにもかかわらず、不動産の購入価格は2年間で最大20％下落した。
「モーニングコール」
の例 「デトロイトは警鐘です」シュトゥットガルトの IMU 研究所のユルゲン・ディスパン氏はこう認めます。 「しかし、デトロイトがその単一構造のせいで失敗したとすれば、シュトゥットガルトははるかに多様性があり、多くの研究センターがあります。しかし、私たちはこの警告を真剣に受け止めなければなりません。」彼は判断する。
現場では、選挙運動に参加している政党がこの脅威の重要性を測っている。 」私たちには自動車業界で働いている友人や親戚がいます。」 ボッシュが2028年までに工場の1つを閉鎖するヴァイブリンゲン選挙区のキリスト教民主党（CDU）候補者、ジークフリード・ロレック氏はこう述べた。私たちが構造変化を経験するのはこれが初めてではありませんが、今回は、次のようなイデオロギー的決定に関連しています。熱機関の販売を禁止する 2035年までにヨーロッパで」、 同氏は、この地域を15年間統治し、オラフ・ショルツ三党政府の下で国レベルでこの禁止を推進した環境保護活動家の責任を指摘し、非難している。したがって、このキリスト教民主党員は、彼の党が今週日曜日にこの地域に戻ること、そして何よりも同じくキリスト教民主党員であるフリードリヒ・メルツ首相の悪いイメージがこれらの計画を妨げないことを望んでいる。実際、連邦政府は経済を支援するための対応が迅速でなかったとして非難されている。
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注目を集める環境活動家
エレクトロモビリティへの支援を強化して自動車業界を支援したいと考えている環境保護活動家側の分析は、当然のことながら逆である。しかし、非常に人気の高い閣僚兼大統領ウィンフリード・クレッチマンが15年間の政権を終えて退任するとき、彼らは説得に成功するだろうか？彼の後継者である元連邦農業大臣のジェム・オズデミル氏にとって、この挑戦はCDUとの世論調査で互角の成績を収めているため、気が遠くなるようなものだ。 」グレードダウンに対する住民の不安は現実のものであり、これは可能性がある 極右を支持する“、 ワイブリンゲン選挙区の候補者で生態学者のスワンチェ・シュパーリング氏は特に懸念している。ドイツのための選択肢（AfD）政党は得票率18％とされ、実際には2021年と比べてそのスコアを2倍にする可能性がある。
これに関連して、この選挙はこの地域にとって決定的なものとなるだけでなく、「全国レベルでのさまざまな政党のテストだ」政治学者のユリア・ロイシェンバッハ氏が認めている。 2025年2月の議会選挙以来初めて。
#産業空洞化の恐怖に直面しシュツットガルトはデトロイト型の運命を恐れている