燃料とエネルギーの価格がカリフォルニアの気候変動目標への圧力を高める

カリフォルニア州の規制当局が大規模なアップデートの準備を進めている中、 州の特徴的な気候変動プログラム、すでに高くなっているエネルギーコストを押し上げる可能性があると警告する議員や石油業界団体からの反発が強まっている。

議員らは昨年投票した キャップアンドインベストメントプログラムを再認可する このプログラムは、州内で許可される温室効果ガス排出量を段階的に削減し、排出者が未使用の汚染クレジットまたは排出枠を売買できるようにするものです。これはカリフォルニア州の気候変動戦略の鍵であり、州に毎年数十億ドルの収入をもたらしています。

このプログラムは常に排出者を徐々に減らすように設計されていたが、延長を支持した一部の議員は、カリフォルニア大気資源委員会が発表した草案は、間違ったタイミングで消費者とエネルギー部門に大きな打撃を与える可能性があると述べている。

提案されている更新案の中には、2030年までに二酸化炭素排出量の上限を1億1,800万トン強化する内容が盛り込まれている。また、カリフォルニア州内に維持することを期待してこれまで製油所やその他の産業施設に与えられてきた州の無償手当制度を調整することも盛り込まれている。そうすれば、これらの無料枠のさらに多くが天然ガス事業者から電力事業者に移されることになる。

今週の期限を前に、議員、石油会社、環境活動家、消費者からのパブリックコメントが州大気資源委員会に殺到しており、同庁は5月までに計画を修正して最終投票にかける必要がある。

最も注目すべき批判者の中には、昨年このプログラムの延長に投票した民主党議員もいる。この計画により製油所のコストが上昇し、カリフォルニア州からさらに多くの製油所が追い出され、州の輸入精製燃料への依存がさらに高まるのではないかと懸念する人もいる。この計画が高額な電気料金の解決に十分ではないと懸念する人もいる。

で 手紙 セシリア・アギアル・カリー多数党院内総務（民主党ウィンターズ）を含む15人の民主党議員からなる連合は州大気資源委員会に対し、計画の進行が早すぎて排出者が追いつけないと警告し、カリフォルニア州の燃料、ガス、エネルギー資源の複雑なネットワークを不安定にし、より多くの精製業者が州から撤退するだろうと主張した。フィリップス 66 とバレロはすでに 発表された計画 ロサンゼルスとベニシアの主要製油所を閉鎖する。

「この提案された規制の更新は、複数の分野にわたってすでに苦戦しているエネルギー市場にさらなる負担を与え、カリフォルニアの消費者を全米で最も高いエネルギー価格で苦しめているインフラそのものへのストレスをさらに悪化させることになるだろう」と議員らは書いている。

石油業界団体も同様の懸念を表明した。の Western States Petroleum Assn。精製業者を代表する団体は、コストが2035年までに年間15億ドル増加する可能性があると警告した。

シェブロン幹部のアンディ・ウォルツ氏は、追加コストはおよそ次のような影響を与える可能性があると述べた。 1ガロンあたり1.70ドル増加 その年までのガソリンの量。

「カリフォルニア州の住民とシェブロンにとって、手頃な価格は最大の懸念事項であり、これらの修正案は州の高額な生活費をさらに悪化させるだけだ」とウォルツ氏は述べた。

しかし、規制がカリフォルニア州のガソリン価格にどれだけ寄与しているかについては議論がある。州大気資源委員会の関係者らは、この提案は製油所の現状をほぼ維持するものだと述べた。これには「カリフォルニアでのビジネスをサポートし、カーボンニュートラルへの移行期間中、液体燃料供給の信頼性、手頃な価格、そして回復力を確保するのに役立つ柔軟性」が含まれていると広報担当のリンジー・バックリー氏は電子メールで述べた。

バックリー氏によると、この更新されたプログラムは州全体に1,807億ドルの利益をもたらし、その中には空気がきれいになったことで医療費が1,230億ドル回避され、気候変動による被害が回避されたことで世界全体で最大4,850億ドルの節約がもたらされるという。

「キャップアンドインベストメントプログラムは、カリフォルニア州が法定の気候変動目標を達成するための最も費用対効果の高い方法です」と彼女は述べた。

同時に、一部の議員や支持者らは、この提案は公共料金が高騰している現在、電力セクターに不当に負担を強いるものだと主張している。

昨年プログラムを延長する法案を起草したジャッキー・アーウィン下院議員（民主党、サウザンドオークス）は、 s別々の手紙 20人以上の民主党議員らは航空当局に対し、「短期的に電力の手頃な価格に有意義に対処する」ため、電力会社への無料手当の支給を加速するよう要請した。

彼らはまた、この計画が消費者への気候クレジット、つまり人々の電気料金に直接反映される年2回のリベートの減少につながることを懸念していた。

政策アナリストらは、現行計画では電力会社に負担がかかり、それが料金の高騰につながる可能性があるとの見方で一致している。

それでも、この提案は「強力な出発点」であり、排出量削減と手頃な価格のバランスをより良く調整することができる、キャップ・アンド・インベストメント・プログラムに焦点を当てた環境経済非営利団体「クリーン・アンド・プロスペラス・カリフォルニア」のエグゼクティブディレクターであるクレイトン・マニングス氏は述べた。

カリフォルニア大気資源委員会は「最初のスタートは非常に好調だったが、利害関係者のフィードバックには明確なパターンがあると思う」と同氏は語った。 「今回の目的は公共料金を下げることであり、私たちはその約束を守るべきです。」

燃料面についてマニングス氏は、このプログラムは製油所を念頭に置いて設計されており、規制当局には必要に応じて懸念に対処するためのツールがまだ豊富にあると述べた。さらに同氏は、炭素市場は提案されている1億1,800万クレジットの削除にほぼ肩をすくめ、1トンの炭素汚染を放出するコストは下がった、と述べ、さらに厳しい削減が正当化される可能性があることを示していると述べた。

確かに、 分析 非営利の環境防衛基金とモデリング会社グリーンライン・インサイツによる調査では、州大気資源委員会が市場から最大1億8,000万件の手当を削除しても、依然として世帯の手頃な価格の恩恵を維持できる可能性があることが判明した。

環境防衛基金のカリフォルニア州局長ケイトリン・ロドナー・サッター氏は、プログラムが約束した排出量削減を確実に実行することが重要であると述べた。同州は温室効果ガス排出量を２０３０年までに４０％、２０４５年までに少なくとも８５％削減するなどの目標達成に向けた軌道に乗っていない。

「キャップ・アンド・インベストメントは、排出量の削減に役立ち、切実に必要な収入を生み出し、温室効果ガス汚染を削減するための最も費用対効果の高いアプローチであるため、非常に重要です」と彼女は述べた。

この議論は、米国とイスラエルの対イラン戦争のさなか世界の原油価格が高騰し、中東での輸送と生産に混乱が生じている中で展開されている。原油価格が一時的に急騰 1バレルあたり119ドルを超える 今週。

木曜の全米ガソリン価格は平均1ガロン3.60ドルだったという。 AAA、1か月前の2.94ドルから上昇しました。カリフォルニア州のガソリン価格は平均１ガロン当たり５．３７ドルで、前月の４．５５ドルから上昇した。

しかし、カリフォルニア州エネルギー委員会によると、 ガソリン小売価格の6％ 同州の費用はキャップ・アンド・インベストメント・プログラムによるもので、37％近くは原油価格によるものだ。

まさにそれが、州がこの方針を維持すべき理由である、とロドナー・サッター氏は語った。

「カリフォルニア州にできる最善のことは、キャップ・アンド・インベストメントという費用対効果の高い気候政策に頼って、州を化石燃料への依存から遠ざけ続けることだ」と彼女は述べた。 「長期的には、この不安定な業界に依存しないことがカリフォルニア州民を最も守ることになるのです。」

州大気資源委員会は今後数週間以内にこの提案を修正し、5月に採決に持ち込む予定だ。